跳至內容

鄭渝高速鐵路

新增連結
本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
鄭渝高速線
（鄭渝鐵路）
概覽
營運範圍 中華人民共和國
河南省鄭州市與重慶市之間
服務類型客運專線
起點站鄭州東站
重慶北站（北線）、重慶東站（南線）
主要車站鄭州東站、鄭州航空港站、平頂山西站、南陽東站、襄陽東站、萬州北站、重慶北站（北線）、重慶東站（南線）
技術數據
線路等級客運專線
線路長度1065.7km（北線）、1109.4km（南線）
最高速度350 km/h（設計速度）
300 km/h（鄭州航空港站至萬州北站區間及渝萬段南線運營速度）
250 km/h（鄭州東站至鄭州航空港站及渝萬段北線運營速度）
310 km/h（列車ATP限速）
正線數目雙線
正綫間距鄭萬段、渝萬段南線 5.0米
渝萬段北線 4.6米
車站數目北線(含預留站)：28個(不含大關莊站)
南線(含預留站)：26個
軌距1,435毫米（標準軌）
軌枕類型無碴軌道
最小曲線半徑鄭萬段、渝萬段南線 一般路段7000米，困難5500米
渝萬段北線 一般路段5000米，困難4500米
最大坡度20‰，困難條件下不大於30‰
電氣化方式接觸網供電：50Hz 25kV交流電
閉塞方式自動閉塞、移動閉塞
車輛基地鄭州動車段及其下屬鄭州、鄭州東、鄭州航空港動車運用所
武漢動車段及其下屬襄陽動車運用所、宜昌東動車運用所
成都動車段及其下屬萬州北動車運用所（待籌備）、重慶北動車運用所、重慶東動車運用所（待籌備）
列車編組16或雙8動車組重聯
營運資訊
開通營運2016年11月28日（重慶北至萬州北段）（渝萬段北線）
2019年12月1日（鄭州東至襄陽東段）
2022年6月20日（襄陽東至萬州北段）
2026年（重慶東至萬州北段）（渝萬段南線）
擁有者鄭萬鐵路客運專線河南有限責任公司（河南段）
武九鐵路客運專線湖北有限責任公司（湖北段）
渝萬鐵路有限責公司（重慶段）
營運者鄭州局集團、武漢局集團、成都局集團

鄭渝高速鐵路，又稱鄭渝鐵路，是中國大陸一條連接河南省鄭州市與重慶市的高速鐵路，由鄭萬高速鐵路、渝萬城際鐵路與渝萬高速鐵路共同組成。線路全長1065.7公里（以北線計算，按南線計算則為1109.4公里），設計時速為鄭州東站至鄭州航空港站250公里/小時，鄭州航空港站至萬州北站350公里/小時；途徑以渝萬城際鐵路為經由的渝萬段北線路徑，萬州北站至重慶北站設計時速250公里/小時；途徑以渝萬高速鐵路為經由的渝萬段南線路徑，萬州北站至重慶東站設計時速為350公里/小時。線路途徑鄭州市、開封市、許昌市、平頂山市、南陽市、襄陽市、神農架林區、宜昌市、恩施土家族苗族自治州、重慶市，估算投資1600億元。鄭渝高速鐵路全線採取分段通車的方式，作為鄭渝高鐵渝萬段北線的渝萬城際鐵路於2013年5月開始建設，2016年11月28日建成通車。鄭萬高速鐵路於2015年11月25日在河南省平頂山市開工建設，總工期6年半，2019年12月1日開通鄭州東站至襄陽東站區間，鄭萬高鐵全線於2022年6月20日建成通車[1][2]。渝萬高速鐵路計劃於2022年開工建設，2026年建成通車。鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段和襄陽至重慶段分別屬於八縱八橫中的呼南高速鐵路通道和沿江高鐵通道。

簡介

鄭渝高速鐵路屬於十二五規劃中的重點鐵路建設項目，線路全長1065.7公里（渝萬段按照渝萬城際鐵路所處的北線計算，若按照渝萬高速鐵路所處的南線計算，則為1109.4公里），分三段建設，分別是重慶主城區至萬州段的渝萬城際鐵路和渝萬高速鐵路與鄭州至萬州段的鄭萬高速鐵路。其中渝萬城際鐵路於2010年12月22日開工，鄭州至機場城際的並行線部分於2014年12月28日開工，重慶段、河南段部分於2015年四季度動工，湖北段則於2016年動工，鄭州東站至襄陽東站區間於2019年12月1日通車，襄陽東站至萬州北站區間2022年6月20日建成通車。渝萬高速鐵路南線於2022年開工建設，計劃於2026年12月建成通車。

途經地區

河南省：鄭州市、開封市、許昌市、平頂山市、南陽市
湖北省：襄陽市、神農架林區、宜昌市、恩施土家族苗族自治州
重慶市：巫山縣、奉節縣、雲陽縣、萬州區、梁平區、忠縣、墊江縣、豐都縣、長壽區、涪陵區、江北區、巴南區、渝北區、南岸區。

與其它線路的連接

在鄭州樞紐與徐蘭客運專線、京廣高速鐵路、鄭阜高速鐵路、濟鄭高速鐵路等線路接軌，在重慶樞紐與滬漢蓉快速客運通道、滬渝蓉高速鐵路、渝昆高速鐵路、渝長客運專線、渝黔鐵路等線路接軌。

歷史

2015年10月31日，鄭萬高鐵河南段開工建設。[3]12月26日，鄭萬高鐵重慶段開工建設。[4]

萬州北至重慶北段和鄭州東至襄陽東段分別於2016年11月28日、2019年12月1日開通運營。

萬州北至巫山段和襄陽東至巴東段分別於2022年1月28日、2022年2月28日進入聯調聯試。

2022年4月12日，巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速403公里，相對交會時速806公里的運行試驗，創造了高鐵動車組列車隧道交會速度的世界紀錄。[5]4月14日，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段開始進行全線拉通試驗；4月22日，萬州北至巫山段進入運行試驗階段。[6]

參見

參考資料

  1. ^ 郑万铁路将过境兴山预可行性研究报告在京通过评估_新浪房产_新浪网. [2015-04-17]. （原始內容存檔於2014-08-10）. 
  2. ^ 郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段12月1日开通运营. 央視網. [2019-11-29]. （原始內容存檔於2020-04-03）. 
  3. ^ 鄭萬高鐵河南段開建 重慶至鄭州將僅用4小時. 香港新浪. [2015-11-30]. （原始內容存檔於2015-12-08）. 
  4. ^ 重庆铁路枢纽东环线开工. 重慶交通（集團）建設有限責任公司. （原始內容存檔於2016-04-24）. 
  5. ^ 我国新型复兴号高速综合检测列车上线运行 相对交会时速870公里创世界纪录. 人民網. 2022-04-23 [2022-04-28]. （原始內容存檔於2022-04-28）. 
  6. ^ 郑渝高铁万州北至巫山段进入运行试验阶段. 中國新聞網. 2022-04-22. 2022-04-22 [2022-04-22]. （原始內容存檔於2022-04-22）. 
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=郑渝高速铁路&oldid=83937588"