超級亞久里SA08

行駛在2008年馬來西亞大獎賽舉辦地雪邦賽道上的SA08A（車手是安東尼·戴維森）

超級亞久里·SA08A，是超級亞久里車隊為2008年世界一級方程式錦標賽設計製造的方程式賽車。

特徵

以本田F1車隊在2007賽季使用的RA107為基礎，尾翼附近使用了與本田·RA108共通的配件，其他的一部分空氣動力學套件使用了由超級亞久里自行開發的產品。

肩翼部分，車隊採用了在季末測試中曾測試過的後方排氣口一體型。前翼使用了在此前超級亞久里車隊的賽車中從未採用的3層襟翼，而前鼻錐的中心部分畫上了新的黑色彩圈。

開發

2007賽季結束後，超級亞久里使用了被稱為SA07B的暫定賽車進行測試。但這輛賽車與SA07不同，是以RA107為基礎的。由此，針對客製底盤問題的議論、批判再次開始。

實際上在2008年，本田在關於汽車運動的新聞發佈會上，已經正式公開了超級亞久里車隊的賽車將由本田進行供給。

進入2008年，車隊已經表明將力爭在2月發佈新車SA08A，且已經通過FIA的碰撞測試，但由於贊助商談判以至於車隊本身的出售的協議一直難產，新車的發佈，乃至季前測試，都未能夠進行。

結果，發佈會未能進行，而揭幕站的澳大利亞大獎賽成為了事實上的「新車試航」。

而一直是懸案的客製底盤問題，在新通過的協和協議中，將於2010年禁止使用，而在此之前，允許紅牛二隊與超級亞久里兩支車隊繼續使用。

由此，雖然SA08A得以使用，但由於2010年之前需要自行開發出賽車，所以需要確保有足夠的設施與人才。賽季開始前夕，車隊已與微捷碼集團基本達成了出售車隊並由微捷碼方面提供經營支援的意向，但也因此被要求大額的資金[1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。

但是，微捷碼集團的支援到4月後突然停止，在土耳其大獎賽前夕，車隊判斷已經無法輪轉到足夠的資金，故決定撤退，而SA08A也就此成為了車隊最後的一輛賽車。

參數

底盤

• 底盤名 SA08A
• 全長 4,685 mm
• 全寬 1,800 mm
• 全高 950 mm
• 軸距 3,165mm
• 前輪距 1,450 mm
• 後輪距 1,400 mm
• 離合器 Sachs
• 制動器 Alcon
• 剎車盤 Hitoko
• 減震器 Showa
• 輪轂 BBS (汽車零配件生產商)
• 輪胎 普利司通
• 變速器 7速半自動變速器/碳纖維製表皮
• 安全帶 TAKATA

引擎

• 引擎名 本田RA808E
• 氣缸數·角度 V型8氣缸·90度
• 排量 2,400cc
• 最高轉速 19,000轉以上
• 最大馬力 700馬力以上
• 火花塞 NGK
• 燃油·潤滑油 新日本石油
• 點火器 本田PGM-IG
• 燃料噴射裝置 本田PGM-FI

比賽紀錄

年	No.	車手	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	積分	排名
			AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA
2008	18	佐藤琢磨	Ret	16	17	13															0	－
	19	安東尼·戴維森	Ret	15	16	Ret

• 粗體是杆位、斜字是最快單圈。(key)
• 第5站之後退出。