皮卡地里圓環站
皮卡地里圓環 Piccadilly Circus  | |||||
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 2022 年 10 月看到的車站地鐵入口 | |||||
| 位置 | 西敏市 皮卡地里圓環 | ||||
| 地理座標 | 51°30′36″N 0°08′02″W / 51.5101°N 0.1340°W（WGS84） | ||||
| 營運者 | 倫敦地鐵 | ||||
| 月台 | 4個 | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1906年 | 啟用 | ||||
| 服務 | |||||
| 收費區 | 1 | ||||
| 車站列表 | |||||
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皮卡地里圓環站（英語：Piccadilly Circus tube station），又譯皮卡迪利圓環站，是英國倫敦皮卡地里圓環正下方的倫敦地鐵車站，每個角落都設有入口。位於倫敦第1收費區，車站在皮卡迪利線位於綠園站與李斯特廣場站之間，而在必嘉老線位於查令閣站和牛津迴旋處站之間。
歷史
此站於1906年3月10日作為必嘉街及窩打老鐵路（現時必嘉老線）一部分啟用，而大北方、皮卡地里及布朗普頓鐵路（現時皮卡迪利線）一部分於1906年12月15日啟用[1] 。與其他車站一樣設有地面的票務廳（與當時許多倫敦中央所興建的車站一樣，由萊斯利·格林設計）。第一次世界大戰前與後發展的交通流量迫使車站改善設施。1907年有150萬人次使用此站，到了1922年已經增長到1800萬人次[2]。因此其波定興建地下大堂和通風區，同時提供地下行人通道。工程於1925年2月開工並於1928年完工。整個工程耗資多於50萬英鎊。十一條扶手電梯各自引往服務車站的兩條路線的月台。這是扶手電梯的上方曾設有一幅由史蒂芬·波恩設計的壁畫，顯示以倫敦為中心的世界[3]。這幅壁畫後來被廣告取代。
萊斯利·格林設計的舊車站大樓在1929年7月21日關閉[4]，並於1980年代拆除，以便在傑文街、皮卡地里與乾草市場的角落興建一座大樓。
而皮卡地里圓環站的必嘉老線月台則有一個獨特的景像：車站設計為對向式月台，但車站北端設有一個單隧道以便設置渡線，以致乘客可同時看到兩個月台。此站亦可作為必嘉老線南行列車的中間總站。皮卡地里圓環是倫敦地鐵少數地面沒有相連大廈的車站之一。
未來
皮卡地里圓環是計劃中的車路士-哈克尼線（又名2號橫貫鐵路）其中一站[5]。此站將位於維多利亞車站和托定咸宮路站之間。此站以下將需要興建新站，並對現有大樓進行大規劃改建。然而，此線若只是倫敦地鐵網絡而非英國全國鐵路網絡的話，將只設皮卡地里圓環一站。這與許多此線在倫敦中央部分的計劃中車站一樣[來源請求]。
圖片
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皮卡地里圓環站入口 -
皮卡地里圓環站內景觀 -
必嘉老線月台 -
皮卡迪利線月台
接駁交通
倫敦巴士3、6、12、13、14、19、22、23、38、88、94、139、159、453號線，以及夜間路線N3、N13、N18、N19、N22、N29、N38、N97、N109、N136號線服務此站。
相鄰車站
參考資料
- ^ Railway Gazette International. Reed Business Pub. July 1940: 320 [2017-02-26]. （原始內容存檔於2014-07-15）.
- ^ Underground Journeys: Piccadilly new station. Royal Institute of British Architects. （原始內容存檔於2011-07-07）.
- ^ Underground Journeys: Piccadilly Circus cutaway. Royal Institute of British Architects. （原始內容存檔於2012-09-10）.
- ^ Lee, Charles Edward. Sixty years of the Piccadilly. London Transport Board. 1966: 23 [2017-02-26]. （原始內容存檔於2014-07-20）.
- ^ Chelsea-Hackney Line: Safeguarding directions. Crossrail Ltd. （原始內容 (PDF)存檔於2011-01-17）.
外部連結
- Photographic Archive. London Transport Museum. [2017-04-30]. （原始內容存檔於2008-03-18）.
- Underground Journeys: The Heart of London. Illustrated history of Piccadilly Circus station. Royal Institute of British Architects. （原始內容存檔於2011-05-04）.
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