跳转到内容

伊尔-78

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
伊尔-78
Ил-78
俄罗斯空军的伊尔-78M为苏-27战斗机(右)和苏-30战斗机(左)加油,摄于1999年8月1日。
概观
类型空中加油机
乘员机组人员共5名
首飞1983年6月26日
服役1984年
设计伊尔设计局
生产瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造联合体(TAPO)
联合航空制造公司 - 乌里扬诺夫斯克飞机制造厂
产量53架
单位造价3.28亿美元(2010年)
现况现役
主要用户俄罗斯空军
乌克兰空军
印度空军
中国人民解放军空军
巴基斯坦空军
阿尔及利亚空军
利比亚空军[1]
衍生自伊尔-76战略战术运输机
技术数据
长度46.59米(152呎10吋)
翼展50.50米(165呎8吋)
高度14.76米(48呎5吋)
翼面积300平方米(3229.2平方呎)
空重98,000千克
负载重量可以运载用于空中加油的油料105吨
正常起飞重量150,000千克
最大起飞重量210,000千克
发动机4具什韦措夫发动机设计局(Aviadvigatel)D30KP涡扇发动机
推力单台 127.5千牛(28,660磅力
性能数据
最大速度约 0.77马赫
实用升限12,000米
最大航程6,700公里(3,615海里)
翼负荷千克/平方米( 磅/平方呎)
最大过载+2.5G
滑跑距离米 ( 呎)
武器装备
其他最大空中加油能力为1.3吨/分钟

伊尔-78(俄语:Ил-78罗马化Il-78北约代号:弥达斯 (Midas))是由俄罗斯伊尔航空集团研究及制造的空中加油机,是伊尔-76的衍生型。伊尔-78主要用于给予前线及远程战斗飞机军用运输机进行空中加油。此外,伊尔-78可以同时用作运输机的用途,及可以向机场运输燃油。伊尔-78采用了三点式空中加油系统,可以同时为到3架飞机加油。伊尔-78去除原型机伊尔-76的所有货运设施后,节约了约5吨重量。伊尔-78可以运载用于空中加油的油料105吨。最大空中加油能力为1.3吨/分钟。

历史

1982年,苏联伊尔-76MD的基础上开始改为安装伊尔-78。

首架伊尔-78于1984年交予苏联空军进行飞行测试,至1987年正式服役。当中生产量中的半数置予乌克兰苏联解体后由乌克兰接收后,被售予安哥拉利比亚阿尔及利亚巴基斯坦中国

规格

驾驶舱
伊尔-78M
  • 乘员:5名
  • 长度:46.59米
  • 高度:14.76米
  • 翼展:50.5米
  • 翼面积:300平方米
  • 海平面最大马赫数:0.77
  • 高空最大马赫数:0.77
  • 净重:98,000千克
  • 正常重量:150,000kg
  • 最大重量:210,000kg
  • 过载限制:2.5G
  • 升限:12,000米
  • 起飞速度:208.8公里/小时
  • 着陆速度:219.6公里/小时[2]
UPAZ-1 加油吊舱。

衍生型

巴基斯坦IL-78

伊尔-78T

伊尔-78-78M

伊尔-78-78M研究程序于1984年年底开始。伊尔-78M在货舱内有第3个油箱,提高了其运载燃油中数量,加油吊舱更换成为UP AZ-1M,输送燃油数量亦提高至2,340升/分钟。为了节省重量,伊尔-78M的货舱内无货物处理设备,货舱门亦无法打开,因此不如伊尔-78原型般能够作为运输机的用途。在外观上,伊尔-78M比较伊尔-78的最大外在改变是机尾采用了新设计的L型加油夹舱,使到加油管能够避开机身的所带来的气流。首架伊尔-78M于1987年5月开始进行飞行测试,至1992年于莫斯科航空展上首次对外亮相。

伊尔-78ME

伊尔-78MKI

伊尔-78MKI为俄罗斯对印度空军出口的版本。

伊尔-78MP

伊尔-78M-90A

参考资料

  1. ^ Gordon, Yefim; Kommissarov, Dmitriy (2002). Ilyushin Il-76, Russia's Versatile Airlifter. Midland. ISBN 1-85780-106-7.
  2. ^ 俄罗斯伊尔-76运输机/ 伊尔-78加油机. [2012-09-18]. (原始内容存档于2013-01-18).