討論:高雄捷運延伸屏東計劃

原創研究

目前條目所有的來源皆是介紹高雄捷運延伸屏東，從未提及屏東捷運，將其劃上等號涉及WP:原創研究。例如新北市境內的捷運並不等同於新北捷運，大部分路線是屬於桃園捷運或台北捷運。目前條目的內容並不是對「屏東捷運」此一主題之有效介紹。若無法改善，建議合併至高雄捷運或刪除。--Leo L.（留言） 2020年5月3日 (日) 15:31 (UTC)

這些路線是屏東縣政府做的整體路網規劃，審查跟興建也都是屏東縣政府，不該併入高雄捷運。雖然整體路網規劃是高雄市政府捷運局做的，但是是用屏東縣政府的經費，屬於外包。就像台中捷運綠線也不是臺中市政府規劃的，那時候外包給台北捷運局，總不能因此就把台中捷運綠線寫在台北捷運路線那邊吧？你覺得名稱不妥，應該是更名，而不是滿腦子就想先把它刪掉，眼不見為淨—以上未簽名的留言由220.133.134.144（對話）於2020年5月3日 (日) 18:14 (UTC)加入。

而且路線還包含前瞻計劃另外列的東港輕軌，雖然這個計劃終止了，所以單純把名稱叫「高捷延伸屏東」，又會少了東港輕軌。這名稱就好像東京的地下鐵一樣，就是列舉屬於屏東縣的捷運系統，不然用相同命名方式取名叫「屏東縣的捷運系統」之類的也不是不行—以上未簽名的留言由220.133.134.144（對話）於2020年5月3日 (日) 18:18 (UTC)加入。

先將條目正名。感到遺憾的是，將一個5850萬的評估延伸線的評選計劃另開一個頁面，內容卻與高雄捷運沒有差異。--Df910105（留言） 2022年5月5日 (四) 15:02 (UTC)

• 是高雄捷運重複撰寫了，主事者的差異，這個案子是屏東縣政府負責，依照捷運法去辦理大眾捷運系統整體路網評估 (就是整個捷運規劃的最初步驟)，只是他們委託高捷局去進行，條目中的連結也有提到[1]；而且中間審查高捷局的規劃、呈報中央，也都是屏東縣政府，很明顯的主事者不同。就像上面說台中捷運當初是委託台北捷運局去規劃興建一樣，總不能因為是台北捷運局規劃興建，就把台中捷運寫在台北捷運的條目裏吧？所以屏東縣委託高捷局規劃興建，獨立成條目也說得過去--Liaon98 _我是廢物 2022年5月6日 (五) 00:43 (UTC)
  • (：)回應：並不是的，本案不是獨立的屏東捷運路網規劃，而是高捷延伸屏東，屏縣府也是這樣寫的，並不是像台中捷運能獨立出來。現有的捷運路線規劃從早年就都在高市府捷運工程局這邊，屏縣只是在2018年跟中央爭取了5850萬來評估延伸的路線，並沒有執行評估規劃的能力。另外，請閣下考量當時的時空背景。--Df910105（留言） 2022年5月6日 (五) 01:03 (UTC)
    • 「並沒有執行評估規劃的能力」就跟當初台中省轄市府沒辦法自己辦台中捷運規劃一樣啊，所以當時才丟給台北捷運局，跟現在的屏東縣政府沒法獨立辦而丟給高捷局是一樣的情況。因為台灣只有直轄市才有捷運局處--Liaon98 _我是廢物 2022年5月6日 (五) 01:06 (UTC)

      但「本案不是獨立的屏東捷運路網規劃，而是高捷延伸屏東」，這是跟台中捷運最大的差別。如果屏東能獨立將路網從高捷中獨立出來，小弟願意建一篇屏東捷運。--Df910105（留言） 2022年5月6日 (五) 01:36 (UTC)