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2013年世界一級方程式錦標賽

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2013年國際汽聯世界一級方程式
錦標賽賽季
車手冠軍：施巴斯坦·華迪爾
車隊冠軍：紅牛-雷諾
上屆：2012 下屆：2014

2013年世界一級方程式錦標賽（2013 FIA Formula One World Championship），是由國際汽車聯盟舉辦的年度一級方程式賽車賽事，是一級方程式第64屆比賽。2013年度賽事總共有19站，在3月17日於澳洲起步整個賽季，11月23日結束於巴西。本賽季的歐洲大獎賽被取消，華倫西亞的華倫西亞街道賽道作為西班牙大獎賽的第二條賽道與巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道輪流舉辦西班牙大獎賽。[1]

在2012賽季結束後，隨着老車王米高·舒麥加的最終退役，本賽季回到了五位世界冠軍同場競技——2010年、2011年和2012年三屆賽事冠軍（也是最年輕的三冠王）、衛冕冠軍、紅牛車隊車手施巴斯坦·華特爾；2009年賽事冠軍、麥拿倫車隊車手詹臣·畢頓；2008年賽事冠軍、平治車隊車手劉易斯·咸美頓；2007年賽事冠軍、蓮花車隊車手基米·拉高倫；以及2005年和2006年兩屆賽事冠軍、法拉利車隊車手費蘭度·阿朗素。

衛冕冠軍車隊是紅牛車隊。衛冕冠軍的車手是施巴斯坦·華迪爾。

2013年10月27日，施巴斯坦·華迪爾在印度大獎賽上憑藉積分領先的優勢成功衛冕世界車手冠軍，這也是他連續第四年獲得車手總冠軍。紅牛車隊也在該場比賽上提前奪得世界車隊冠軍。

車隊及車手陣容

2012年12月1日，國際汽聯公佈了2013年參賽名單︰[2]。

車隊 製造商 底盤 引擎 輪胎 車手名單 測試／預備車手
No. 正賽車手 場次
奧地利 英菲尼迪紅牛車隊[3] 紅牛-雷諾 RB9[4] 雷諾RS27-2013 P 1 德國 施巴斯坦·華迪爾[5] 全部 瑞士 施巴斯坦·布美[6]
2 澳洲 馬克·韋伯[7] 全部
意大利 法拉利車隊 法拉利 F138（英語：Ferrari F138）[8] 法拉利Type 056 3 西班牙 費蘭度·阿朗素[9] 全部 西班牙 馬克·真尼[10]
西班牙 柏度·迪拉洛沙[11]
4 巴西 菲利比·馬沙[12] 全部
英國 沃達豐麥拿倫梅斯特斯車隊 麥拿倫-梅斯特斯 MP4-28（英語：McLaren MP4-28）[13] 梅斯特斯FO 108F 5 英國 詹臣·畢頓[14] 全部 不適用
6 墨西哥 沙治奧·佩雷斯[15] 全部
英國 蓮花F1車隊 蓮花-雷諾 E21（英語：Lotus E21）[16] 雷諾RS27-2013 7 芬蘭 基米·拉高倫[17] 1–17 比利時 謝路美·迪岩布斯奧[18]
芬蘭 海基·高華利能[19] 18–19
8 法國 羅曼·哥桑[20] 全部
德國 梅斯特斯AMG馬石油F1車隊 梅斯特斯 F1 W04（英語：Mercedes F1 W04）[21] 梅斯特斯FO 108F 9 德國 尼高·羅斯堡[22] 全部 新西蘭 布蘭登·赫利[23]
英國 安東尼·大衛臣[24]
10 英國 路易斯·咸美頓[25] 全部
瑞士 沙巴F1車隊 沙巴-法拉利 C32（英語：Sauber C32）[26] 法拉利Type 056 11 德國 尼古拉斯·侯根堡[27] 全部 荷蘭 羅賓·富林斯[28]
12 墨西哥 艾斯特賓·古迪利斯[28] 全部
印度 撒哈拉印度力量F1車隊 印度力量-梅斯特斯 VJM06（英語：Force India VJM06）[29] 梅斯特斯FO 108F 14 英國 保羅·迪·雷斯達[30] 全部 不適用
15 德國 阿達·舒杜[31] 全部
英國 威廉士F1車隊 威廉士-雷諾 FW35（英語：Williams FW35）[32] 雷諾RS27-2013[33] 16 委內瑞拉 柏斯他·馬當拿度[34] 全部 英國 蘇絲·和夫[35]
17 芬蘭 華特利·保達斯[34] 全部
意大利 紅牛第二車隊 紅牛二隊-法拉利 STR08（英語：Toro Rosso STR8）[36] 法拉利Type 056 18 法國 桑-艾力·韋尼[37] 全部 俄羅斯 丹尼爾·基亞特
19 澳洲 丹尼爾·列卡度[37] 全部
馬來西亞 卡特漢姆F1車隊 卡特漢姆-雷諾 CT03（英語：Caterham CT03）[38] 雷諾RS27-2013 20 法國 查爾斯·皮克[39] 全部 中國 馬青驊[40]
美國 阿歷山大·羅斯[40]
芬蘭 海基·高華利能[41]
21 荷蘭 基度·雲達加特[42] 全部
俄羅斯 瑪魯西亞F1車隊 瑪魯西亞-告士禾夫 MR02（英語：Marussia MR02）[43] 告士禾夫CA2013 22 法國 祖利斯·比安基[44] 全部 不適用
23 英國 麥斯·奇爾頓[45] 全部

車隊更變

  • 伊斯巴尼亞車隊（HRT）因為沒有在特赦後的截止日前繳納本賽季的報名費用，因此該車隊將缺席本賽季的比賽。而且HRT的車隊經費不能繼續維持車隊運作到2013年1月；車隊已解散，包括賽車在內的相關資產已被變賣[46]。
  • 紅牛車隊在2012年賽季收尾時宣佈：車隊的合作夥伴兼主贊助商之一的英菲尼迪將從本賽季開始成為車隊的冠名贊助商，紅牛車隊也將改名為英菲尼迪紅牛車隊。

車手更變

轉投其他車隊

新加入

重返一級方程式

離開一級方程式

2013年賽歷

場次 賽事名稱 分站 賽道 日期
1 勞力士澳洲大獎賽 澳洲大獎賽 澳洲 墨爾本墨爾本大獎賽賽道 3月17日
2 馬石油馬來西亞大獎賽 馬來西亞大獎賽 馬來西亞 吉隆坡雪邦國際賽道 3月24日
3 瑞銀中國大獎賽 中國大獎賽 中國 上海上海國際賽道 4月14日
4 海灣航空巴林大獎賽 巴林大獎賽 巴林 薩基爾巴林國際賽道 4月21日
5 西班牙大獎賽 西班牙大獎賽 西班牙 蒙特梅洛巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道 5月12日
6 摩納哥大獎賽 摩納哥大獎賽 摩納哥 蒙地卡羅摩納哥賽道 5月26日
7 加拿大大獎賽 加拿大大獎賽 加拿大 滿地可基爾·韋侖諾夫賽道 6月9日
8 桑坦德英國大獎賽 英國大獎賽 英國 銀石銀石賽道 6月30日
9 桑坦德德國大獎賽 德國大獎賽 德國 紐堡紐貝加林賽道 7月7日
10 匈牙利大獎賽 匈牙利大獎賽 匈牙利 莫焦羅德匈牙利賽道 7月28日
11 蜆殼比利時大獎賽 比利時大獎賽 比利時 斯塔沃洛斯帕-弗朗科爾尚賽道 8月25日
12 意大利大獎賽 意大利大獎賽 意大利 蒙沙蒙沙國家賽道 9月8日
13 新加坡電信新加坡大獎賽 新加坡大獎賽 新加坡 濱海灣濱海灣市街賽道 9月22日
14 韓國大獎賽 韓國大獎賽 大韓民國 靈岩郡韓國國際賽道 10月6日
15 日本大獎賽 日本大獎賽 日本 鈴鹿市鈴鹿賽道 10月13日
16 巴帝電信印度大獎賽 印度大獎賽 印度 大諾伊達（英語：Greater Noida）佛陀國際賽道 10月27日
17 阿提哈德航空阿布扎比大獎賽 阿布扎比大獎賽 阿拉伯聯合酋長國 阿布扎比亞斯碼頭賽道 11月3日
18 美國大獎賽 美國大獎賽 美國 柯士甸美洲賽道 11月17日
19 巴西石油巴西大獎賽 巴西大獎賽 巴西 聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道 11月24日

主要改動

規則變更

運動規則

  • 在2012年6月的世界汽車運動理事會的會議上，國際汽聯宣佈了在2013賽季引入成本控制辦法的計劃，這項計劃由國際汽聯監管，正在等待各隊的同意。[49]在此之前還有，前國際汽聯主席Max Mosley在2010賽季嘗試引入預算控制，但最終失敗[50]；以及2011年12月由F1車隊聯盟中的法拉利，STR，沙巴和紅牛車隊撤銷的資源限制協議，[51][52]這是一個在該賽事中自願控制成本的協議。[53]
  • 隨着HRT車隊無法進入今年的名單，起步線上減少到22輛賽車，使得排位賽的程序需要改變。因為共有22輛賽車，排位賽第一階段將排除6輛賽車，而非去年的7輛；同樣第二階段將排除6輛賽車（同06－08賽季）。排位賽第三階段保持不變，最快的十輛賽車晉級至最後十分鐘的排位賽。[54]
  • 關於DRS使用的規則也發生了一些變化。之前在練習賽和排位賽中可以隨意使用的DRS，自2013賽季起，出於安全的考慮，只允許在指定的DRS使用區內使用。[55]作為補償，國際汽聯宣佈在2013賽季，每個賽道在可能的地方都會設有兩個DRS使用區。[56]
  • 國際汽聯將去掉「不可抗力」規則來解釋檢驗程序。[57]在「不可抗力」規則下，在排位賽中賽車必須依靠自身動力來返回維修區，否則將取消成績；然而如果車隊可以有效地證明，某些可控因素之外的力量導致賽車在返回維修區前必須停在賽道上，那麼該車隊和車手將免除處罰。在新規則下，「不可抗力」將不再是在賽道上停車的有效理由。自2013賽季起，賽事總監將測量停在賽道上的賽車中所剩的油量，與規則中事先規定的最低限量做對比，以其差額計算處罰程度。[58]這些變更最早是在2012年阿布扎比大獎賽之後被提出的，因為當時紅牛車隊在施巴斯坦·華特爾完成排位賽後命令其把車停在賽道上。雖然賽事總監最初接受了「馬上要發生會損害引擎的技術故障才令其停車」的解釋，但後來才發現當時華迪爾的賽車沒有按要求剩餘1升的燃油以供檢測，才被要求停在路邊。最後，華迪爾的成績被取消[59]，對於「不可抗力」的變化則被提了出來。
  • 國際汽聯在2011賽季開始了一項「宵禁」系統，在練習賽當天第一階段開始前，有6個小時的時段禁止車隊人員進入賽道，但每支車隊每賽季有4次破例（指在規定的時段內可以留在賽道內以便完成車輛作）的機會。這項規則在2013賽季有所變化，每支車隊只有2次破例機會，而且禁止進入的時段從6小時提高至8小時。[58]
  • 車隊需要繳納更高的「入場費」。[60]之前對所有車隊的「入場費」的價格固定在309,000歐元（合396,637美元），從2013年開始，「入場費」價格是依據前一年該車隊所獲得的積分來確定的。車隊需要支付基礎「入場費」費500,000美元（合389,525歐元），加上每積分5,000美元（合3,895歐元），而衛冕冠軍車隊需支持每積分6,000美元（合4,614歐元）。紅牛車隊去年最終獲得460分，所以他們需要總共支付3,260,000美元（約合250萬歐元）的「入場費」。[61]

技術規則

  • 2012賽季的規則變化導致F1賽車有了一個「鴨嘴獸」車鼻，即在車鼻上有一個可見的高度變化。[62]這個設計引來了一些批評，例如紅牛車手馬克·韋伯形容賽車很「丑」[63]，法拉利的車隊主席斯蒂法諾·多梅尼卡利稱之「不太漂亮」[64]。在2012年澳洲大獎賽上國際汽聯的技術代表查理·懷汀表示，儘管在2014年的運動規則中將去掉「鴨嘴獸」效應，但監管機構計劃在2013年就開始逐步去掉這個有台階的車鼻。[65]國際汽聯後來同意了一項提案，允許車隊用一個「不太明顯的板子」(modesty plate)來蓋住有台階的車鼻，這個板子既可以遮住台階，又不至於在很大程度上改變賽車的空氣動力學配置，或是從中獲得空氣動力學上的增強。[66]
  • 國際汽聯在2013年徹底地考察了前翼的檢查程序，引入了一套更加全面的、積極的測試，來排除開發可變車身的可能性。[67]前翼必須符合一些修改過的參數要求，在承載100公斤（約合220磅）時，僅容許有10毫米的變化範圍。[58]
  • 由梅斯特斯在2012年為W03賽車研發的雙層DRS系統，在2013年被禁止使用。[68]這種裝置可以在尾翼上的DRS打開時，通過車身上的一系列通道，使得在前翼上產生拖延（stalling）效應，因此可以抵消一部分在正常情況下所產生的下壓力，使得賽車達到更高的極速，以及在高速彎中獲得更好的穩定性。[69]這個系統2012年早期的幾項合法挑戰之一，[70][71][72]競爭對手蓮花車隊自行研發了一種類似的系統[73]，之後在2012年7月車隊同意禁止使用他們[68]。然而規則特別針對的僅是由梅斯特斯開發的系統，並沒有列出針對蓮花開發的系統的條款。[66]
  • 最低重量限制被提高到642公斤（1,420磅），這是由輪胎配置在2012年和2013年有不同的重量而導致的。[58]

其他變更

排名及分站成績

各站成績

場次 大獎賽 桿位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車隊 報告
1 澳洲 澳洲大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 芬蘭 基米·拉高倫 芬蘭 基米·拉高倫 英國 蓮花-雷諾 報告
2 馬來西亞 馬來西亞大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
3 中國 中國大獎賽 英國 路易斯·咸美頓 德國 施巴斯坦·華迪爾 西班牙 費蘭度·阿朗素 意大利 法拉利 報告
4 巴林 巴林大獎賽 德國 尼高·羅斯堡 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
5 西班牙 西班牙大獎賽 德國 尼高·羅斯堡 墨西哥 艾斯特賓·古迪利斯 西班牙 費蘭度·阿朗素 意大利 法拉利 報告
6 摩納哥 摩納哥大獎賽 德國 尼高·羅斯堡 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 尼高·羅斯堡 德國 梅斯特斯 報告
7 加拿大 加拿大大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 澳洲 馬克·韋伯 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
8 英國 英國大獎賽 英國 路易斯·咸美頓 澳洲 馬克·韋伯 德國 尼高·羅斯堡 德國 梅斯特斯 報告
9 德國 德國大獎賽 英國 路易斯·咸美頓 西班牙 費蘭度·阿朗素 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
10 匈牙利 匈牙利大獎賽 英國 路易斯·咸美頓 澳洲 馬克·韋伯 英國 路易斯·咸美頓 德國 梅斯特斯 報告
11 比利時 比利時大獎賽 英國 路易斯·咸美頓 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
12 意大利 意大利大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 英國 路易斯·咸美頓 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
13 新加坡 新加坡大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
14 大韓民國 韓國大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
15 日本 日本大獎賽 澳洲 馬克·韋伯 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
16 印度 印度大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 芬蘭 基米·拉高倫 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
17 阿拉伯聯合酋長國 阿布扎比大獎賽 澳洲 馬克·韋伯 西班牙 費蘭度·阿朗素 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
18 美國 美國大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
19 巴西 巴西大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 澳洲 馬克·韋伯 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告

積分系統

前十名車手可獲得積分。

名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
積分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

車手排名

名次 車手 澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		巴林
巴林 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		加
加拿大 		英
英國 		德
德國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		意
意大利 		新
新加坡 		韓
大韓民國 		日
日本 		印
印度 		阿
阿拉伯聯合酋長國 		美
美國 		巴西
巴西 		積分
1 德國 施巴斯坦·華迪爾 3 1 4 1 4 2 1 Ret 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 397
2 西班牙 費蘭度·阿朗素 2 Ret 1 8 1 7 2 3 4 5 2 2 2 6 4 11 5 5 3 242
3 澳洲 馬克·韋伯 6 2 Ret 7 5 3 4 2 7 4 5 3 15† Ret 2 Ret 2 3 2 199
4 英國 劉易斯·咸美頓 5 3 3 5 12 4 3 4 5 1 3 9 5 5 Ret 6 7 4 9 189
5 芬蘭 基米·拉高倫 1 7 2 2 2 10 9 5 2 2 Ret 11 3 2 5 7 Ret 183
6 德國 尼高·羅斯堡 Ret 4 Ret 9 6 1 5 1 9 19† 4 6 4 7 8 2 3 6 5 171
7 法國 羅曼·哥桑 10 6 9 3 Ret Ret 13 19† 3 6 8 8 Ret 3 3 3 4 2 Ret 132
8 巴西 菲利比·馬沙 4 5 6 15 3 Ret 8 6 Ret 8 7 4 6 9 10 4 8 12 7 112
9 英國 詹臣·畢頓 9 17† 5 10 8 6 12 13 6 7 6 10 7 8 9 14 12 10 4 73
10 德國 尼古拉斯·侯根堡 DNS 8 10 12 15 11 Ret 10 10 11 13 5 9 4 6 19† 14 6 8 51
11 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 11 9 11 6 9 16† 11 20† 8 9 11 12 8 10 15 5 9 7 6 49
12 英國 保羅·迪·雷斯達 8 Ret 8 4 7 9 7 9 11 18† Ret Ret 20† Ret 11 8 6 15 11 48
13 德國 阿達·舒杜 7 Ret Ret 13 13 5 10 7 13 Ret 9 16† 10 20† 14 9 10 Ret 13 29
14 澳洲 丹尼爾·列卡度 Ret 18† 7 16 10 Ret 15 8 12 13 10 7 Ret 19† 13 10 16 11 10 20
15 法國 桑-艾力·韋尼 12 10 12 Ret Ret 8 6 Ret Ret 12 12 Ret 14 18† 12 13 17 16 15 13
16 墨西哥 艾斯特賓·古迪利斯 13 12 Ret 18 11 13 20† 14 14 Ret 14 13 12 11 7 15 13 13 12 6
17 芬蘭 華特利·保達斯 14 11 13 14 16 12 14 12 16 Ret 15 15 13 12 17 16 15 8 Ret 4
18 委內瑞拉 柏斯他·馬當拿度 Ret Ret 14 11 14 Ret 16 11 15 10 17 14 11 13 16 12 11 17 16 1
19 法國 祖利斯·比安基 15 13 15 19 18 Ret 17 16 Ret 16 18 19 18 16 Ret 18 20 18 17 0
20 法國 查爾斯·皮克 16 14 16 17 17 Ret 18 15 17 15 Ret 17 19 14 18 Ret 19 20 Ret 0
21 芬蘭 海基·高華利能 14 14 0
22 荷蘭 基度·雲達加特 18 15 18 21 Ret 15 Ret 18 18 14 16 18 16 15 Ret Ret 18 19 18 0
23 英國 麥斯·奇爾頓 17 16 17 20 19 14 19 17 19 17 19 20 17 17 19 17 21 21 19 0
名次 車手 澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		巴林
巴林 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		加
加拿大 		英
英國 		德
德國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		意
意大利 		新
新加坡 		韓
大韓民國 		日
日本 		印
印度 		阿
阿拉伯聯合酋長國 		美
美國 		巴西
巴西 		積分
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 得分區
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起步（DNS）
賽事取消（C）
淡藍色 只參加了練習賽（PO）
周五測試車手（TD）
－自2003年起
空白 沒有參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
沒有到達 (DNA)
在賽事開始前退出（WD）

粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速

註記：

  • † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

車隊排名

名次 車隊 車號 澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		巴林
巴林 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		加
加拿大 		英
英國 		德
德國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		意
意大利 		新
新加坡 		韓
大韓民國 		日
日本 		印
印度 		阿
阿拉伯聯合酋長國 		美
美國 		巴西
巴西 		積分
1 奧地利 紅牛-雷諾 1 3 1 4 1 4 2 1 Ret 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 596
2 6 2 Ret 7 5 3 4 2 7 4 5 3 15† Ret 2 Ret 2 3 2
2 德國 梅斯特斯 9 Ret 4 Ret 9 6 1 5 1 9 19† 4 6 4 7 8 2 3 9 5 360
10 5 3 3 5 12 4 3 4 5 1 3 9 5 5 Ret 6 7 4 9
3 意大利 法拉利 3 2 Ret 1 8 1 7 2 3 4 5 2 2 2 6 4 11 5 5 3 354
4 4 5 6 15 3 Ret 8 6 Ret 8 7 4 6 9 10 4 8 12 7
4 英國 蓮花-雷諾 7 1 7 2 2 2 10 9 5 2 2 Ret 11 3 2 5 7 Ret 14 14 315
8 10 6 9 3 Ret Ret 13 19† 3 6 8 8 Ret 3 3 3 4 2 Ret
5 英國 麥拿倫-梅斯特斯 5 9 17† 5 10 8 6 12 13 6 7 6 10 7 8 9 14 12 10 4 122
6 11 9 11 6 9 16† 11 20† 8 9 11 12 8 10 15 5 9 7 6
6 印度 印度力量-梅斯特斯 14 8 Ret 8 4 7 9 7 9 11 18† Ret Ret 20† Ret 11 8 6 15 11 77
15 7 Ret Ret 13 13 5 10 7 13 Ret 9 16† 10 20† 14 9 10 Ret 13
7 瑞士 沙巴-法拉利 11 DNS 8 10 12 15 11 Ret 10 10 11 13 5 9 4 6 19† 14 6 8 57
12 13 12 Ret 18 11 13 20† 14 14 Ret 14 13 12 11 7 15 13 13 12
8 意大利 紅牛二隊-法拉利 18 12 10 12 Ret Ret 8 6 Ret Ret 12 12 Ret 14 18† 12 13 17 16 15 33
19 Ret 18† 7 16 10 Ret 15 8 12 13 10 7 Ret 19† 13 10 16 11 10
9 英國 威廉士-雷諾 16 Ret Ret 14 11 14 Ret 16 11 15 10 17 14 11 13 16 12 11 17 16 5
17 14 11 13 14 16 12 14 12 14 Ret 15 15 13 12 17 16 15 8 Ret
10 俄羅斯 瑪魯西亞-告士禾夫 22 15 13 15 19 18 Ret 17 16 Ret 16 18 19 18 16 Ret 18 20 18 17 0
23 17 16 17 20 19 14 19 17 19 17 19 20 17 17 19 17 21 21 19
11 馬來西亞 卡特漢姆-雷諾 20 16 14 16 17 17 Ret 18 15 17 15 Ret 17 19 14 18 Ret 19 20 Ret 0
21 18 15 18 21 Ret 15 Ret 18 18 14 16 18 16 15 Ret Ret 18 19 18
名次 車隊 車號 澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		巴林
巴林 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		加
加拿大 		英
英國 		德
德國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		意
意大利 		新
新加坡 		韓
大韓民國 		日
日本 		印
印度 		阿
阿拉伯聯合酋長國 		美
美國 		巴西
巴西 		積分
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 得分區
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起步（DNS）
賽事取消（C）
淡藍色 只參加了練習賽（PO）
周五測試車手（TD）
－自2003年起
空白 沒有參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
沒有到達 (DNA)
在賽事開始前退出（WD）

粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速

註記：

  • † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

參考資料

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外部連結

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