香港島專線小巴2號線
| 香港島專線小巴2號線 | |
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| 概覽 | |
| 營辦商 | 景益 |
| 使用車輛 | 豐田Coaster |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 香港站 |
| 途經 | 梅道、地利根德里 |
| 終點站 | 舊山頂道 |
| 服務時間 | 週一至五：07:00-19:00 週六：08:00-14:00 |
| 班次頻率 | 20-30分鐘 |
| 收費 | $6.6 |
| 去程分段收費站點 | 見下 |
| 回程分段收費站點 | 見下 |
| 相關路線 | |
| 競爭交通 | 多條居民巴士 的士 |
| 走線圖 | |
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香港島專線小巴2號線，由景益營辦，循環來往香港站及舊山頂道，途經梅道和地利根德里，另回程在上午繁忙時間繞經金鐘。此路線只在星期一至五日間和星期六14:00前提供服務，紅假日則全日不提供服務。
簡介及歷史
本線於1974年6月17日投入服務，當時每15-30分鐘一班，收費$1，假日停開。當時中環總站位於添馬艦，即愛丁堡廣場東面。[1]
1978年11月24日，亞袁豪華小巴公司獲政府批出3年專營權[2][3][4]，經營本路線、1號線及3號線，以取代原先以特別經營權試辦之安排。1981年10月23日政府收回亞袁的專營權[5]，3線一併重新公開招標，同年12月1日起由蘇祺接辦[6]，至1986年改由新聯專線小巴接手。
1986年5月12日上午10時起，往中環（添馬艦）方向改經雪廠街及皇后大道中往畢打街，不再途經雲咸街，以配合沿雲咸街下行車輛不得直駛畢打街的新措施。[7]
2005年5月15日，中環的總站遷往香港站。2007年6月4日，10:00前往中環（香港站）方向之班次繞經金鐘。
班次
| 由香港站開出 | ||||||||
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| 星期一至五 | ||||||||
| 07:00 | 07:20 | 07:40 | 08:00 | 08:20 | 08:40 | 09:00 | 09:30 | 10:00 |
| 10:30 | 11:00 | 11:30 | 12:00 | 12:30 | 13:00 | 13:30 | 14:00 | 14:30 |
| 15:00 | 15:30 | 16:00 | 16:30 | 17:00 | 17:30 | 18:00 | 18:30 | 19:00 |
| 星期六 | ||||||||
| 08:00 | 08:20 | 08:40 | 09:00 | 09:30 | 10:00 | 10:30 | 11:00 | 11:30 |
| 12:00 | 12:30 | 13:00 | 13:30 | 14:00 | ||||
| 星期日及公眾假期不提供服務 | ||||||||
收費
全程收費：$6.6
- 干德道／香雪道往香港站(只限07:00-10:00)：$2.7
- 畢打街往香港站：$1.2
行車路線
- 途經：金融街、民吉街、民祥街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路、花園道、馬己仙峽道、梅道、地利根德里、舊山頂道、羅便臣道、己連拿利、干德道、己連拿利、羅便臣道、花園道、天橋、金鐘道、添馬街、夏慤道、紅棉路支路、德立街、添馬街、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、（梅道、馬己仙峽道、花園道、下亞厘畢道、雪廠街、皇后大道中、畢打街）、康樂廣場、民耀街及金融街
- 10:00前途經紅字街道，不經藍字街道。
昔日的2號線
- 1974年3月1日：第一代2號線投入服務，來往添馬艦與柯士甸山道（門牌22號對面），假日停開，為第2條豪華小巴路線。[8]
- 1974年6月17日：由於客量偏低（只有33%），此線停辦；同日起編號相同的全新專綫小巴路線投入服務。
參考資料
- ^ 山頂小巴增兩新線 分由中區至舊山頂道及寶珊道. 大公報. 1974-06-16.
- ^ 〈山頂豪巴3線 專利權昨批出〉，《大公報》，1978年11月25日。
- ^ 〈一小巴商人獲得 港島三綫專利權〉，《華僑日報》，1978年11月25日。
- ^ 〈山頂小巴專綫 獲專利權三年 昨日簽署合約山頂小巴獲得法律保障 試辦多年每年載客百五十萬 港島小巴專綫目前共十九條〉，《華僑日報》，1978年11月25日。
- ^ 〈山頂專線小巴 當局招商續辦〉，《大公報》，1981年10月23日。
- ^ 陳阮德徽，《路口有落——香港公共小巴的成長》（香港：香港大學專業進修學院，2005年），第121頁。
- ^ 〈中區雲咸街下行 禁止駛進畢打街〉，《華僑日報》，1986年5月10日。
- ^ 《山頂小巴增開新綫 大會堂至柯士甸山道》，華僑日報，1974-03-01