瀋陽地鐵3號線

瀋陽地鐵3號線 Shenyang Metro Line 3
概覽
營運範圍	中國瀋陽市鐵西區、于洪區、和平區、瀋河區、大東區
服務類型	城市軌道交通路線
所屬系統	瀋陽地鐵
目前狀況	西段試運行中，東段建設中
起點站	李達
終點站	南李官（西段） 新泰街（規劃） 方家欄（實際動工）
技術數據
路線結構	高架、地下
路線長度	41.27公里
最高速度	最高80km/h
正線數目	2
車站數目	30
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	接觸網供電 1500V
車輛基地	寶馬車輛段 甘官停車場
使用車型	中車大連B型列車 （初期：27列，總數：48列）
列車編組	6節編組
營運資訊
計劃通車	西段：預計2024年12月 東段：預計2026年
營運者	瀋陽地鐵集團有限公司營運分公司
路線圖 李達 鐵西汽車工廠 馬貝 中德大街 細河悠谷 翟家 工業大學 寧官 余良 甘官 千島湖街 南陽湖街 大通湖街 █ 9號線 南李官 凌空 砂陽路 █ 4號線 南八馬路 嘉興街 方型廣場 三好街 工業展覽館 █ 2號線 瀋陽二中 南塔 █ 6號線 文富路 富民街 江東街 █ 10號線 方家欄 東塔 凌雲街 新泰街

瀋陽地鐵3號線是瀋陽市的地鐵系統中的一條在建路線，首通段（李達——南李官）預計2024年12月開通試營運。

三號線路線西起李達站，沿開發二十二號路中敷設，之後在繞城高速處向北轉向細河路向東，後經規劃道路向南轉入汪河路向東，沿凌空二街、滑翔路、砂陽路、和平大街路中敷設，後路線轉向文化路、文化東路向東至長青街敷設，後轉向方興路敷設，跨新開河後沿河北側規劃道路敷設，在新泰街設一期工程終點站。

路線全長41.27公里（其中地下段24.8公里），李達站-余良站區間採用高架高架敷設方式，甘官站以東則採用地下線形式敷設，全線共設置車站30座，同時設置寶馬車輛段及甘官停車場，控制中心則與4號線及10號線共用滂江街控制中心。

項目計劃總投資231.3億元，2020年計劃累計完成投資7.84億元。項目於2019年12月28日開工建設，李達——南李官站區間預計於2024年12月底實現初期營運。

車站

站名	里程 （米）	站間距 （米）	轉乘路線	車站形式	開門方向	所在地	啟用時間
瀋陽地鐵3號線
3號線（西段）：李達-南李官
李達	0	0	不適用	高架側式月台	右側	鐵西區	2024年12月
鐵西汽車工廠	2177	2177
馬貝	4548	2371
中德大街	6131	1583
細河悠谷	8799	2668
翟家	10730	1931
工業大學	13168	2438
寧官	14698	1530
余良	15483	785
甘官	17617	2134		地下島式月台	左側	于洪區
千島湖街	19289	1672
南陽湖街	20340	1051
大通湖街	21580	1240	█ 9號線
南李官	22922	1342	不適用
3號線（東段）：南李官-方家欄（建設中）
凌空	24859	1937	不適用	地下島式月台	左側	鐵西區	預計2026年
砂陽	26216	1357	█ 4號線			和平區
南八馬路	27276	1060	不適用
嘉興街	28303	1027
方型廣場	28865	562
三好街	29912	1047
工業展覽館	30672	760	█ 2號線
瀋陽二中	31283	611	不適用			瀋河區
南塔	31973	690	█ 6號線
文富路	32908	935	不適用
富民街	33665	757
江東街	34876	1211	█ 10號線
方家欄	36131	1255	不適用
已規劃，未實際修建的車站
東塔			不適用			大東區	待定
凌雲街						瀋河區
新泰街
註釋
斜體標註的路線尚未啟用或晚於本線啟用，斜體標註的車站已規劃，但暫緩修建。 1 相對於列車前進方向

轉乘站

3號線是瀋陽地鐵首個不能與此前開通路線全部進行直接轉乘的車站（與1號線均為東西向路線，兩線未設置轉乘站）。

西段開通時可投入使用

• 大通湖街站：轉乘9號線。9號線開通時未做出預留，本線為地下車站，預計為通道轉乘。

東段開通時可投入使用

• 砂陽站：轉乘4號線。4號線開通時有部分牆體預留，本線車站位於4號線車站以北，沿砂陽路東西向佈置，為通道轉乘。

• 工業展覽館站：轉乘2號線。2號線開通時有客流緩衝層預留，本線車站位於2號線車站以東，沿文化路東西向佈置，預計為通道轉乘。

• 江東街站：轉乘10號線。10號線開通時未做出預留，本線車站位於10號線車站以南，沿文化東路佈置，預計為長通道轉乘。

已落實但與後期路線開通轉乘功能的車站

• 南塔站：轉乘6號線。兩線同期建設，本線車站沿文化路東西向佈置，6號線車站沿大南街南北向佈置。

站名變動

本路線部分車站的正式名稱與工程時期用名相比存在變化：

3號線進行站名更改的車站
工程用名	正式名稱
寶馬新工廠站	李達站
鐵西寶馬站	鐵西汽車工廠站
寶馬新城站	馬貝站
渾河十五街站	翟家站
渾河六街站	寧官站
於洪新城站	南李官站
和平南大街站	南八馬路站
五愛街站	瀋陽二中站

使用車輛

本路線列車由中車大連機車車輛有限公司製造，牽引系統則與此前引入的多款列車同樣使用株洲中車時代電氣的牽引系統，共48列（編號0301-0348），其中3號線西段試營運時將先期投入27列列車。所有列車均為6節編組4動2拖B級列車，列車車頭為黑色，車頭兩端配以金色飾帶，車身則以灰色為主色調，列車內部色調以白色為主。

3號線西段列車大部分配置與既有線相同，但部分設備有所升級，引入變頻空調、客室照明系統自動調光、自動氛圍燈、高頻輔變輔助電源系統等設備，以提高乘客乘坐舒適度。此外，由於3號線列車有高架及地下兩種運行模式，列車安裝了根據行駛需要設置可自動調節的「隧道/高架」控制模式，同時車輛加裝了車載弓網檢測和走行部故障診斷系統，該系統可配合在地面設置的數據採集管理系統實現對列車實時故障數據、運行數據的採集以及地面存儲、分析評估，提升列車行駛安全性。

3號線首列車已於2024年3月下線並在中車大連廠區內開始進行測試，首批列車預計2024年底隨3號線首通段開通投入使用。

歷史

• 2019年12月28日，3號線一期工程開工儀式在大通湖街站舉行。
• 2024年5月31日，3號線西段14個區間全部貫通，順利實現「洞通」。
• 2024年6月30日，3號線西段工程順利實現正線短軌通，全線鋪軌工作於同年7月完成。
• 2024年8月5日及9月6日，3號線西段先後完成變電所送電及熱滑工作。
• 2024年9月18日，3號線西段（李達站-南李官站）正式進入空載試運行階段