雅科夫列夫公司
| 雅科夫列夫實驗設計局股份有限公司 ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» OAO OKB im. A.S. Jakovlěva | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 股份公司 |
| 成立 | 1934年 |
| 創辦人 | 亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·雅科夫列夫 |
| 總部 |  俄羅斯 |
| 產業 | 航空、航天與軍事工業 |
| 產品 | 軍用航空器設計 |
| 母公司 | 伊爾庫特集團 |
| 網站 | 官方網站 |
雅科夫列夫實驗設計局股份有限公司（俄語：ОАО Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева，羅馬轉寫：OAO Opytno-konstruktorskoe bjuro im. A.S. Jakovleva，英語：JSC "A.S.Yakovlev Design Bureau"），是俄羅斯伊爾庫特集團旗下子公司，為俄國主要軍用航空器設計商之一。
概要
其前身為設計師亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·雅科夫列夫於1934年創建的蘇聯「115號實驗設計局」（OKB-115），或稱「雅科夫列夫設計局」；而其誕生實可追溯到1927年5月12日，由雅科夫列夫負責的GUAP輕型飛機開發部研製的AIR-1飛機處女航之日。在第二次世界大戰時期，雅科夫列夫設計局設計和製造了一系列著名的戰鬥機，以「雅科戰鬥機」聞名於世。
經國營至私有化，因僅負責設計業務，為打開輕航機市場，藉原先合作關係良好的俄國「薩拉托夫航空工廠」（Саратовский Авиационный Завод，САЗ）公司於1997年12月23日在美國俄勒岡州註冊成立「美國雅科夫列夫飛機有限責任公司」（Yakovlev Aircraft of USA, LLC）；但隨着2004年4月20日，雅科夫列夫公司被俄國伊爾庫特集團（Иркут）收購成為子公司[1]，而淡出美國輕航機市場。
2006年2月，俄羅斯總統普京簽署行政命令成立聯合航空製造公司，跟其母公司伊爾庫特[2]與俄國其他主要航空、航天設計或製造公司納入旗下[3]。
2024年6月10日，雅科夫列夫股份公司開發的 SJ-100 已開始認證飛行測試。[4]
產品
- AIR-1
- AIR-2
- AIR-3
- AIR-4
- AIR-5
- AIR-6 （輕型通用機）
- AIR-17
- UT-1 （AIR-14） （1936 - 單座練習機）
- UT-2 （AIR-10， Yak-20） （1935 - 雙座練習機）
- VVP-6 （試作垂直起降運輸機）
- Yak-1 （1940 - 二戰戰鬥機）
- Yak-2 （1940 - 二戰轟炸機）
- Yak-3 （1943 - 二戰戰鬥機，Yak-1的改良版）
- Yak-4 （1940 - 二戰轟炸機，Yak-2的改良版）
- Yak-5 （1944 - 二戰試作教練機， UT-2L的改良版）
- Yak-6 （1942 - 運輸機）
- Yak-7 （1942 - 二戰雙座練習機和單座戰鬥機，Yak-1的同型機）
- Yak-8 （1944 - 運輸機， Yak-6的改良版）
- Yak-9 （1944 - 二戰戰鬥機， Yak-7的改良版）
- Yak-10 （連絡機）
- Yak-11 （1948 - 教練機）
- Yak-12 （1947 - 連絡機，通用機）
- Yak-13 （Yak-10的改良版，只有原型機）
- Yak-14 （1948 - 軍用滑翔運輸機）
- Yak-15 （1946 - 蘇聯第一架成功的噴射戰鬥機）
- Yak-16 （1947 - 民用運輸機）
- Yak-17 （1947 - 戰鬥機）
- Yak-18 （1946 - 軍用雙座初級教練機）
- Yak-18T （1970s - 四座特技教練機）
- Yak-19 （1947 - 戰鬥機）
- Yak-20 （1949 - 教練機）
- Yak-23 （1947 - 戰鬥機）
- Yak-EG （1947 - 試作直昇機）
- Yak-24 （1952 - 運輸直昇機）
- Yak-25 （1947） （1947 - 試作戰鬥機）
- Yak-25 （1952 - 截擊機）
- Yak-25RV （1950s - 偵察機）
- Yak-26 （1956 - 戰術轟炸機）
- Yak-27 （1958 - 偵察機）
- Yak-28 （1958 - 多用途轟炸機）
- Yak-28P （1965-66 - 截擊機）
- Yak-28U （教練機）
- Yak-30 （1948 - 截擊機）
- Yak-30 （1960 - 教練機）
- Yak-32 （1960 - 教練機）
- Yak-33 （1960s - 垂直起降戰鬥機，轟炸機，偵察機）
- Yak-36 （1963 - 垂直起降測試機）
- Yak-38 （1971 - 垂直起降艦載戰鬥機）
- Yak-40 （1968 - 商用客運機）
- Yak-41 （1975 - Yak-141的早期名字）
- Yak-42 （1980 - 商用客運機）
- Yak-43 （1983 - 試作垂直起降戰鬥機）
- Yak-44 （1980s - 艦載空中預警機）
- Yak-45 （1970s - 試作戰鬥機）
- Yak-46 （1990s - 試作螺旋槳推動機）
- Yak-48 （1990s - 商業客機）
- Yak-50 （1949 - 試作戰鬥機）
- Yak-50 （1975 - 特技機）
- Yak-52 （1976 - 特技與軍用教練機）
- Yak-53 （1982 - 特技教練機）
- Yak-54 （1993 - 教練機）
- Yak-55 （1982 - 特技機）
- Yak-56 （1990 - Yak-55M雙座型）
- Yak-58 （1994 - 輕型運輸機）
- Yak-60 （1960s - 重型運輸直昇機）
- Yak-77 （1990s - 雙引擎商用客機）
- Yak-100 （1948 - 運輸直昇機）
- Yak-112 （1990s - 通用機）
- Yak-130 （1996 - 教練機）
- Yak-140 （1955 - 試作戰鬥機）
- Yak-141 （1975 - 世界上第一架超音速垂直起降戰鬥機）
- Yak-1000 （1951 -高速試作機）
- 蜜蜂偵察機 （1990s - 無人偵察機）
- 灣流 G200 （1995 - 商用噴射客機 退出競標）
- MS-21 （2010s - 雙引擎短、中程窄體噴射客機）
圖片
-
Yak-3 -
Yak-38 -
Yak-40 -
Yak-42 -
Yak-130
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註腳
- ^ Irkut Corporation Completes Yakovlev Design Bureau Acquisition （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. defense-aerospace.com, 2004-04-22 （英文）.
- ^ IRKUT Corporation :: Main :: Greetings. （原始內容存檔於2013-12-29） （英語）.
- ^ "Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger." （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〔英文〕《紐約時報》，2006年2月22日。
- ^ Начались летные испытания импортозамещенного SJ-100. ВЗГЛЯД.РУ. [2024-06-10] （俄語）.
參考文獻
- A.T.Stepanets，Yak Fighters in WWII [ISBN 5-217-01192-0] (俄語)
- Степанец А.Т.- Истребители "Як" периода Великой Отечественной войны. Справочник. - М.: Машиностроение, 1992. - 224 с.: ил:
外部連結
- http://www.yak.ru （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） click on ENG for English.
- Yakovlev Aircraft of USA[失效連結]