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2006年巴西大獎賽

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巴西 2006年巴西大獎賽
賽事細節
2006年世界一級方程式錦標賽共18站中的第18站
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日期 2006年10月22日
官方名稱 2006年一級方程式巴西大獎賽
舉辦地點 巴西聖保羅，若澤·卡洛斯·帕塞賽道
賽道類型 永久性賽道
賽道長度 4.309公里（2.677英里）
比賽距離 71圈，305.909公里（190.067英里）
天氣 晴朗
空氣溫度 23 °C（73 °F）
桿位
車手
法拉利
時間 1:10.680
最快單圈
車手 德國 米高·舒麥加 法拉利
時間 1:12.162 在第70圈
頒獎台
第一名
法拉利
第二名
雷諾
第三名
本田

2006年巴西大獎賽（英語：2006 Brazilian Grand Prix），官方名稱為2006年一級方程式巴西大獎賽（葡萄牙語：Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006）[1] ，是在2006年10月22日在巴西舉辦的一級方程式賽事，為2006年世界一級方程式錦標賽第18場，也是最後一場分站賽事。比賽在若澤·卡洛斯·帕塞賽道進行，總計進行71圈。該比賽決定了本賽季的車手和車隊總冠軍，最終分別由費蘭度·阿朗素和雷諾獲得。本站共吸引了1.54億觀眾收看。[2]

此場比賽由本地車手菲利比·馬沙獲勝，代表雷諾車隊的阿朗素位居第二，本田車手詹臣·畢頓排名第三。馬沙是自1993年艾爾頓·冼拿以來首位贏得巴西主場的本地車手。米高·舒麥加雖然於第十位起步，後來因中途爆胎導致跌至第19位，但仍靠着一路精彩的超車取得了第四名完賽。

擁有七次車手世界冠軍的舒麥加在這場比賽後退役，雖然於2010年時宣佈復出並加盟梅斯特斯。基米·拉高倫接替了舒麥加的法拉利席位，而阿朗素則轉為效力麥拿倫車隊，與新秀車手路易斯·咸美頓搭檔。

賽事背景

賽前積分戰況

寶馬沙巴在賽車後貼上了「Thanks Michael」向即將退役的德國車手米高·舒麥加致謝。[3]

在前一場日本大獎賽中，由於費蘭度·阿朗素取得分站勝利，加上米高·舒麥加當時出現引擎故障退賽，因此阿朗素已在積分榜中領先10分。換言之除非舒麥加贏得這場比賽，並且阿朗素同時又未能得分，否則阿朗素的總冠軍已成定局。在本站正賽前，菲利比·馬沙於積分榜中排名第三，領先第四名的贊卡路·費斯捷拿一分，而第五名則是落後9分的基米·拉高倫。排名第六名的詹臣·畢頓不會出現變動，因為拉高倫已領先他11分，而魯賓斯·巴里捷奴比畢頓落後22分，但每站比賽最多可拿10個積分。 在車隊冠軍榜中，雷諾領先法拉利9分，這意味着雷諾必須得到10分才能確保總冠軍位置。麥拿倫以105分排第三名，落後法拉利81分，但領先第四名本田27分。與此同時，寶馬沙巴和豐田仍在爭奪第五名，兩者僅相差一分，但第七名紅牛落后豐田19分，因此已無法獲得更高排名。[4]

週五車手

施巴斯坦·華迪爾作為寶馬沙巴的第三車手參與週五練習賽。

2005車隊積分排名榜最後6支的車隊及超級亞久里可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽，但沒有參加排位賽或正賽。

車隊 車手
威廉士-科斯沃斯 奧地利 阿歷山大·禾斯
本田 英國 安東尼·大衛臣
紅牛-法拉利 德國 米高·阿默穆勒（英語：Michael Ammermüller）
寶馬沙巴 德國 施巴斯坦·華迪爾
世爵米德蘭-豐田 委內瑞拉 埃內斯托·維索（英語：Ernesto Viso）
紅牛二隊-科斯沃斯 瑞士 內爾·雅尼（英語：Neel Jani）
超級亞久里-本田 法國 法蘭克·蒙特尼

練習賽

第一節練習（FP1）

拉高倫以1:13.764的時間獲得了一練的最快圈速。本田車手安東尼·大衛臣位列第二，阿歷山大·禾斯及施巴斯坦·華迪爾分別排在第三和第四，而法拉利和雷諾均沒做出理想成績。[5]

名次 車號 車手 車隊 時間 圈數
1 3 芬蘭 基米·拉高倫 麥拿倫-梅斯特斯 1:13.764 5
2 36 英國 安東尼·大衛臣 本田 +0.138 32
3 35 奧地利 阿歷山大·禾斯 威廉士-告士禾夫 +0.158 25
4 38 德國 施巴斯坦·華迪爾 寶馬沙巴 +0.440 29
5 4 西班牙 柏度·迪拉洛沙 麥拿倫-梅斯特斯 +0.473 5
來源：[6]

第二節練習（FP2）

在第二次練習中，威廉士車隊的禾斯以1分12秒547的成績排在第一，第二和第三分別被本田車隊的戴維森和寶馬沙巴的維泰爾取得。最受人矚目的米高·舒麥加和阿朗素僅僅位列第六和第十位。在第一次練習中位居榜首的拉高倫排在了第九。[7]

名次 車號 車手 車隊 時間 圈數
1 35 奧地利 阿歷山大·禾斯 威廉士-告士禾夫 1:12.547 33
2 36 英國 安東尼·大衛臣 本田 +0.106 37
3 38 德國 施巴斯坦·華迪爾 寶馬沙巴 +0.323 33
4 8 意大利 亞諾·杜連 豐田 +0.936 21
5 12 英國 詹臣·畢頓 本田 +0.938 13
來源：[8]

第三節練習（FP3）

本土作戰的馬沙在第三次練習中出盡了風頭，他以1分11秒443的成績超過了隊友米高·舒麥加位居全場最快。舒麥加屈居第二，稍稍落後隊友0.188秒。本田車隊的畢頓位列第三。雷諾車隊的阿朗素則排在第七。[9]

名次 車號 車手 車隊 時間 圈數
1 6 巴西 菲利比·馬沙 法拉利 1:11.443 17
2 5 德國 米高·舒麥加 法拉利 +0.188 15
3 12 英國 詹臣·畢頓 本田 +0.863 15
4 17 波蘭 羅拔·古碧沙 寶馬沙巴 +1.092 20
5 2 意大利 贊卡路·費斯捷拿 本田 +1.124 15
來源：[10]

排位賽

排位賽中，菲利比·馬沙駕駛法拉利賽車在家鄉勇奪杆位，他的成績是1分10秒680。費蘭度·阿朗素排在第四位，他在正賽中只要拿到一個積分就能夠衛冕冠軍。最後一次參加F1排位賽的法拉利車手米高·舒麥加十分不走運，他在第三節的比賽中因為賽車燃油泵出現故障沒有做出成績，只得慘列第十。可以預見，他明天的比賽將會十分困難，況且他只有獲得冠軍才有可能得到這一賽季的冠軍。舒麥加也表示，雖然他心情十分鬱悶，但他將盡一切可能贏得比賽。[11][12]

排位賽成績

名次 車號 車手 車隊 排位賽時間 發車位
第一階段 第二階段 第三階段
1 6 巴西 菲利比·馬沙 法拉利 1:10.643 1:10.775 1:10.680 1
2 3 芬蘭 基米·拉高倫 麥拿倫-梅斯特斯 1:12.035 1:11.386 1:11.299 2
3 8 意大利 亞諾·杜連 豐田 1:11.885 1:11.343 1:11.328 3
4 1 西班牙 費蘭度·阿朗素 雷諾 1:11.791 1:11.148 1:11.567 4
5 11 巴西 魯賓斯·巴里捷奴 本田 1:12.017 1:11.578 1:11.619 5
6 2 意大利 贊卡路·費斯捷拿 雷諾 1:12.042 1:11.461 1:11.629 6
7 7 德國 拉夫·舒麥加 豐田 1:11.713 1:11.550 1:11.695 7
8 16 德國 尼克·夏菲特 寶馬沙巴 1:12.307 1:11.648 1:11.882 8
9 17 波蘭 羅拔·古碧沙 寶馬沙巴 1:12.040 1:11.589 1:12.131 9
10 5 德國 米高·舒麥加 法拉利 1:11.565 1:10.313 未做時間 10
11 9 澳洲 馬克·韋伯 威廉士-告士禾夫 1:11.973 1:11.650 11
12 4 西班牙 柏度·迪拉洛沙 麥拿倫-梅斯特斯 1:11.825 1:11.658 12
13 10 德國 尼高·羅斯堡 威廉士-告士禾夫 1:11.974 1:11.679 13
14 12 英國 詹臣·畢頓 本田 1:12.085 1:11.742 14
15 15 荷蘭 羅拔·多恩布斯 紅牛-法拉利 1:12.530 1:12.591 221
16 20 意大利 維坦東尼奧·廖施 紅牛二隊-告士禾夫 1:12.855 1:12.861 15
17 21 美國 史葛·史必 紅牛二隊-告士禾夫 1:12.856 16
18 19 荷蘭 基斯甸·亞伯斯 世爵米德蘭-豐田 1:13.138 17
19 14 英國 大衛·古達 紅牛-法拉利 1:13.249 18
20 22 日本 佐藤琢磨 超級亞久里-本田 1:13.269 19
21 23 日本 山本左近 超級亞久里-本田 1:13.357 20
22 18 葡萄牙 堤亞高·蒙迪路 世爵米德蘭-豐田 未做時間 21
來源：[13]
註記
  • ^1 - 羅拔·多恩布斯因更換引擎，須接受10位罰退。

正賽

在比賽開始之前，足球運動員貝利向米高·舒麥加頒發了終身成就獎，一個黃金鑄成的獎盃，底座上寫着「歷史上最偉大的車手之一」。[14]

起步

兩輛威廉士在第一個彎角與對方相撞後雙雙退賽。

在比賽開始時，菲利佩·馬沙一直領先於基米·拉高倫和亞諾·杜連。儘管本田車手的魯賓斯·巴里捷奴在第一彎時對費蘭度·阿朗素發起了進攻，但阿朗素仍然保住了第四位。於第十順位起步的米高·舒麥加有着不錯的起步，雖然進入第一彎時被困在兩輛寶馬賽車的內側，不得不放慢速度以避免碰撞，但法拉利的速度足夠讓舒麥加在三個彎後超了他們，連升了兩位。在後方的賽車中，尼高·羅斯堡於第四彎時撞上了隊友馬克·韋伯的車尾，兩威廉士的賽車受到嚴重損壞，韋伯在該圈結束時因後翼脫落而退賽。羅斯堡後續再次發生高速碰撞，由於早前意外中有所損壞，因此賽車失去抓地力並打滑撞上了圍牆。儘管羅斯堡未受傷，但賽道出現大量碎片觸發了安全車，以便工作人員清理現場。在安全車出動前，巴里捷奴於第一彎被贊卡路·費斯捷拿超車。[15][16][17]

安全車後重新起步

馬沙跟隨安全車。

安全車於第二圈結束時出動，此時由馬沙領先，拉高倫、杜連、阿朗素、費斯捷拿和米高·舒麥加跟在其後。巴里捷奴、拉夫·舒麥加、古碧沙和畢頓也躋身前十。畢頓利用兩輛威廉士退賽時的機會超了海費爾德和柏度·迪拉洛沙。

第六圈時安全車退出並再次開始，畢頓從內線超過古碧沙，當時兩人差距僅相差0.038秒。沒過多久，米高·舒麥加也向雷諾車手費斯捷拿發起進攻，迫使他在四號和五號彎時緊守內線。下一圈，畢頓超越了拉夫·舒麥加取得第八的位置。領跑者馬沙已在前面與大家逐漸拉開了距離。他的隊友米高·舒麥加試圖在長直道末端用外線超費斯捷拿，但在轉過第一個彎角時，左後胎被費斯捷拿賽車的前定風翼擦到。舒麥加的賽車在進入下一個彎時劇烈地滑動了一下，他的左後胎爆胎了，迫使舒麥加降低速度，眼睜睜地看着所有賽車超過他。法拉利用了11秒換輪胎和加油，使舒麥加出來時排在最後，幾乎比馬沙慢了整整一圈。

兩輛法拉利持續做出最快單圈，馬沙輕鬆地與第二位的拉高倫拉大距離。這時兩輛豐田賽車都遇到了問題，拉夫·舒麥加與亞諾·杜連相繼退賽。此時的排名為：馬沙第一、拉高倫第二、阿朗素第三、費斯捷拿第四、巴里捷奴第五、畢頓第六、古碧沙第七、德·拉·羅薩第八、夏菲特第九、史葛·史必第十、維坦東尼奧·廖施第11、大衛·古達第12、佐藤琢磨第13、基斯甸·亞伯斯第14、山本左近第15、羅拔·多恩布斯第16、堤亞高·蒙迪路第17、第18亦是最後一位為米高·舒麥加。

比賽現進入穩定階段，法拉利仍然是最快，阿朗素與第二的拉高倫有不到兩秒的距離。在第14圈時古達因機械故障而退賽。第一波進站於第21圈開始，拉高倫、費斯捷拿和巴里捷奴首先進入維修站換胎加油。費斯捷拿的時間比巴里捷奴稍慢，導致在離開維修站時險些發生碰撞，費斯捷拿差點保不住位置。出站後，科寧、費斯捷拿和巴里捷奴分別排在第7、第8和第9，於德·拉·羅薩和夏菲特之後。馬沙在第23圈進維修站前，以1:12.8的成績設了最快圈速，與第二位的阿朗素有15秒的距離。馬沙的停站用了8秒多，出站後在畢頓後面排在第3。畢頓在下一圈進站，他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了費斯捷拿和巴里捷奴前面。下一個是阿朗素，他出站後僅僅在拉高倫的前面，仍然被德·拉·羅薩和夏菲特壓制。接下來古碧沙由於進站從第2掉到了第9，他的隊友也在第27圈進站。馬沙這時已遙遙領先德·拉·羅薩將近17秒，德·拉·羅在八圈後才進站。

爆胎幾乎毀了米高·舒麥加的比賽，但他最終仍追到第四。

舒麥加在超級亞久里進站後升至第13位，他在第31圈時超了當布斯並開始逼近廖施。舒麥加在廖施進站後升至第11位，與前面的夏菲特只有3秒距離。因紅牛二隊的斯皮德在第33圈時進站，他們都上升了一個位置。與此同時，前方的馬沙仍在拉開差距，現領先德·拉·羅薩、阿朗素、畢頓和拉高倫23秒，而他們彼此距離非常接近。德·拉·羅薩在第35圈停站（用了10.8秒）。在下一圈，舒米輕鬆超過了夏菲特，獲得了第九位，，而海德菲爾德則不得不在第38圈再次進站更換受損的前翼板，使他失去了爭奪積分的機會。

二停於第46圈開始，由巴里捷奴首先入維修站，並以8.3秒完成加油換胎。舒麥加在第47圈進站，此時輪胎已跑了36圈，他出站後排名第八，位於巴里捷奴及德·拉·羅薩之間。費斯捷拿在第49圈進站（7.2秒），而畢頓則在下一圈時進維修站（7.3秒）。與此同時，舒麥加正在不費吹灰之力地於主直道上超了巴里捷奴。接下來是拉高倫進站，出站後位列第四，僅落後於忙在超越山本左近及兩位世爵米德蘭車手的畢頓。領先的馬沙在第52圈再次入站，出站後仍然排在阿朗素的前面，而阿朗素也同樣在出站後（6.8秒）保住了位置。

米高·舒麥加擠過了基米·拉高倫取得了第四的位置。

此時，舒麥加開始對雷諾車隊的費斯捷拿產生威脅，這對爭奪車隊總冠軍至關重要——如果法拉利能包攬一二，而雷諾只拿下第三和第六名，兩支車隊便同分，但法拉利會是榜首因為依勝場次數為序。在比賽還剩15圈時，舒麥加與費斯捷拿的差距不到半秒，而拉高倫則只領先幾秒鐘。一場激烈的戰鬥隨之展開，費斯捷拿做出了強硬的防守，但在第62圈，他在一號彎煞車過晚，車沖上了草地，讓舒麥加得以超越，費斯捷拿重新回到賽道並排在巴里捷奴之前。

隨後，舒麥加逐漸縮小與第四位的拉高倫的差距，拉高倫與畢頓和阿朗素之間的距離稍有拉開。在第64圈，尼克·夏菲特因在主直道末段時出現了後懸掛故障而退賽，因此一號彎處揮動了黃旗並阻止了舒麥加超過拉高倫，但拉高倫在十號彎犯了一個小錯誤，讓舒麥加有機會與他並駕齊驅。然而，舒麥加在下一個彎道處位於外側，不得不減速，導致超車失敗。

還剩四圈時，舒麥加準備再次進攻，但拉高倫在一號彎走內線，成功地抵禦了法拉利。接下來的一圈，舒麥加更加靠近，在大直道上跟在邁凱輪的後面。拉高倫試圖抵擋法拉利的攻擊，並再次走內線，但這次舒麥加快得多，他設法拉到旁邊，在邁凱輪和維修牆之間找到了足夠的空間。兩輛賽車並肩通過第一彎，但萊庫寧最終不得不在第二彎讓路，因為舒麥加迫使他駛入賽道髒側。

比賽尾聲及賽後

只剩下三圈了，舒麥加仍在努力接近阿朗素和畢頓，並在倒數第二圈做出了最快圈速（1分12秒162），但他已經不可能追上了。方格旗揮舞，馬沙率先完成71圈的比賽，成為了繼艾爾頓·冼拿以後13年來首位在巴西本土獲勝的車手。[1]阿朗素在馬沙之後第二個衝線，保住了自己和車隊的冠軍。本田車隊的詹臣·畢頓第三個衝過了終點，4秒後，米高·舒麥加衝線。第五到第八衝過終點的分別是基米·拉高倫、贊卡路·費斯捷拿、 魯賓斯·巴里捷奴和德·拉·羅薩。[1]


馬沙完賽後揮舞巴西國旗。

在完賽後，冠軍菲利比·馬沙從一個車迷那裏拿到了一個巴西國旗。有意思的是，這一行為違反了國際汽聯運動規則第154條。[18]事實上，馬沙應該受到處罰，不過這條規則從來沒有被實施。[19]他不斷地揮舞着國旗，在本土車迷的歡呼聲中緩緩地把車開回了維修站。

獲得世界冠軍的阿朗素十分激動，屢次的用手捂住頭盔面罩，他通過無線電感謝了車隊。即將退役的舒麥加在賽後也非常高興。他回到維修站後祝賀了本土奪冠的馬沙，並將馬沙高高舉起。

在賽後的新聞發佈會上，馬沙毫不掩飾自己在家鄉奪冠的喜悅之情，並表達了對隊友舒麥加的敬意。[20]

阿朗素非常高興自己在這個美妙的周末衛冕了冠軍，他同時在發佈會上表示，能夠與舒麥加一同競賽是一種榮譽。[20]

本場比賽的圓滿結束同時標誌着2006年世界一級方程式錦標賽落下了帷幕。

正賽成績

名次 車號 車手 車隊 輪胎 圈數 時間/退賽 發車位 積分
1 6 巴西 菲利比·馬沙 法拉利 B 71 1:31:53.751 1 10
2 1 西班牙 費蘭度·阿朗素 雷諾 M 71 + 18.658 4 8
3 12 英國 詹臣·畢頓 本田 M 71 + 19.394 14 6
4 5 德國 米高·舒麥加 法拉利 B 71 + 24.094 10 5
5 3 芬蘭 基米·拉高倫 麥拿倫-梅斯特斯 M 71 + 28.503 2 4
6 2 意大利 贊卡路·費斯捷拿 雷諾 M 71 + 30.287 6 3
7 11 巴西 魯賓斯·巴里捷奴 本田 M 71 + 40.294 5 2
8 4 西班牙 柏度·迪拉洛沙 麥拿倫-梅斯特斯 M 71 + 52.068 12 1
9 17 波蘭 羅拔·古碧沙 寶馬沙巴 M 71 + 1:07.642 9
10 22 日本 佐藤琢磨 超級亞久里-本田 B 70 +1圈 19
11 21 美國 史葛·史必 紅牛二隊-告士禾夫 M 70 +1圈 16
12 15 荷蘭 羅拔·多恩布斯 紅牛-法拉利 M 70 +1圈 22
13 20 意大利 維坦東尼奧·廖施 紅牛二隊-告士禾夫 M 70 +1圈 15
14 19 荷蘭 基斯甸·亞伯斯 世爵米德蘭-豐田 B 70 +1圈 17
15 18 葡萄牙 堤亞高·蒙迪路 世爵米德蘭-豐田 B 69 +2圈 21
16 23 日本 山本左近 超級亞久里-本田 B 69 +2圈 20
17 16 德國 尼克·夏菲特 寶馬沙巴 M 63 事故 8
Ret 14 英國 大衛·古達 紅牛-法拉利 M 14 波箱故障 18
Ret 8 意大利 亞諾·杜連 豐田 B 10 懸掛系統故障 3
Ret 7 德國 拉夫·舒麥加 豐田 B 9 懸掛系統故障 7
Ret 9 澳洲 馬克·韋伯 威廉士-告士禾夫 B 1 事故 11
Ret 10 德國 尼高·羅斯堡 威廉士-告士禾夫 B 0 事故 13
來源：[21]

賽後排名

  • 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
  • 加粗及星號表示為本賽季的世界冠軍。

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 - Race. [2020-12-21]. （原始內容存檔於2023-06-19）. 
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  13. ^ Domenjoz, Luc; et al. Formula One Yearbook 2006-2007. Chronosports S.A. February 2007: 208. ISBN 978-2-84707-110-8. 
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  22. ^ 22.0 22.1 Brazil 2006 - Championship • STATS F1. www.statsf1.com. [2019-03-13]. （原始內容存檔於2018-12-14）. 


上一場：
2006年日本大獎賽 		2006年世界一級方程式錦標賽 下一場：
2007年澳洲大獎賽
上一屆：
2005年巴西大獎賽 		巴西大獎賽 下一屆：
2007年巴西大獎賽
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