八多喜站
八多喜站 | |||||
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.jpg) 八多喜站站房（2020年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 八多喜 – はたき – Hataki | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 爱媛县大洲市春贺 | ||||
| 地理坐标 | 33°33′46.08″N 132°32′26.16″E / 33.5628000°N 132.5406000°E | ||||
| 拥有者 | 四国旅客铁道（JR四国） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ハキ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1918年2月14日 | ||||
| 服务 | |||||
■予赞线（爱存在伊予滩线） | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站。 | |||||
八多喜站（日语：八多喜駅／はたきえき Hataki eki */?）是位在日本爱媛县大洲市、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为S15。现时只停靠普通列车。
爱媛铁道时代，曾经设置过同名车站，但位置与现时地并不相同，国铁化后车站位置搬至现地。
车站构造
现时使用中的为第3代车站站舍，属于简易式站舍，用来取替国铁时代所兴建的原来站舍，以水泥撘建而成，屋顶以锌铁板覆盖，中央为自由通道，玄关及改札口均设有趟门装置，左边为候车室及座椅；右边为票务处，无人化后，曾经改为业务委托站，但现时连委托也取消了。[1]
第2代的站舍则为木制单站建筑，规模和现站舍相近，都是属于细小类型。售票处和候车室的位置则相反[2]。至于原爱媛铁道窄轨年代的第1代站舍，则早已不再存在。
设有侧式月台1个，为列车不可交换月台，有效月台为4辆。在靠近改札口旁再设有候车长凳一张。洗手间则设于售票处的旁边，但须先进入月台范围并绕过售票处后方才可进入。而向春贺站方向的月台末端原另设有货物列车用月台停泊侧轨，但已弃用，路轨已拆走而货物月台则被杂草所掩盖。[3]
列车停靠时，往松山方向为右侧开门；往伊予大洲方向为左侧开门。
月台配置
| 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■予赞线（爱存在伊予滩线） | 上行 | 伊予市、松山方向 |
| 下行 | 伊予大洲、八幡滨、宇和岛方向 |
历史
- 1918年2月14日：随爱媛铁道长滨町站（即现时伊予长滨站）～大洲站（即现时伊予大洲站）开业而启用。
- 1933年10月1日：爱媛铁道国有化，改为国铁属下车站。
- 1935年10月6日：下滩站至伊予长滨站开通，并改轨道间距，车站搬至现地。予赞本线全线开通。
- 1971年11月6日：车站无人化。
- 1986年3月3日：予赞线新线开通，特急列车改经内子线及新线。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
相邻车站
注释
- ^ 非官方車站介紹。. [2014-09-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 另一個非官方車站介紹顯示第2代木製站舍外貌，攝於1985年7月。. [2014-09-23]. （原始内容存档于2015-12-30）.
- ^ 圖片取自另一個非官方車站網頁。. [2014-09-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
 予赞线（爱存在伊予滩线 伊予市－伊予长滨－伊予大洲） | |||
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