2006年巴西大獎賽
| 賽事細節 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2006年世界一級方程式錦標賽共18站中的第18站
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| 日期 | 2006年10月22日 | ||||
| 官方名稱 | 2006年一級方程式巴西大獎賽 | ||||
| 舉辦地點 | 巴西聖保羅，若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | ||||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||||
| 賽道長度 | 4.309公里（2.677英里） | ||||
| 比賽距離 | 71圈，305.909公里（190.067英里） | ||||
| 天氣 |
晴朗 空氣溫度 23 °C（73 °F） | ||||
| 桿位 | |||||
| 車手 | 法拉利 | ||||
| 時間 | 1:10.680 | ||||
| 最快單圈 | |||||
| 車手 |
 邁克爾·舒馬赫 | 法拉利 | |||
| 時間 | 1:12.162 在第70圈 | ||||
| 頒獎台 | |||||
| 第一名 | 法拉利 | ||||
| 第二名 | 雷諾 | ||||
| 第三名 | 本田 | ||||
2006年巴西大獎賽（英語：2006 Brazilian Grand Prix），官方名稱為2006年一級方程式巴西大獎賽（葡萄牙語：Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006）[1] ，是在2006年10月22日在巴西舉辦的一級方程式賽事，為2006年世界一級方程式錦標賽第18場，也是最後一場分站賽事。比賽在若澤·卡洛斯·帕塞賽道進行，總計進行71圈。該比賽決定了本賽季的車手和車隊總冠軍，最終分別由費爾南多·阿隆索和雷諾獲得。本站共吸引了1.54億觀眾收看。[2]
此場比賽由本地車手菲利佩·馬薩獲勝，代表雷諾車隊的阿隆索位居第二，本田車手簡森·巴頓排名第三。馬薩是自1993年艾爾頓·冼拿以來首位贏得巴西主場的本地車手。麥可·舒馬克雖然於第十位發車，後來因中途爆胎導致跌至第19位，但仍靠着一路精彩的超車取得了第四名完賽。
擁有七次車手世界冠軍的舒馬赫在這場比賽後退役，雖然於2010年時宣布復出並加盟梅賽德斯。奇米·雷克南接替了舒馬赫的法拉利席位，而阿隆索則轉為效力麥拉倫車隊，與新秀車手路易斯·咸美頓搭檔。
賽事背景
賽前積分戰況
在前一場日本大獎賽中，由於費爾南多·阿隆索取得分站勝利，加上麥可·舒馬克當時出現引擎故障退賽，因此阿隆索已在積分榜中領先10分。換言之除非舒馬赫贏得這場比賽，並且阿隆索同時又未能得分，否則阿隆索的總冠軍已成定局。在本站正賽前，菲利佩·馬薩於積分榜中排名第三，領先第四名的詹卡洛·費斯切拉一分，而第五名則是落後9分的奇米·雷克南。排名第六名的簡森·巴頓不會出現變動，因為雷克南已領先他11分，而魯賓斯·巴利加奴比巴頓落後22分，但每站比賽最多可拿10個積分。 在車隊冠軍榜中，雷諾領先法拉利9分，這意味着雷諾必須得到10分才能確保總冠軍位置。邁凱倫以105分排第三名，落後法拉利81分，但領先第四名本田27分。與此同時，寶馬索伯和豐田仍在爭奪第五名，兩者僅相差一分，但第七名紅牛落后豐田19分，因此已無法獲得更高排名。[4]
週五車手
2005車隊積分排名榜最後6支的車隊及超級亞久里可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽，但沒有參加排位賽或正賽。
| 車隊 | 車手 |
|---|---|
| 威廉姆斯-科斯沃斯 |  亞歷山大·伍爾茨
|
| 本田 |  安東尼·戴維森
|
| 紅牛-法拉利 | 邁克爾·阿默穆勒
|
| 寶馬索伯 | 塞巴斯蒂安·維泰爾
|
| 世爵米德蘭-豐田 |  埃內斯托·維索
|
| 紅牛二隊-科斯沃斯 |  內爾·雅尼
|
| 超級亞久里-本田 |  弗蘭克·蒙塔尼
|
練習賽
第一節練習（FP1）
雷克南以1:13.764的時間獲得了一練的最快圈速。本田車手安東尼·戴維森位列第二，亞歷山大·伍爾茨及塞巴斯蒂安·維泰爾分別排在第三和第四，而法拉利和雷諾均沒做出理想成績。[5]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  奇米·雷克南
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 1:13.764 | 5 |
| 2 | 36 | 安東尼·戴維森
|
本田 | +0.138 | 32 |
| 3 | 35 | 亞歷山大·伍爾茨
|
威廉姆斯-考斯沃斯 | +0.158 | 25 |
| 4 | 38 | 塞巴斯蒂安·維泰爾
|
寶馬索伯 | +0.440 | 29 |
| 5 | 4 |  佩德羅·德·拉·羅薩
|
邁凱倫-梅賽德斯 | +0.473 | 5 |
| 來源：[6] | |||||
第二節練習（FP2）
在第二次練習中，威廉姆斯車隊的伍爾茲以1分12秒547的成績排在第一，第二和第三分別被本田車隊的戴維森和寶馬索伯的維泰爾取得。最受人矚目的邁克爾·舒馬赫和阿隆索僅僅位列第六和第十位。在第一次練習中位居榜首的萊科寧排在了第九。[7]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 35 | 亞歷山大·伍爾茨
|
威廉姆斯-考斯沃斯 | 1:12.547 | 33 |
| 2 | 36 | 安東尼·戴維森
|
本田 | +0.106 | 37 |
| 3 | 38 | 塞巴斯蒂安·維泰爾
|
寶馬索伯 | +0.323 | 33 |
| 4 | 8 |  雅諾·楚理
|
豐田 | +0.936 | 21 |
| 5 | 12 | 簡森·巴頓
|
本田 | +0.938 | 13 |
| 來源：[8] | |||||
第三節練習（FP3）
本土作戰的馬薩在第三次練習中出盡了風頭，他以1分11秒443的成績超過了隊友邁克爾·舒馬赫位居全場最快。舒馬赫屈居第二，稍稍落後隊友0.188秒。本田車隊的巴頓位列第三。雷諾車隊的阿隆索則排在第七。[9]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  菲利佩·馬薩
|
法拉利 | 1:11.443 | 17 |
| 2 | 5 | 麥可·舒馬克
|
法拉利 | +0.188 | 15 |
| 3 | 12 | 簡森·巴頓
|
本田 | +0.863 | 15 |
| 4 | 17 |  羅伯特·庫比卡
|
寶馬索伯 | +1.092 | 20 |
| 5 | 2 | 詹卡洛·費斯切拉
|
本田 | +1.124 | 15 |
| 來源：[10] | |||||
排位賽
排位賽中，菲利佩·馬薩駕駛法拉利賽車在家鄉勇奪杆位，他的成績是1分10秒680。費爾南多·阿隆索排在第四位，他在正賽中只要拿到一個積分就能夠衛冕冠軍。最後一次參加F1排位賽的法拉利車手邁克爾·舒馬赫十分不走運，他在第三節的比賽中因為賽車燃油泵出現故障沒有做出成績，只得慘列第十。可以預見，他明天的比賽將會十分困難，況且他只有獲得冠軍才有可能得到這一賽季的冠軍。舒馬赫也表示，雖然他心情十分鬱悶，但他將盡一切可能贏得比賽。[11][12]
排位賽成績
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
| 1 | 6 | 菲利佩·馬薩 |
法拉利 | 1:10.643 | 1:10.775 | 1:10.680 | 1 |
| 2 | 3 | 奇米·雷克南 |
邁凱倫-梅賽德斯 | 1:12.035 | 1:11.386 | 1:11.299 | 2 |
| 3 | 8 | 雅諾·楚理 |
豐田 | 1:11.885 | 1:11.343 | 1:11.328 | 3 |
| 4 | 1 | 費爾南多·阿隆索 |
雷諾 | 1:11.791 | 1:11.148 | 1:11.567 | 4 |
| 5 | 11 | 魯賓斯·巴利加奴 |
本田 | 1:12.017 | 1:11.578 | 1:11.619 | 5 |
| 6 | 2 | 詹卡洛·費斯切拉 |
雷諾 | 1:12.042 | 1:11.461 | 1:11.629 | 6 |
| 7 | 7 | 拉夫·舒馬赫 |
豐田 | 1:11.713 | 1:11.550 | 1:11.695 | 7 |
| 8 | 16 | 尼克·海費爾德 |
寶馬索伯 | 1:12.307 | 1:11.648 | 1:11.882 | 8 |
| 9 | 17 | 羅伯特·庫比卡 |
寶馬索伯 | 1:12.040 | 1:11.589 | 1:12.131 | 9 |
| 10 | 5 | 麥可·舒馬克 |
法拉利 | 1:11.565 | 1:10.313 | 未做時間 | 10 |
| 11 | 9 |  馬克·韋伯 |
威廉姆斯-考斯沃斯 | 1:11.973 | 1:11.650 | 11 | |
| 12 | 4 | 佩德羅·德·拉·羅薩 |
邁凱倫-梅賽德斯 | 1:11.825 | 1:11.658 | 12 | |
| 13 | 10 | 尼科·羅斯伯格 |
威廉姆斯-考斯沃斯 | 1:11.974 | 1:11.679 | 13 | |
| 14 | 12 | 簡森·巴頓 |
本田 | 1:12.085 | 1:11.742 | 14 | |
| 15 | 15 |  羅伯特·當布斯 |
紅牛-法拉利 | 1:12.530 | 1:12.591 | 22 | |
| 16 | 20 | 維塔托尼奧·柳齊
|
紅牛二隊-考斯沃斯 | 1:12.855 | 1:12.861 | 15 | |
| 17 | 21 |  斯科特·斯皮德 |
紅牛二隊-考斯沃斯 | 1:12.856 | 16 | ||
| 18 | 19 | 克里斯蒂安·阿爾伯斯
|
世爵米德蘭-豐田 | 1:13.138 | 17 | ||
| 19 | 14 | 大衛·庫特哈德 |
紅牛-法拉利 | 1:13.249 | 18 | ||
| 20 | 22 |  佐藤琢磨 |
超級亞久里-本田 | 1:13.269 | 19 | ||
| 21 | 23 | 山本左近 |
超級亞久里-本田 | 1:13.357 | 20 | ||
| 22 | 18 |  蒂亞戈·蒙泰羅 |
世爵米德蘭-豐田 | 未做時間 | 21 | ||
| 來源：[13] | |||||||
- 註記
- ^1 - 羅伯特·當布斯因更換引擎，須接受10位罰退。
正賽
在比賽開始之前，足球運動員貝利向邁克爾·舒馬赫頒發了終身成就獎，一個黃金鑄成的獎盃，底座上寫着「歷史上最偉大的車手之一」。[14]
發車
在比賽開始時，菲利佩·馬薩一直領先於奇米·雷克南和雅諾·楚理。儘管本田車手的魯賓斯·巴利加奴在第一彎時對費爾南多·阿隆索發起了進攻，但阿隆索仍然保住了第四位。於第十順位發車的麥可·舒馬克有着不錯的起跑，雖然進入第一彎時被困在兩輛寶馬賽車的內側，不得不放慢速度以避免碰撞，但法拉利的速度足夠讓舒馬赫在三個彎後超了他們，連升了兩位。在後方的賽車中，尼科·羅斯伯格於第四彎時撞上了隊友馬克·韋伯的車尾，兩威廉姆斯的賽車受到嚴重損壞，韋伯在該圈結束時因後翼脫落而退賽。羅斯伯格後續再次發生高速碰撞，由於早前意外中有所損壞，因此賽車失去抓地力並打滑撞上了圍牆。儘管羅斯伯格未受傷，但賽道出現大量碎片觸發了安全車，以便工作人員清理現場。在安全車出動前，巴里切羅於第一彎被詹卡洛·費斯切拉超車。[15][16][17]
安全車後重新起跑
安全車於第二圈結束時出動，此時由馬薩領先，雷克南、特魯利、阿隆索、費斯切拉和邁克爾·舒馬赫跟在其後。巴里切羅、拉夫·舒馬赫、庫比卡和巴頓也躋身前十。巴頓利用兩輛威廉姆斯退賽時的機會超了海費爾德和佩德羅·德·拉·羅薩。
第六圈時安全車退出並再次開始，巴頓從內線超過庫比卡，當時兩人差距僅相差0.038秒。沒過多久，麥可·舒馬克也向雷諾車手費希切拉發起進攻，迫使他在四號和五號彎時緊守內線。下一圈，巴頓超越了拉夫·舒馬赫取得第八的位置。領跑者馬薩已在前面與大家逐漸拉開了距離。他的隊友麥可·舒馬克試圖在長直道末端用外線超費斯切拉，但在轉過第一個彎角時，左後胎被費斯切拉賽車的前定風翼擦到。舒馬赫的賽車在進入下一個彎時劇烈地滑動了一下，他的左後胎爆胎了，迫使舒馬赫降低速度，眼睜睜地看着所有賽車超過他。法拉利用了11秒換輪胎和加油，使舒馬赫出來時排在最後，幾乎比馬薩慢了整整一圈。
兩輛法拉利持續做出最快單圈，馬薩輕鬆地與第二位的雷克南拉大距離。這時兩輛豐田賽車都遇到了問題，拉夫·舒馬赫與雅諾·楚理相繼退賽。此時的排名為：馬薩第一、萊科寧第二、阿隆索第三、費斯切拉第四、巴里切羅第五、巴頓第六、庫比卡第七、德·拉·羅薩第八、海費爾德第九、斯科特·斯皮德第十、維塔托尼奧·柳齊第11、大衛·庫特哈德第12、佐藤琢磨第13、克里斯蒂安·阿爾伯斯第14、山本左近第15、羅伯特·當布斯第16、蒂亞戈·蒙泰羅第17、第18亦是最後一位為邁克爾·舒馬赫。
比賽現進入穩定階段，法拉利仍然是最快，阿隆索與第二的萊科寧有不到兩秒的距離。在第14圈時庫特哈德因機械故障而退賽。第一波進站於第21圈開始，萊科寧、費斯切拉和巴里切羅首先進入維修站換胎加油。費斯切拉的時間比巴里切羅稍慢，導致在離開維修站時險些發生碰撞，費斯切拉差點保不住位置。出站後，科寧、費斯切拉和巴里切羅分別排在第7、第8和第9，於德·拉·羅薩和海費爾德之後。馬薩在第23圈進維修站前，以1:12.8的成績設了最快圈速，與第二位的阿隆索有15秒的距離。馬薩的停站用了8秒多，出站後在巴頓後面排在第3。巴頓在下一圈進站，他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了費斯切拉和巴里切羅前面。下一個是阿隆索，他出站後僅僅在萊科寧的前面，仍然被德·拉·羅薩和海費爾德壓制。接下來庫比卡由於進站從第2掉到了第9，他的隊友也在第27圈進站。馬薩這時已遙遙領先德·拉·羅薩將近17秒，德·拉·羅在八圈後才進站。
舒馬赫在超級亞久里進站後升至第13位，他在第31圈時超了當布斯並開始逼近柳齊。舒馬赫在柳齊進站後升至第11位，與前面的海費爾德只有3秒距離。因紅牛二隊的斯皮德在第33圈時進站，他們都上升了一個位置。與此同時，前方的馬薩仍在拉開差距，現領先德·拉·羅薩、阿隆索、巴頓和萊科寧23秒，而他們彼此距離非常接近。德·拉·羅薩在第35圈停站（用了10.8秒）。在下一圈，舒米輕鬆超過了海費爾德，獲得了第九位，，而海德菲爾德則不得不在第38圈再次進站更換受損的前翼板，使他失去了爭奪積分的機會。
二停於第46圈開始，由巴里切羅首先入維修站，並以8.3秒完成加油換胎。舒馬赫在第47圈進站，此時輪胎已跑了36圈，他出站後排名第八，位於巴里切羅及德·拉·羅薩之間。費斯切拉在第49圈進站（7.2秒），而巴頓則在下一圈時進維修站（7.3秒）。與此同時，舒馬赫正在不費吹灰之力地於主直道上超了巴里切羅。接下來是萊科寧進站，出站後位列第四，僅落後於忙在超越山本左近及兩位世爵米德蘭車手的巴頓。領先的馬薩在第52圈再次入站，出站後仍然排在阿隆索的前面，而阿隆索也同樣在出站後（6.8秒）保住了位置。
此時，舒馬赫開始對雷諾車隊的費斯切拉產生威脅，這對爭奪車隊總冠軍至關重要——如果法拉利能包攬一二，而雷諾只拿下第三和第六名，兩支車隊便同分，但法拉利會是榜首因為依勝場次數為序。在比賽還剩15圈時，舒馬赫與費斯切拉的差距不到半秒，而萊科寧則只領先幾秒鐘。一場激烈的戰鬥隨之展開，費斯切拉做出了強硬的防守，但在第62圈，他在一號彎剎車過晚，車沖上了草地，讓舒馬赫得以超越，費斯切拉重新回到賽道並排在巴里切羅之前。
隨後，舒馬赫逐漸縮小與第四位的雷克南的差距，雷克南與巴頓和阿隆索之間的距離稍有拉開。在第64圈，尼克·海費爾德因在主直道末段時出現了後懸掛故障而退賽，因此一號彎處揮動了黃旗並阻止了舒馬赫超過雷克南，但雷克南在十號彎犯了一個小錯誤，讓舒馬赫有機會與他並駕齊驅。然而，舒馬赫在下一個彎道處位於外側，不得不減速，導致超車失敗。
還剩四圈時，舒馬赫準備再次進攻，但雷克南在一號彎走內線，成功地抵禦了法拉利。接下來的一圈，舒馬赫更加靠近，在大直道上跟在邁凱輪的後面。雷克南試圖抵擋法拉利的攻擊，並再次走內線，但這次舒馬赫快得多，他設法拉到旁邊，在邁凱輪和維修牆之間找到了足夠的空間。兩輛賽車並肩通過第一彎，但萊庫寧最終不得不在第二彎讓路，因為舒馬赫迫使他駛入賽道髒側。
比賽尾聲及賽後
只剩下三圈了，舒馬赫仍在努力接近阿隆索和巴頓，並在倒數第二圈做出了最快圈速（1分12秒162），但他已經不可能追上了。方格旗揮舞，馬薩率先完成71圈的比賽，成為了繼艾爾頓·塞納以後13年來首位在巴西本土獲勝的車手。[1]阿隆索在馬薩之後第二個衝線，保住了自己和車隊的冠軍。本田車隊的簡森·巴頓第三個衝過了終點，4秒後，邁克爾·舒馬赫衝線。第五到第八衝過終點的分別是基米·萊科寧、詹卡洛·費斯切拉、 魯本斯·巴里切羅和德·拉·羅薩。[1]
在完賽後，冠軍菲利佩·馬薩從一個車迷那裡拿到了一個巴西國旗。有意思的是，這一行為違反了國際汽聯運動規則第154條。[18]事實上，馬薩應該受到處罰，不過這條規則從來沒有被實施。[19]他不斷地揮舞着國旗，在本土車迷的歡呼聲中緩緩地把車開回了維修站。
獲得世界冠軍的阿隆索十分激動，屢次的用手捂住頭盔面罩，他通過無線電感謝了車隊。即將退役的舒馬赫在賽後也非常高興。他回到維修站後祝賀了本土奪冠的馬薩，並將馬薩高高舉起。
在賽後的新聞發布會上，馬薩毫不掩飾自己在家鄉奪冠的喜悅之情，並表達了對隊友舒馬赫的敬意。[20]
阿隆索非常高興自己在這個美妙的周末衛冕了冠軍，他同時在發布會上表示，能夠與舒馬赫一同競賽是一種榮譽。[20]
本場比賽的圓滿結束同時標誌着2006年世界一級方程式錦標賽落下了帷幕。
正賽成績
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 輪胎 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 菲利佩·馬薩
|
法拉利 | B | 71 | 1:31:53.751 | 1 | 10 |
| 2 | 1 | 費爾南多·阿隆索
|
雷諾 | M | 71 | + 18.658 | 4 | 8 |
| 3 | 12 | 簡森·巴頓
|
本田 | M | 71 | + 19.394 | 14 | 6 |
| 4 | 5 | 麥可·舒馬克
|
法拉利 | B | 71 | + 24.094 | 10 | 5 |
| 5 | 3 | 奇米·雷克南
|
邁凱倫-梅賽德斯 | M | 71 | + 28.503 | 2 | 4 |
| 6 | 2 | 詹卡洛·費斯切拉
|
雷諾 | M | 71 | + 30.287 | 6 | 3 |
| 7 | 11 | 魯賓斯·巴利加奴
|
本田 | M | 71 | + 40.294 | 5 | 2 |
| 8 | 4 | 佩德羅·德·拉·羅薩
|
邁凱倫-梅賽德斯 | M | 71 | + 52.068 | 12 | 1 |
| 9 | 17 | 羅伯特·庫比卡
|
寶馬索伯 | M | 71 | + 1:07.642 | 9 | |
| 10 | 22 | 佐藤琢磨
|
超級亞久里-本田 | B | 70 | +1圈 | 19 | |
| 11 | 21 | 斯科特·斯皮德
|
紅牛二隊-考斯沃斯 | M | 70 | +1圈 | 16 | |
| 12 | 15 | 羅伯特·當布斯
|
紅牛-法拉利 | M | 70 | +1圈 | 22 | |
| 13 | 20 | 維塔托尼奧·柳齊
|
紅牛二隊-考斯沃斯 | M | 70 | +1圈 | 15 | |
| 14 | 19 | 克里斯蒂安·阿爾伯斯
|
世爵米德蘭-豐田 | B | 70 | +1圈 | 17 | |
| 15 | 18 | 蒂亞戈·蒙泰羅
|
世爵米德蘭-豐田 | B | 69 | +2圈 | 21 | |
| 16 | 23 | 山本左近
|
超級亞久里-本田 | B | 69 | +2圈 | 20 | |
| 17 | 16 | 尼克·海費爾德
|
寶馬索伯 | M | 63 | 事故 | 8 | |
| Ret | 14 | 大衛·庫特哈德
|
紅牛-法拉利 | M | 14 | 變速箱故障 | 18 | |
| Ret | 8 | 雅諾·楚理
|
豐田 | B | 10 | 懸吊系統故障 | 3 | |
| Ret | 7 | 拉夫·舒馬赫
|
豐田 | B | 9 | 懸吊系統故障 | 7 | |
| Ret | 9 | 馬克·韋伯
|
威廉姆斯-考斯沃斯 | B | 1 | 事故 | 11 | |
| Ret | 10 | 尼科·羅斯伯格
|
威廉姆斯-考斯沃斯 | B | 0 | 事故 | 13 | |
| 來源：[21] | ||||||||
賽後排名
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
- 加粗及星號表示為本賽季的世界冠軍。
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 - Race. [2020-12-21]. （原始內容存檔於2023-06-19）.
- ^ Spurgeon, Brad. Season opens with the focus on younger faces. International Herald Tribune. 15 March 2007 [10 October 2007]. （原始內容存檔於20 March 2007）.
- ^ （英文）BMW rear wing: ‘Thanks Michael’. AutoRacingSport. 2006年10月20日 [2009年8月19日]. （原始內容存檔於2013年4月25日）.
- ^ （簡體中文）F1日本站后车队积分榜：雷诺车队领先法拉利9分. 新浪體育. 2006-10-08 [2009-08-19]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ （英文）Raikkonen quickest in practice 1 - Brazil. Autosport. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. （原始內容存檔於2009年6月7日）.
- ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 1. formula1.com. [2023-06-24]. （原始內容存檔於2020-03-01）.
- ^ （英文）Wurz fastest in practice 2 - Brazil. Autosport. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. （原始內容存檔於2007年4月3日）.
- ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 2. formula1.com. [2023-06-24]. （原始內容存檔於2020-03-01）.
- ^ （英文）Ferrari set the pace in practice 3 - Brazil. Autosport. 2006年10月22日 [2009年8月18日]. （原始內容存檔於2006年10月23日）.
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| 上一場： 2006年日本大獎賽 |
2006年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2007年澳大利亞大獎賽 |
| 上一屆： 2005年巴西大獎賽 |
巴西大獎賽 | 下一屆： 2007年巴西大獎賽 |