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保土谷站

坐标：35°26′48.26″N 139°35′59.3″E / 35.4467389°N 139.599806°E / 35.4467389; 139.599806
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保土谷站*
西口（2011年8月）
西口（2011年8月）
日语名称
保土ケ谷 – ほどがや – Hodogaya
车站概览
位置 日本神奈川县横滨市保土谷区岩井町1番7号
地理坐标35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E / 35.4467389; 139.5998056
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
月台1面2线
其他信息
电报码ホト
历史
启用日期1887年（明治20年）7月11日
上车人次
统计年度		平均每日34,029[1]人次（不含下车乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
东户冢
JO 11
4.9km
往久里滨
 横须贺·总武快速线
（东海道线）
JO12
距离东京31.8km
距离东京途经品鹤线34.7km
 横滨
JO 13
3.0km
往千叶
东户冢
JS 11
4.9km
往逗子
 湘南新宿线
（东海道线）
JS12
距离新宿38.5km
 横滨
JS 13
3.0km
往宇都宫
位置
地图
备注
设有绿色窗口
[浜]横滨市内车站
*原名“程谷”（程ヶ谷），1931年改为现称。
程谷
日语名称
程ヶ谷 – ほどがや – Hodogaya
车站概览
地理坐标35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E / 35.4467389; 139.5998056
拥有者铁道省（国铁）
途经线路
距离
历史
启用日期初代往横滨的线：1887年（明治20年）7月11日
往高岛的货物线：1915年（大正4年）12月30日
服务
东海道本线
◄横滨（初代）
（4.16公里）
东海道本线货物支线
◄高岛（日语：高島駅 (神奈川県)）
（3.36公里）
位置
地图
保土谷
日语名称
保土ヶ谷 – ほどがや – Hodogaya
车站概览
地理坐标35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E / 35.4467389; 139.5998056
拥有者相模铁道（相铁）
途经线路
  • 货物支线
距离
  • 0.0公里（起点站：保土谷）
历史
启用日期1948（昭和23年）9月13日
关闭日期1979年（昭和54年）10月6日
服务
货物支线
西横滨►
（1.0公里）
位置
地图
东口（2011年8月）

保土谷站（日语：保土ケ谷駅／ほどがやえき Hodogaya eki */?）是一个位于神奈川县横滨市保土谷区岩井町，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

停靠路线

此站路线在轨道名称上称为东海道本线（详情参见路线条目与铁道路线的名称（日语：鉄道路線の名称）），但此站只有横须贺线专用轨道上才设有旅客月台，因此只停靠行走于该轨道的横须贺线列车与湘南新宿线的东北本线（宇都宫线） - 横须贺线直通列车，旅客导览不标示“东海道（本）线”。湘南新宿线的东海道线 - 高崎线系统全部列车以快速运行通过此站[2]。

另外此站各停靠路线都设有车站编号。

  • JO 横须贺线：东海道本线（经品鹤线），下行列车从大船站起行驶于线路名称上的横须贺线。上行列车大多经东京站直通总武快速线。 - 车站编号“JO 12”
  • JS 湘南新宿线：东海道本线（经品鹤线），至西大井站为止与横须贺线使用同一线路，经新宿站直通宇都宫线。 - 车站编号“JS 12”

而根据JR的特定都区市内制度，此站属于“横滨市内”。

历史

1887年（明治20年）7月11日，东海道本线横滨 - 国府津间通车，程谷站开业。当时的横滨站位置在现在的樱木町站，而东海道本线列车是以折返方式从初代横滨站前往程谷[3]。开业当时的站房采西欧风格，仅有西口一个出入口[4]。

然而，折返运行造成运输上的极大障碍。之后，日清战争爆发带动运输需求上升，由陆军省请求的神奈川站与本站短络线于1894年（明治27年）9月下旬开通[5][6]。日清战争结束后，随着东海道本线复线化，开始提出将该路线升格为本线的计划。然而，横滨商人担心位于支线上的横滨站班次将随之减少而反对。结果，1898年（明治31年）8月1日短络线升格成为本线，神奈川 - 大船间复线化。为了提升横滨市民的便利性，1901年（明治34年）10月10日于短络线上新设平沼站，然而该站周边尚未发展，加上未整备与横滨市区的交通，使用率不高[5][7]。 之后，1915年（大正4年）8月15日于高岛町交差点附近新设第二代横滨站。同时初代横滨站改称樱木町站。此时东海道本线改成从神奈川站往南经第二代横滨站，再沿石崎川至本站的弓形路线。同时樱木町与本站之间的路线、神奈川站与本站之间的短络线废除[8][9]。第二代横滨站东侧的货物站高岛站，及连结该站与本站的货物线于1915年（大正4年）12月30日开通。1917年（大正6年）6月17日，鹤见站与高岛站之间的货物线、通称高岛线开通，鹤见至该站的客运与货运分线完成分线[10][11][12]。同年，西口站房改建[4]。

1923年（大正12年）9月1日的关东大地震造成第二代横滨站烧毁。之后的横滨铁道网再建计划，提出将东海道本线再次直线化，设立现在的第三代横滨站，恢复过去废除的神奈川 - 程谷短络线并升格为本线[13]。第三代横滨站动工前的1925年（大正14年）12月13日，东海道本线东京 - 国府津间电气化[14]。1928年（昭和3年）10月15日，第三代横滨站开业，废除原来的弓形路线，短络线再次开通[15]。之后，货物线进行重整。1929年（昭和4年）8月21日，通称品鹤线的品川 - 鹤见路线通车，新鹤见操车场（日语：新鶴見信号場）开业。另外，沿着本线鹤见至程谷路段的货物线，以及程谷至平冢的货物线也完成开通。至此，品川 - 平冢间完成客货分离。货物线通车后，不再需要的高岛至本站货物线于同年9月16日废止[15][16]。

1929年（昭和4年）2月14日，之后成为相铁本线的神中铁道通车至西横滨站，本站与西横滨的连络线开通，负责砂石运输[17][18]。1948年（昭和23年）9月13日[19]，该路线以货物支线正式开业，营业里程0.8公里。除了原来的砂石运输，还负责厚木海军飞行场美军的燃料补给。1964年（昭和39年）起，小野田水泥（日语：太平洋セメント）在厚木站附近建设水泥基地，开始进行水泥运输。同年，因相模川砂石资源枯竭，砂石运输废止。另外，本站站区内还有相铁的专用线[18]。

1930年（昭和5年）3月15日起，横须贺线列车全面导入电联车[20]。同时本站仅停靠横须贺线电车，东海道线全列车通过[21]。1931年（昭和6年）10月1日更名为保土谷站，1938年（昭和13年）3月开设东口站房[4]。 东海道线与横须贺线列车虽共用同线路，但决定要利用货物线进行分离（SM分离）。首先在1979年（昭和54年）10月1日将货运列车移至经由横滨羽泽站（日语：横浜羽沢駅）的货物线，本站废止货运业务，空出货物线[22]。10月6日。相模铁道货物支线也随之废止，水泥运输与美军燃料运输改至厚木站。之后实施桥梁改筑等客运化工程，1980年（昭和55年）10月1日起横须贺线电车开始行驶旧货物线。1981年（昭和56年）2月1日，现行的跨站式站房启用[22]。

年表

  • 1887年（明治20年）7月11日：日本国铁铁东海道本线 横滨站（初代） - 国府津站开通，程谷站开业。
  • 1894年（明治27年）9月下旬：开始建设陆军省提出的神奈川站短络线。
  • 1898年（明治31年）
    • 4月1日：开始货物运业务。
    • 8月1日：与初代横滨站的路线改为支线，与神奈川之间的短络线升格本线。神奈川 - 大船间复线化。
  • 1915年（大正4年）
    • 8月15日：第二代横滨站更改位址，初代横滨站改称樱木町站，废除樱木町站与本站间的路线，经由第二代横滨站的路线成为本线。
    • 12月30日：至高岛站的货物线开通。
  • 1917年（大正6年）：西口站房改建。
  • 1925年（大正14年）12月13日：东海道本线电气化。
  • 1928年（昭和3年）
    • 3月31日：程谷 - 大船间的复线货物线开通，程谷以西四线化。
    • 10月15日：第三代横滨站开业。废除经由第二代横滨站的线路，以前的短络线重新启用。
  • 1929年（昭和4年）
    • 2月14日：至神中铁道西横滨的连络线开通。
    • 8月21日：沿着本线鹤见至本站区段的货物线开通。
    • 9月16日：与高岛站的货物线废止。
  • 1930年（昭和5年）3月15日：横须贺线电车化，东海道线全列车通过本站。
  • 1931年（昭和6年）10月1日：改名保土谷站。
  • 1938年（昭和13年）3月：开设东口站房。
  • 1948年（昭和23年）9月13日：相模铁道的保土谷站（货物站）至西横滨站间的货物线开通。
  • 1979年（昭和54年）
  • 1980年（昭和55年）10月1日：SM分离，月台由东海道本线移至现在的横须贺线上。
  • 1981年（昭和56年）2月1日：现在的站舎开始使用。
  • 1984年（昭和59年）2月1日：行李业务废止。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
  • 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
  • 2007年（平成19年）：设置指定席售票机。付费区、月台间设置电梯。
  • 2008年（平成20年）：新增下行电扶梯。月台设候车室。

车站构造

岛式月台1面2线的地面车站，设有跨站式站房。岛式月台东侧是未设月台的东海道线。北侧有到发线1条与机走线1条，供列车折返横滨方向使用。另外，横滨侧有保线基地，以及货物月台留下的出发号志机（第1、第2）。 在经由横滨羽泽站（日语：横浜羽沢駅）的东海道货物线开通以前，本线西侧与站房北侧有货柜月台、篷车月台各1面1线。

月台配置

JR保土谷站月台
月台 路线 方向 目的地
1 JO 横须贺·总武线（快速） 上行 横滨、品川、东京、千叶方向
JS 湘南新宿线 北行 涩谷、新宿、大宫方向
2 JO 横须贺线 下行 大船、镰仓、横须贺、久里滨方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 闸口（2019年6月）
    闸口（2019年6月）
  • 月台（2019年6月）
    月台（2019年6月）

使用情况

2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为34,029人[利用客数 1]。

近年的推移如下表。

各年度1日平均上车人次[统计 1]
年度 1日平均
上车人次 		来源
1991年（平成03年） 29,997
1992年（平成04年） 30,612
1993年（平成05年） 30,868
1994年（平成06年） 31,022
1995年（平成07年） 30,860 [统计 2]
1996年（平成08年） 31,114
1997年（平成09年） 31,039
1998年（平成10年） 30,756 [* 1]
1999年（平成11年） 31,105 [* 2]
2000年（平成12年） [JR 1]31,218 [* 2]
2001年（平成13年） [JR 2]31,425 [* 3]
2002年（平成14年） [JR 3]31,465 [* 4]
2003年（平成15年） [JR 4]31,434 [* 5]
2004年（平成16年） [JR 5]30,974 [* 6]
2005年（平成17年） [JR 6]30,810 [* 7]
2006年（平成18年） [JR 7]31,261 [* 8]
2007年（平成19年） [JR 8]31,472 [* 9]
2008年（平成20年） [JR 9]31,511 [* 10]
2009年（平成21年） [JR 10]31,612 [* 11]
2010年（平成22年） [JR 11]31,855 [* 12]
2011年（平成23年） [JR 12]31,932 [* 13]
2012年（平成24年） [JR 13]32,412 [* 14]
2013年（平成25年） [JR 14]32,764 [* 15]
2014年（平成26年） [JR 15]32,422 [* 16]
2015年（平成27年） [JR 16]33,001 [* 17]
2016年（平成28年） [JR 17]33,613 [* 18]
2017年（平成29年） [JR 18]34,035 [* 19]
2018年（平成30年） [JR 19]34,365
2019年（令和元年） [JR 20]34,029

车站周边

东口侧集合住宅望向保土谷站 - 前方道路是国道1号，图片右侧是横滨方向，左侧是大船方向（2004年11月）

以前为东海道的宿场之一的程谷宿（日语：程ヶ谷宿），因此车站周边有许多古迹，如本阵迹、高札场、问屋场、四座金泽横町道标等，亦有不少神社与佛阁。西口有过去的旧东海道，以及保土谷税务署。但是，保土谷区役所等主要政府机关多集中在相铁本线星川站周边。

西口
东口

巴士路线

东口

以下路线由神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）、相铁巴士（日语：相鉄バス）、横滨市营巴士运行。巴士总站设于国道1号对侧，1 - 8号乘车处在巴士总站内，9号乘车处在国道1号线上。

1号乘车处（神奈川中央交通）
  • <户38>、<横46> 往户冢站东口
  • <保06> 往不动坂
  • <横17>、<东21>、<205> 往东户冢站东口
  • <77> 往芹谷
2号乘车处
3号乘车处（横滨市营巴士）
  • <53> 往平和台折返场
  • <212> 往保土谷车库、往保土谷站东口【循环】 ※往保土谷站东口仅平日深夜巴士
4 - 6号乘车处
  • 下车专用
7号乘车处
  • 神奈川中央交通
  • 横滨市营巴士
    • <9> 往矶子站、往矶子车库、往泷头
8号乘车处
9号乘车处
  • 神奈川中央交通
    • <横17>、<横46> 往横滨站西口
    • <77> 往横滨站前（东口）
    • <东21> 往水道道
  • 相铁巴士
    • <旭4> 往横滨站西口
  • 横滨市营巴士
    • <9> 往横滨站前（东口）、往藤棚 ※往藤棚仅平日运行
    • <28>、<32>、<212> 往保土谷车库前 ※28系统仅平日周六运行，212系统仅白天运行
    • <53> 往横滨站西口 ※白天运行
    • <106> 往本牧车库前

西口

以下路线由神奈川中央交通、相铁巴士、横滨市营巴士运行。

1号乘车处
  • 神奈川中央交通
  • 横滨市营巴士
    • <25> 往大门通、往星川站、往保土谷站西口【循环】、往明神台、往横滨站西口
    ※往大门仅平日傍晚夜间与周六日夜间，往星川站仅平日早晨夜间与周六早晨，往明神台仅平日早晨，往保土谷站西口仅早晨傍晚
    • <358> 往保土谷车库前 ※深夜巴士，仅平日周六
2号乘车处
  • 相铁巴士
    • <滨45> 往美立桥
  • 横滨市营巴士
    • <22> 往保土谷站西口【循环】、往和田町站
    • <25> 往保土谷站西口【循环】 ※仅平日早晨傍晚与周六日早晨
    • <33> 往和田町站 ※仅平日

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）
JO 横须贺线
横滨（JO 13）－保土谷（JO 12）－东户冢（JO 11）
JS 湘南新宿线
■特别快速、■快速（所有列车直通高崎线）
通过
■普通（直通宇都宫线，部分宇都宫线内快速）
横滨（JS 13）－保土谷（JS 12）－东户冢（JS 11）

曾经存在的路线

铁道省（国铁）
东海道本线
横滨（初代）－程谷
1915年（大正4年）8月15日废除，2.5英里（约4.16公里）
东海道本线货物支线
高岛（日语：高島駅 (神奈川県)）－程谷
1929年（昭和4年）9月16日废除，1.3英里（约3.36公里）
相模铁道
货物支线
保土谷－西横滨
1979年（昭和54年）10月6日废除

参考资料

  1. ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2016-07-23]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  2. ^ 但是，一旦发生人身事故等导致时刻表错乱与列车停运的情况，也有可能在此站临时停靠。而东海道线也有可能以相同理由在此站临时停靠，这种情况下列车在横滨－户冢之间使用横须贺线的轨道。
  3. ^ ‘横浜の铁道物语’p.29
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 ‘かながわの铁道’p.84
  5. ^ 5.0 5.1 ‘横浜の铁道物语’pp.30 - 31
  6. ^ ‘停车场変迁大事典’
  7. ^ ‘“地図”で探る横浜の铁道’pp.20 - 21
  8. ^ ‘横浜の铁道物语’pp.31 - 32
  9. ^ ‘“地図”で探る横浜の铁道’pp.40 - 41
  10. ^ ‘横浜の铁道物语’p.32
  11. ^ 山田亮. 横浜臨港線の歴史と現状. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 2002-03, (714): 41 – 49. 
  12. ^ ‘日本国有铁道百年史’第6巻 pp.205 - 212
  13. ^ ‘“地図”で探る横浜の铁道’p.64
  14. ^ ‘かながわの铁道’pp.54 - 55
  15. ^ 15.0 15.1 ‘横浜の铁道物语’p.33
  16. ^ ‘日本国有铁道百年史’第9巻 pp.183 - 184
  17. ^ ‘横浜の铁道物语’p.134
  18. ^ 18.0 18.1 渡辺一策. 相模鉄道の貨物輸送. 铁道ピクトリアル临时増刊号 (电気车研究会). 1999-07, (672): 102 – 107. 
  19. ^ 和久田康雄. 私鉄史ハンドブック 第2刷. 电気车研究会. 1995-12-20: 78. 
  20. ^ ‘かながわの铁道’p.75
  21. ^ ‘“地図”で探る横浜の铁道’p.78
  22. ^ 22.0 22.1 ‘横浜の铁道物语’p.53
  23. ^ 柴田重利 ‘カラーブックス562 日本の私铁13 相模铁道’ 保育社、1982年、52-53ページ

使用情况

JR东日本1日平均使用人数
  1. ^ 各駅の乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
JR东日本的统计资料
  1. ^ 横浜市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市
  2. ^ 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移PDF - 17ページ
JR东日本2000年度以后的上车人次
  1. ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  3. ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  4. ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  5. ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  6. ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  7. ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  8. ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  9. ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  10. ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  11. ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  12. ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  13. ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  14. ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  15. ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  16. ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  17. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  18. ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  19. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  20. ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
神奈川县县势要览
  1. ^ 神奈川県県势要覧（平成12年度） - 220ページ
  2. ^ 2.0 2.1 平成13年PDF - 222ページ
  3. ^ 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF - 220ページ
  4. ^ 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF - 220ページ
  5. ^ 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF - 220ページ
  6. ^ 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF - 222ページ
  7. ^ 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF - 222ページ
  8. ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF - 224ページ
  9. ^ 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF - 228ページ
  10. ^ 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF - 238ページ
  11. ^ 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF - 236ページ
  12. ^ 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF - 236ページ
  13. ^ 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF - 232ページ
  14. ^ 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF - 234ページ
  15. ^ 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF - 236ページ
  16. ^ 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF - 236ページ
  17. ^ 神奈川県県势要覧（平成28年度）PDF - 244ページ
  18. ^ 神奈川県県势要覧（平成29年度）PDF - 236ページ
  19. ^ 神奈川県県势要覧（平成30年度）PDF - 220ページ

延伸阅读

相关条目

维基共享资源上的相关多媒体资源：保土谷站

外部链接

35°26′48.26″N 139°35′59.3″E / 35.4467389°N 139.599806°E / 35.4467389; 139.599806

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