保土谷站

程谷
程谷
日語名稱
	程ヶ谷 – ほどがや – Hodogaya
車站概覽
地理座標	35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E
擁有者	鐵道省（國鐵）
途經路線	; 東海道本線; 東海道本線貨物支線; ; ; ; ; ; ;
距離	; 東海道本線; 4.16公里（起點站：橫濱（初代））; 東海道本線貨物支線; 3.36公里; ; ; ; ; ; ;
歷史
啟用日期	初代往橫濱的線：1887年（明治20年）7月11日; 往高島的貨物線：1915年（大正4年）12月30日
服務
	東海道本線 ◄橫濱（初代） ; （4.16公里）東海道本線貨物支線 ◄高島（日語：高島駅 (神奈川県)） ; （3.36公里）
位置
位置

保土谷站*
保土谷站*
	西口（2011年8月）
日語名稱
	保土ケ谷 – ほどがや – Hodogaya
車站概覽
位置	日本神奈川縣橫濱市保土谷區岩井町1番7號
地理座標	35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ホト
歷史
啟用日期	1887年（明治20年）7月11日
上車人次; 統計年度	平均每日34,029人次（不含下車乘客） ; 2019年
鄰近車站
位置
位置
備註
	設有綠色窗口; 橫濱市內車站
	*原名「程谷」（程ヶ谷），1931年改為現稱。

保土谷

日語名稱

保土ヶ谷 – ほどがや – Hodogaya

車站概覽

地理座標

35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E

擁有者

相模鐵道（相鐵）

途經路線

貨物支線

距離

0.0公里（起點站：保土谷）

歷史

啟用日期

1948（昭和23年）9月13日

關閉日期

1979年（昭和54年）10月6日

服務

貨物支線

西橫濱►
（1.0公里）

位置

保土谷站（日語：保土ケ谷駅／ほどがやえき^{Hodogaya eki */?}）是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區岩井町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

停靠路線

此站路線在軌道名稱上稱為東海道本線（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱（日語：鉄道路線の名称）），但此站只有橫須賀線專用軌道上才設有旅客月台，因此只停靠行走於該軌道的橫須賀線列車與湘南新宿線的東北本線（宇都宮線） - 橫須賀線直通列車，旅客導覽不標示「東海道（本）線」。湘南新宿線的東海道線 - 高崎線系統全部列車以快速運行通過此站^[2]。

另外此站各停靠路線都設有車站編號。

橫須賀線：東海道本線（經品鶴線），下行列車從大船站起行駛於線路名稱上的橫須賀線。上行列車大多經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 12」
湘南新宿線：東海道本線（經品鶴線），至西大井站為止與橫須賀線使用同一線路，經新宿站直通宇都宮線。 - 車站編號「JS 12」

而根據JR的特定都區市內制度，此站屬於「橫濱市內」。

歷史

1887年（明治20年）7月11日，東海道本線橫濱 - 國府津間通車，程谷站開業。當時的橫濱站位置在現在的櫻木町站，而東海道本線列車是以折返方式從初代橫濱站前往程谷^[3]。開業當時的站房採西歐風格，僅有西口一個出入口^[4]。

然而，折返運行造成運輸上的極大障礙。之後，日清戰爭爆發帶動運輸需求上升，由陸軍省請求的神奈川站與本站短絡線於1894年（明治27年）9月下旬開通^[5]^[6]。日清戰爭結束後，隨着東海道本線複線化，開始提出將該路線升格為本線的計劃。然而，橫濱商人擔心位於支線上的橫濱站班次將隨之減少而反對。結果，1898年（明治31年）8月1日短絡線升格成為本線，神奈川 - 大船間複線化。為了提升橫濱市民的便利性，1901年（明治34年）10月10日於短絡線上新設平沼站，然而該站周邊尚未發展，加上未整備與橫濱市區的交通，使用率不高^[5]^[7]。之後，1915年（大正4年）8月15日於高島町交差點附近新設第二代橫濱站。同時初代橫濱站改稱櫻木町站。此時東海道本線改成從神奈川站往南經第二代橫濱站，再沿石崎川至本站的弓形路線。同時櫻木町與本站之間的路線、神奈川站與本站之間的短絡線廢除^[8]^[9]。第二代橫濱站東側的貨物站高島站，及連結該站與本站的貨物線於1915年（大正4年）12月30日開通。1917年（大正6年）6月17日，鶴見站與高島站之間的貨物線、通稱高島線開通，鶴見至該站的客運與貨運分線完成分線^[10]^[11]^[12]。同年，西口站房改建^[4]。

1923年（大正12年）9月1日的關東大地震造成第二代橫濱站燒毀。之後的橫濱鐵道網再建計劃，提出將東海道本線再次直線化，設立現在的第三代橫濱站，恢復過去廢除的神奈川 - 程谷短絡線並升格為本線^[13]。第三代橫濱站動工前的1925年（大正14年）12月13日，東海道本線東京 - 國府津間電氣化^[14]。1928年（昭和3年）10月15日，第三代橫濱站開業，廢除原來的弓形路線，短絡線再次開通^[15]。之後，貨物線進行重整。1929年（昭和4年）8月21日，通稱品鶴線的品川 - 鶴見路線通車，新鶴見操車場（日語：新鶴見信号場）開業。另外，沿着本線鶴見至程谷路段的貨物線，以及程谷至平塚的貨物線也完成開通。至此，品川 - 平塚間完成客貨分離。貨物線通車後，不再需要的高島至本站貨物線於同年9月16日廢止^[15]^[16]。

1929年（昭和4年）2月14日，之後成為相鐵本線的神中鐵道通車至西橫濱站，本站與西橫濱的連絡線開通，負責砂石運輸^[17]^[18]。1948年（昭和23年）9月13日^[19]，該路線以貨物支線正式開業，營業里程0.8公里。除了原來的砂石運輸，還負責厚木海軍飛行場美軍的燃料補給。1964年（昭和39年）起，小野田水泥（日語：太平洋セメント）在厚木站附近建設水泥基地，開始進行水泥運輸。同年，因相模川砂石資源枯竭，砂石運輸廢止。另外，本站站區內還有相鐵的專用線^[18]。

1930年（昭和5年）3月15日起，橫須賀線列車全面導入電聯車^[20]。同時本站僅停靠橫須賀線電車，東海道線全列車通過^[21]。1931年（昭和6年）10月1日更名為保土谷站，1938年（昭和13年）3月開設東口站房^[4]。東海道線與橫須賀線列車雖共用同線路，但決定要利用貨物線進行分離（SM分離）。首先在1979年（昭和54年）10月1日將貨運列車移至經由橫濱羽澤站（日語：横浜羽沢駅）的貨物線，本站廢止貨運業務，空出貨物線^[22]。10月6日。相模鐵道貨物支線也隨之廢止，水泥運輸與美軍燃料運輸改至厚木站。之後實施橋樑改築等客運化工程，1980年（昭和55年）10月1日起橫須賀線電車開始行駛舊貨物線。1981年（昭和56年）2月1日，現行的跨站式站房啟用^[22]。

年表

1887年（明治20年）7月11日：日本國鐵鐵東海道本線橫濱站（初代） - 國府津站開通，程谷站開業。
1894年（明治27年）9月下旬：開始建設陸軍省提出的神奈川站短絡線。
1898年（明治31年）
- 4月1日：開始貨物運業務。
- 8月1日：與初代橫濱站的路線改為支線，與神奈川之間的短絡線升格本線。神奈川 - 大船間複線化。
1915年（大正4年）
- 8月15日：第二代橫濱站更改位址，初代橫濱站改稱櫻木町站，廢除櫻木町站與本站間的路線，經由第二代橫濱站的路線成為本線。
- 12月30日：至高島站的貨物線開通。
1917年（大正6年）：西口站房改建。
1925年（大正14年）12月13日：東海道本線電氣化。
1928年（昭和3年）
- 3月31日：程谷 - 大船間的複線貨物線開通，程谷以西四線化。
- 10月15日：第三代橫濱站開業。廢除經由第二代橫濱站的線路，以前的短絡線重新啟用。
1929年（昭和4年）
- 2月14日：至神中鐵道西橫濱的連絡線開通。
- 8月21日：沿着本線鶴見至本站區段的貨物線開通。
- 9月16日：與高島站的貨物線廢止。
1930年（昭和5年）3月15日：橫須賀線電車化，東海道線全列車通過本站。
1931年（昭和6年）10月1日：改名保土谷站。
1938年（昭和13年）3月：開設東口站房。
1948年（昭和23年）9月13日：相模鐵道的保土谷站（貨物站）至西橫濱站間的貨物線開通。
1979年（昭和54年）
- 10月1日：東海道貨物線開業，貨運業務轉給新設的橫濱羽澤站（日語：横浜羽沢駅）。
- 10月6日：相模鐵道貨物線廢止。原經該線往相鐵本線相模大塚站（駐日美軍厚木基地航空燃料）、厚木線（日語：相鉄厚木線）厚木站（小野田水泥（日語：太平洋セメント）預拌混凝土工場原料水泥）的貨物運輸^[23]改成經茅崎的相模線。
1980年（昭和55年）10月1日：SM分離，月台由東海道本線移至現在的橫須賀線上。
1981年（昭和56年）2月1日：現在的站舎開始使用。
1984年（昭和59年）2月1日：行李業務廢止。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
2007年（平成19年）：設置指定席售票機。付費區、月台間設置電梯。
2008年（平成20年）：新增下行電扶梯。月台設候車室。

車站構造

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。島式月台東側是未設月台的東海道線。北側有到發線1條與機走線1條，供列車折返橫濱方向使用。另外，橫濱側有保線基地，以及貨物月台留下的出發號誌機（第1、第2）。在經由橫濱羽澤站（日語：横浜羽沢駅）的東海道貨物線開通以前，本線西側與站房北側有貨櫃月台、篷車月台各1面1線。

月台配置

JR保土谷站月台
月台	路線	方向	目的地
1	橫須賀·總武線（快速）	上行	橫濱、品川、東京、千葉方向
1	湘南新宿線	北行	澀谷、新宿、大宮方向
2	橫須賀線	下行	大船、鎌倉、橫須賀、久里濱方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

閘口（2019年6月）
月台（2019年6月）

使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為34,029人^{[利用客數 1]}。

近年的推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[統計 1]}
年度	1日平均上車人次	來源
1991年（平成03年）	29,997
1992年（平成04年）	30,612
1993年（平成05年）	30,868
1994年（平成06年）	31,022
1995年（平成07年）	30,860	^{[統計 2]}
1996年（平成08年）	31,114
1997年（平成09年）	31,039
1998年（平成10年）	30,756	^{[* 1]}
1999年（平成11年）	31,105	^{[* 2]}
2000年（平成12年）	^{[JR 1]}31,218	^{[* 2]}
2001年（平成13年）	^{[JR 2]}31,425	^{[* 3]}
2002年（平成14年）	^{[JR 3]}31,465	^{[* 4]}
2003年（平成15年）	^{[JR 4]}31,434	^{[* 5]}
2004年（平成16年）	^{[JR 5]}30,974	^{[* 6]}
2005年（平成17年）	^{[JR 6]}30,810	^{[* 7]}
2006年（平成18年）	^{[JR 7]}31,261	^{[* 8]}
2007年（平成19年）	^{[JR 8]}31,472	^{[* 9]}
2008年（平成20年）	^{[JR 9]}31,511	^{[* 10]}
2009年（平成21年）	^{[JR 10]}31,612	^{[* 11]}
2010年（平成22年）	^{[JR 11]}31,855	^{[* 12]}
2011年（平成23年）	^{[JR 12]}31,932	^{[* 13]}
2012年（平成24年）	^{[JR 13]}32,412	^{[* 14]}
2013年（平成25年）	^{[JR 14]}32,764	^{[* 15]}
2014年（平成26年）	^{[JR 15]}32,422	^{[* 16]}
2015年（平成27年）	^{[JR 16]}33,001	^{[* 17]}
2016年（平成28年）	^{[JR 17]}33,613	^{[* 18]}
2017年（平成29年）	^{[JR 18]}34,035	^{[* 19]}
2018年（平成30年）	^{[JR 19]}34,365
2019年（令和元年）	^{[JR 20]}34,029

車站周邊

東口側集合住宅望向保土谷站 - 前方道路是國道1號，圖片右側是橫濱方向，左側是大船方向（2004年11月）

以前為東海道的宿場之一的程谷宿（日語：程ヶ谷宿），因此車站周邊有許多古蹟，如本陣跡、高札場、問屋場、四座金澤橫町道標等，亦有不少神社與佛閣。西口有過去的舊東海道，以及保土谷稅務署。但是，保土谷區役所等主要政府機關多集中在相鐵本線星川站周邊。

西口

舊東海道
橫濱都市計劃道路環狀1號（日語：環状1号線 (横浜市)）（與舊東海道重複）
車站大樓
- URBAN（保土谷站大樓）
  - Beans保土谷西館（URBAN內商場）
    - 肯德基保土谷店
    - 橫濱文明堂（日語：文明堂）保土谷店
  - 橫濱西勞動基準監督署（日語：労働基準監督署）
- CIAL（日語：CIAL）保土谷
  - 麥當勞保土谷站前店
  - 烤雞串CENTER（日語：コロワイド）保土谷站前店
  - 富士Garden（日語：ニュー・クイック）保土谷店
Gusto（日語：すかいらーく）保土谷站前店
Fuji（日語：富士シティオ）保土谷店
Full House（日語：富士シティオ）保土谷店
保土谷稅務署
橫濱商業園區（日語：横浜ビジネスパーク）

東口

國道1號
車站大樓
- Beans保土谷東館
  - 松本清保土谷站東口店
聖隷橫濱醫院（日語：聖隷横浜病院）
久保山墓地（日語：久保山墓地）
橫濱清風高等學校（日語：横浜清風高等学校）
清水丘公園（日語：清水ケ丘公園）

巴士路線

東口

以下路線由神奈川中央交通（日語：神奈川中央交通）、相鐵巴士（日語：相鉄バス）、橫濱市營巴士運行。巴士總站設於國道1號對側，1 - 8號乘車處在巴士總站內，9號乘車處在國道1號線上。

1號乘車處（神奈川中央交通）

<戶38>、<橫46> 往戶塚站東口
<保06> 往不動坂
<橫17>、<東21>、<205> 往東戶塚站東口
<77> 往芹谷

2號乘車處

相鐵巴士
- <旭4> 往美立橋、往二俁川站北口
橫濱市營巴士
- <106> 往境木中學校（日語：横浜市立境木中学校）前

3號乘車處（橫濱市營巴士）

<53> 往平和台折返場
<212> 往保土谷車庫、往保土谷站東口【循環】 ※往保土谷站東口僅平日深夜巴士

4 - 6號乘車處

下車專用

7號乘車處

神奈川中央交通
- <11（YAMATE LINER）> 往櫻木町站前
橫濱市營巴士
- <9> 往磯子站、往磯子車庫、往瀧頭

8號乘車處

相鐵巴士
- <旭4> 往櫻木町站前
- <浜4> 往橫濱站西口
橫濱市營巴士
- <32> 往日本大通站、往縣廳前、往港町 ※往日本大通站、縣廳前僅平日早晨傍晚
- <288> 往聖隷橫濱醫院（日語：聖隷横浜病院） ※平日運行、聖隷橫浜病院循環

9號乘車處

神奈川中央交通
- <橫17>、<橫46> 往橫濱站西口
- <77> 往橫濱站前（東口）
- <東21> 往水道道
相鐵巴士
- <旭4> 往橫濱站西口
橫濱市營巴士
- <9> 往橫濱站前（東口）、往藤棚 ※往藤棚僅平日運行
- <28>、<32>、<212> 往保土谷車庫前 ※28系統僅平日週六運行，212系統僅白天運行
- <53> 往橫濱站西口 ※白天運行
- <106> 往本牧車庫前

西口

以下路線由神奈川中央交通、相鐵巴士、橫濱市營巴士運行。

1號乘車處

神奈川中央交通
- <121> 往新橫濱站前
橫濱市營巴士
- <25> 往大門通、往星川站、往保土谷站西口【循環】、往明神台、往橫濱站西口
※往大門僅平日傍晚夜間與周六日夜間，往星川站僅平日早晨夜間與週六早晨，往明神台僅平日早晨，往保土谷站西口僅早晨傍晚
- <358> 往保土谷車庫前 ※深夜巴士，僅平日週六

2號乘車處

相鐵巴士
- <濱45> 往美立橋
橫濱市營巴士
- <22> 往保土谷站西口【循環】、往和田町站
- <25> 往保土谷站西口【循環】 ※僅平日早晨傍晚與週六日早晨
- <33> 往和田町站 ※僅平日

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）

橫須賀線

橫濱（JO 13）－保土谷（JO 12）－東戶塚（JO 11）

湘南新宿線

■特別快速、■快速（所有列車直通高崎線）

通過

■普通（直通宇都宮線，部分宇都宮線內快速）

橫濱（JS 13）－保土谷（JS 12）－東戶塚（JS 11）

曾經存在的路線

鐵道省（國鐵）

東海道本線

橫濱（初代）－程谷

1915年（大正4年）8月15日廢除，2.5英里（約4.16公里）

東海道本線貨物支線

高島（日語：高島駅 (神奈川県)）－程谷

1929年（昭和4年）9月16日廢除，1.3英里（約3.36公里）

相模鐵道

貨物支線

保土谷－西橫濱

1979年（昭和54年）10月6日廢除

參考資料

^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2016-07-23]. （原始內容存檔於2001-05-06）.
^ 但是，一旦發生人身事故等導致時刻表錯亂與列車停運的情況，也有可能在此站臨時停靠。而東海道線也有可能以相同理由在此站臨時停靠，這種情況下列車在橫濱－戶塚之間使用橫須賀線的軌道。
^ 『橫浜の鉄道物語』p.29
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 『かながわの鉄道』p.84
^ ^5.0 ^5.1 『橫浜の鉄道物語』pp.30 - 31
^ 『停車場変遷大事典』
^ 『「地図」で探る橫浜の鉄道』pp.20 - 21
^ 『橫浜の鉄道物語』pp.31 - 32
^ 『「地図」で探る橫浜の鉄道』pp.40 - 41
^ 『橫浜の鉄道物語』p.32
^ 山田亮. 横浜臨港線の歴史と現状. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 2002-03, (714): 41 – 49.
^ 『日本國有鉄道百年史』第6巻 pp.205 - 212
^ 『「地図」で探る橫浜の鉄道』p.64
^ 『かながわの鉄道』pp.54 - 55
^ ^15.0 ^15.1 『橫浜の鉄道物語』p.33
^ 『日本國有鉄道百年史』第9巻 pp.183 - 184
^ 『橫浜の鉄道物語』p.134
^ ^18.0 ^18.1 渡辺一策. 相模鉄道の貨物輸送. 鉄道ピクトリアル臨時増刊號 (電気車研究會). 1999-07, (672): 102 – 107.
^ 和久田康雄. 私鉄史ハンドブック第2刷. 電気車研究會. 1995-12-20: 78.
^ 『かながわの鉄道』p.75
^ 『「地図」で探る橫浜の鉄道』p.78
^ ^22.0 ^22.1 『橫浜の鉄道物語』p.53
^ 柴田重利『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』保育社、1982年、52-53ページ

使用情況

JR東日本1日平均使用人數

^ 各駅の乗車人員（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

JR東日本的統計資料

^ 橫浜市統計書（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 橫浜市
^ 線區別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF - 17ページ

JR東日本2000年度以後的上車人次

^ 各駅の乗車人員（2000年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2001年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2002年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2003年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2004年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2005年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2006年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2007年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2008年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2009年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2010年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2011年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2012年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2013年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2014年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2015年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2016年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2017年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2018年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2019年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

神奈川縣縣勢要覽

延伸閱讀

停車場変遷大事典国鉄・JR編初版. JTB. 1998-10-01.
長谷川弘和. 横浜の鉄道物語初版. JTB. 2004-11-01. ISBN 4-533-05622-9.
長谷川弘和・吉川文夫. かながわの鉄道第2版. 神奈川合同出版. 1983-09.
「地図」で探る横浜の鉄道. 橫浜都市発展記念館. 2011-03-31. ISBN 978-4990568306.
日本国有鉄道百年史（日語：日本国有鉄道百年史） 6. 日本國有鐵道. 1972-10-01.
日本国有鉄道百年史 9. 日本國有鐵道. 1972-03-25.

外部連結

車站資訊（保土谷站）：東日本旅客鐵道

35°26′48.26″N 139°35′59.3″E / 35.4467389°N 139.599806°E / 35.4467389; 139.599806

[1] 各駅の乗車人員. JR東日本. [2016-07-23]. （原始內容存檔於2001-05-06）.

[2] 但是，一旦發生人身事故等導致時刻表錯亂與列車停運的情況，也有可能在此站臨時停靠。而東海道線也有可能以相同理由在此站臨時停靠，這種情況下列車在橫濱－戶塚之間使用橫須賀線的軌道。

[3] 『橫浜の鉄道物語』p.29

[かながわの鉄道_84-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 『かながわの鉄道』p.84

[横浜の鉄道物語_30-31-5] 5.0 ^5.1 『橫浜の鉄道物語』pp.30 - 31

[6] 『停車場変遷大事典』

[7] 『「地図」で探る橫浜の鉄道』pp.20 - 21

[8] 『橫浜の鉄道物語』pp.31 - 32

[9] 『「地図」で探る橫浜の鉄道』pp.40 - 41

[10] 『橫浜の鉄道物語』p.32

[11] 山田亮. 横浜臨港線の歴史と現状. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 2002-03, (714): 41 – 49.

[12] 『日本國有鉄道百年史』第6巻 pp.205 - 212

[13] 『「地図」で探る橫浜の鉄道』p.64

[14] 『かながわの鉄道』pp.54 - 55

[横浜の鉄道物語_33-15] 15.0 ^15.1 『橫浜の鉄道物語』p.33

[16] 『日本國有鉄道百年史』第9巻 pp.183 - 184

[17] 『橫浜の鉄道物語』p.134

[相模鉄道の貨物輸送-18] 18.0 ^18.1 渡辺一策. 相模鉄道の貨物輸送. 鉄道ピクトリアル臨時増刊號 (電気車研究會). 1999-07, (672): 102 – 107.

[私鉄史ハンドブック_78-19] 和久田康雄. 私鉄史ハンドブック第2刷. 電気車研究會. 1995-12-20: 78.

[20] 『かながわの鉄道』p.75

[21] 『「地図」で探る橫浜の鉄道』p.78

[横浜の鉄道物語_53-22] 22.0 ^22.1 『橫浜の鉄道物語』p.53

[23] 柴田重利『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』保育社、1982年、52-53ページ

[24] 各駅の乗車人員（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[25] 橫浜市統計書（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 橫浜市

[26] 線區別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF - 17ページ

[29] 各駅の乗車人員（2000年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[30] 各駅の乗車人員（2001年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[32] 各駅の乗車人員（2002年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[34] 各駅の乗車人員（2003年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[36] 各駅の乗車人員（2004年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[38] 各駅の乗車人員（2005年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[40] 各駅の乗車人員（2006年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[42] 各駅の乗車人員（2007年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[44] 各駅の乗車人員（2008年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[46] 各駅の乗車人員（2009年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[48] 各駅の乗車人員（2010年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[50] 各駅の乗車人員（2011年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[52] 各駅の乗車人員（2012年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[54] 各駅の乗車人員（2013年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[56] 各駅の乗車人員（2014年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[58] 各駅の乗車人員（2015年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[60] 各駅の乗車人員（2016年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[62] 各駅の乗車人員（2017年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[64] 各駅の乗車人員（2018年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[65] 各駅の乗車人員（2019年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

[27] 神奈川県県勢要覧（平成12年度） - 220ページ

[toukei2001-28] 2.0 ^2.1 平成13年PDF - 222ページ

[31] 神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF - 220ページ

[33] 神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF - 220ページ

[35] 神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF - 220ページ

[37] 神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF - 222ページ

[39] 神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF - 222ページ

[41] 神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF - 224ページ

[43] 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 228ページ

[45] 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 238ページ

[47] 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF - 236ページ

[49] 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF - 236ページ

[51] 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF - 232ページ

[53] 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF - 234ページ

[55] 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 236ページ

[57] 神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF - 236ページ

[59] 神奈川県県勢要覧（平成28年度）PDF - 244ページ

[61] 神奈川県県勢要覧（平成29年度）PDF - 236ページ

[63] 神奈川県県勢要覧（平成30年度）PDF - 220ページ

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[利用客數 1]

[統計 1]

[統計 2]

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[JR 19]

[JR 20]

停靠路線

歷史

年表

車站構造

月台配置

使用情況

車站周邊

巴士路線

東口

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相鄰車站

曾經存在的路線

參考資料

使用情況

延伸閱讀

相關條目

外部連結