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十三站

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十三站
車站東口（2009年9月）
車站東口（2009年9月）
日語名稱
十三 – じゅうそう – Juso
車站概覽
位置 日本大阪府大阪市淀川區十三東二丁目12番1號[1]
地理座標34°43′12″N 135°28′58″E / 34.72000°N 135.48278°E / 34.72000; 135.48278
車站構造
站體類型地面車站
月台4面6線
歷史
啟用日期1910年（明治43年）3月10日
上下車人次
統計年度		平均每日52,424人次
2021年
鄰近車站
上一站 阪急電鐵 下一站
中津
HK-02
1.5km
往大阪梅田
 HK 神戶本線
○HK-03
距離大阪梅田2.4km
 神崎川
HK-04
1.7km
往神戶三宮
HK 寶塚本線
○HK-03
距離大阪梅田2.4km
 三國
HK-41
2.0km
往寶塚
大阪梅田
HK-01
2.4km
起訖站
 HK 京都本線
○HK-03
距離大阪梅田2.4km
 南方
HK-61
1.9km
往京都河原町
位置
地圖
備註
* 雖京都本線列車均以大阪梅田站為起終點，但線籍上以此站作為起終點。大阪梅田站－十三站之間被視為寶塚本線複複線路段處理。

十三站（日語：十三駅／じゅうそうえき Jūsō eki */?）是位於日本大阪府大阪市淀川區十三東2丁目的阪急電鐵鐵路車站。車站編號為HK-03，是淀川區的代表車站。

「十三」來自地名、古代為京都起第13個渡船場。在日語中屬讀音特殊的難讀地名之一[2][3]。

歷史

  • 1910年（明治43年）3月10日 - 箕面有馬電氣軌道（日語：箕面有馬電気軌道）的寶塚線開通時開業[4]。
  • 1920年（大正9年）7月16日 - 神戶本線開業[4]。
  • 1921年（大正10年）4月1日 - 北大阪電氣鐵道（日語：北大阪電気鉄道）（現在的京都本線）十三站開業[5]。
  • 1923年（大正12年）4月1日 - 路線轉讓，成為新京阪鐵道（日語：新京阪鉄道）車站[5]。
  • 1926年（大正15年）7月5日 - 梅田站 - 十三站間高架化，成為神戶本線和寶塚本線的共用區間[4]。
  • 1930年（昭和5年）9月15日 - 公司合併，變為京阪電氣鐵道十三線的車站[5]。
  • 1943年（昭和18年）10月1日 - 阪神急行電鐵和京阪電氣鐵道合併，本站成為京阪神急行電鐵（1973年改稱阪急電鐵）的車站[4][5]。
  • 1959年（昭和34年）2月18日 - 十三線編入京都本線，本站成為京都本線的起點站。寶塚本線梅田站 - 十三站間複複線化（增加京都本線使用的軌道）[4]。
  • 2002年（平成14年）－入選近畿車站百選（第三回）。
  • 2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號[5]。
  • 2018年（平成30年）9月8日 - 3號線的月台安全門啟用[6][7]。
  • 2019年（平成31年）
    • 2月2日 - 4號線的月台安全門啟用 [8]。同時引入3、4號線的發車音樂。
    • 3月9日 - 5號線的月台安全門啟用[9]。同時引入該月台的發車音樂。
  • 2024年（令和6年）3月29日 - 廢除3、4、5號線的發車音樂。

車站構造

十三站（神戶本線）
十三站（寶塚本線）
十三站（京都本線）

十三是一個4面6線的地面車站，其中有2面（2、3號線，4、5號線）為島式月台設計。神戶線大阪梅田方向（2號線）下車與寶塚線寶塚、箕面方向（3號線）、寶塚線大阪梅田方向（4號線）下車與京都線河原町、嵐山、北千里方向（5號線）都位於同一月台。設有東西兩處驗票口。各月台之間，南面是利用地下通道連結，北面則是由跨站天橋連結。

月台配置

月台 路線 方向 目的地
1 神戶本線 下行 往 神戶三宮、西宮北口、新開地
2 上行 往 大阪梅田[a]
3 寶塚本線 下行 往 寶塚、雲雀丘花屋敷、川西能勢口、石橋阪大前、箕面
4 上行 往 大阪梅田[a]
5 京都本線 上行 往 京都河原町、北千里、嵐山
6 下行 往 大阪梅田

使用狀況

2019年（令和元年）度特定日1日的上下車人次為73,574人（上車人次：36,739人、下車人次：36,835人）。在阪急的所有車站中僅次於大阪梅田站、神戶三宮站、西宮北口站、烏丸站、京都河原町站，排名第6。2021年（令和3年）的1日平均上下車人次為52,424人[10]。

各路線1日上下車人次如以下所示。

  • 神戶本線 - 22,238人（上車人次：11,427人、下車人次：10,811人）
  • 寶塚本線 - 23,691人（上車人次：11,963人、下車人次：11,728人）
  • 京都本線 - 27,645人（上車人次：13,349人、下車人次：14,296人）

各路線1日轉乘人次如以下所示、轉乘人次為137,601人。

  • 寶塚本線・京都本線 → 神戶本線 - 44,367人
  • 神戶本線 → 寶塚本線・京都本線 - 45,786人
  • 神戶本線・京都本線 → 寶塚本線 - 35,931人
  • 寶塚本線 → 神戶本線・京都本線 - 37,169人
  • 神戶本線・寶塚本線 → 京都本線 - 57,303人
  • 京都本線 → 神戶本線・寶塚本線 - 54,646人

各年度一日上下車、上車人次

各年度1日上下車、上車人次統計如下表。(皆不包含各線間的轉車人次)。

各年度1日上下車・上車人次[11][12]
年度 特定日 1日平均
上車人次 		出處
上下車人次 上車人次
1988年（昭和63年） 102,257 50,653 58,848 [13]
1989年（平成元年） - 59,331 [14]
1990年（平成02年） 101,022 49,835 59,858 [15]
1991年（平成03年） - 64,375 [16]
1992年（平成04年） 97,936 49,780 58,493 [17]
1993年（平成05年） - 60,957 [18]
1994年（平成06年） 56,492 [19]
1995年（平成07年） 93,318 46,659 54,133 [20]
1996年（平成08年） 95,306 47,405 57,471 [21]
1997年（平成09年） 96,005 47,817 53,780 [22]
1998年（平成10年） 88,204 42,207 50,427 [23]
1999年（平成11年） - 49,338 [24]
2000年（平成12年） 85,708 43,382 48,559 [25]
2001年（平成13年） 85,635 42,944 47,114 [26]
2002年（平成14年） 82,037 41,141 45,811 [27]
2003年（平成15年） 80,001 39,675 45,280 [28]
2004年（平成16年） 77,485 38,525 44,414 [29]
2005年（平成17年） 76,260 38,013 42,630 [30]
2006年（平成18年） 73,588 36,862 40,930 [31]
2007年（平成19年） 75,405 37,793 40,240 [32]
2008年（平成20年） 74,743 37,332 40,646 [33]
2009年（平成21年） 74,781 37,261 39,918 [34]
2010年（平成22年） 74,428 37,075 40,382 [35]
2011年（平成23年） 71,979 35,874 40,835 [36]
2012年（平成24年） 71,809 35,796 39,529 [37]
2013年（平成25年） 70,572 35,179 40,247 [38]
2014年（平成26年） 72,916 36,309 39,713 [39]
2015年（平成27年） 73,371 36,623 40,937 [40]
2016年（平成28年） 72,492 36,039 40,967 [41]
2017年（平成29年） 74,703 37,269 36,387 [42]
2018年（平成30年） 73,830 36,764 41,883 [43]
2019年（令和元年） 73,574 36,739 [44]

年次別一日平均上下車、上車人次

一日平均上下車、上車人次統計如下表。

  • 2007年到2015年次的資料為平日1日平均上下車、上車人次。
  • 2016年之後的資料為全年1日平均上下車、上車人次。
1日平均上下車、上車人次統計
年次 平日限定 全年
上下車人次 上車人次 上下車人次 上車人次
2007年（平成19年） 75,574 37,720 -
2008年（平成20年） 76,053 37,958
2009年（平成21年） 75,735 37,786
2010年（平成22年） 76,105 37,996
2011年（平成23年） 74,754 37,310
2012年（平成24年） 73,261 36,567
2013年（平成25年） 74,204 37,077
2014年（平成26年） 73,898 36,895
2015年（平成27年） 74,611 37,278
2016年（平成28年） - 67,039 33,511
2017年（平成29年） 68,183 -
2018年（平成30年） 68,361
2019年（令和元年） 68,706
2020年（令和2年） 53,483
2021年（令和3年） 52,424

車站周邊

  • 神津神社
  • 淀川區役所
  • 英真學園高等學校
  • 國道176號
  • Hello Work 淀川
  • 淀川警察署
  • 大阪市立淀川圖書館
  • 大阪府立北野高等學校
  • 第七藝術劇場
  • Theater Seven
  • 淀川郵局（併設郵貯銀行淀川店）
  • 淀川十三東郵局
  • 淀川十三本町郵局
  • 淀川木川西郵局
  • 大阪Community Worker專門學校

公車路線

車站西側的國道176號・十三筋及新北野周邊有「十三站」和「十三北站」，車站東側的淀川通有「十三東口站」。

公車站牌 系統 目的地 主要行經地 備註 營運公司
十三 39 新大阪站北口 三國本町 大阪市營巴士
野田阪神前
41 榎木橋 新大阪站東口・東三國二丁目
大阪站前 大淀南一丁目
42 中島二丁目
大阪站前 濟生會醫院前
42A 中島公園
大阪站前 濟生會醫院前
43 酉島車庫前 塚本站前・姬島站前・福町
大阪站前 濟生會醫院前
69 榎木橋 十三市民醫院
大阪站前 濟生會醫院前
92 福町 塚本站北口・御幣島站
大阪站前 濟生會醫院前
93 井高野車庫 東淀川區役所
大阪站前 濟生會醫院前
96 大阪站前 濟生會醫院前
97 加島站前
大阪站前 濟生會醫院前
十三北站 39 新大阪站北口 三國本町
69 榎木橋 十三市民醫院
大阪站前 濟生會醫院前
97 加島站前
大阪站前 濟生會醫院前
十三東站 41 榎木橋 新大阪站東口・東三國二丁目
大阪站前 大淀南一丁目
93 井高野車庫
大阪站前 濟生會醫院前

相鄰車站

阪急電鐵
神戶本線
■特急
大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－西宮北口（HK-08）
■通勤特急、■準特急、■急行、■通勤急行、■準急（只限往大阪梅田）
大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－塚口（HK-06）
■普通
中津（HK-02）－十三（HK-03）－神崎川（HK-04）
寶塚本線
■特急「日生特快（日語：日生エクスプレス）」
大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－石橋阪大前（HK-48）
■通勤特急（只限往大阪梅田）、■急行
大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－豐中（HK-46）
■準急（只限往大阪梅田）
中津（HK-02） ← 十三（HK-03） ← 曾根（HK-44）
■普通
中津（HK-02）－十三（HK-03）－三國（HK-41）
京都本線
■通勤特急
大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－茨木市（HK-69）
■快速特急、■特急、■準特急
大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－淡路（HK-63）
■急行、■準急、■普通
大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－南方（HK-61）
  • 直通特急「愛宕」、「渡月」均只有在春、秋的遠足季節運行。（不停靠大阪梅田站）。停靠站等詳細資料參見京都本線。
1910至1926年為止中津站與此站之間曾經存在新淀川站（日語：新淀川駅）。

註解

  1. ^ 1.0 1.1 神戶本線只限各站停車，寶塚本線只有普通列車與準急停靠。但是，京都本線（只限普通列車）於車內廣播「中津可轉乘2號線、4號線起的各站停車」的資訊，並無提及準急。

參考資料

  1. ^ 阪急ステーション. 阪急ワールド全集 4. 阪急電鉄株式會社コミュニケーション事業部. 2001: 24–25. ISBN 4-89485-051-6. 
  2. ^ 日本漢字教育振興會「難読地名語ろーぐ西日本」ISBN 4890960589
  3. ^ 東京堂出版「難読地名辭典」1978年再版
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 11號 阪急電鉄 1. 朝日新聞出版. 2010-10: 14–17. ISBN 978-4-02-340141-9. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 生田誠. 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀. 懐かしい沿線寫真で訪ねる. 彩流社. 2013: 4–6・12–13頁. ISBN 978-4-7791-1726-8. 
  6. ^ 2018年9月8日（土）初発列車から、十三駅3号線の可動式ホーム柵の使用を開始します (PDF) (新聞稿). 阪急電鉄. 2018-09-06 [2020-10-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-10-10） （日本語）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  7. ^ 阪急電鉄、十三駅に可動式ホーム柵 関西の大手私鉄で初. 神戸新聞. 2018-09-06 [2018-09-12]. （原始內容存檔於2018-09-12）. 
  8. ^ 2019年2月2日（土）初発列車から、十三駅4号線の可動式ホーム柵の使用を開始します (PDF) (新聞稿). 阪急電鉄. 2019-01-30 [2020-12-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-12-10） （日本語）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  9. ^ 2019年3月9日（土）初発列車から、十三駅5号線の可動式ホーム柵の使用を開始します (PDF) (新聞稿). 阪急電鉄. 2019-03-07 [2020-10-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-10-10） （日本語）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  10. ^ 阪急電鉄 鉄道情報ホームページ 駅別乗降人員[失效連結]
  11. ^ 大阪府統計年鑑. [2019-06-02]. （原始內容存檔於2013-10-05）. 
  12. ^ 大阪市統計書. [2019-06-02]. （原始內容存檔於2016-04-21）. 
  13. ^ 大阪府統計年鑑（平成元年）PDF
  14. ^ 大阪府統計年鑑（平成2年）PDF
  15. ^ 大阪府統計年鑑（平成3年）PDF
  16. ^ 大阪府統計年鑑（平成4年）PDF
  17. ^ 大阪府統計年鑑（平成5年）PDF
  18. ^ 大阪府統計年鑑（平成6年）PDF
  19. ^ 大阪府統計年鑑（平成7年）PDF
  20. ^ 大阪府統計年鑑（平成8年）PDF
  21. ^ 大阪府統計年鑑（平成9年）PDF
  22. ^ 大阪府統計年鑑（平成10年）PDF
  23. ^ 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
  24. ^ 大阪府統計年鑑（平成12年）PDF
  25. ^ 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
  26. ^ 大阪府統計年鑑（平成14年）PDF
  27. ^ 大阪府統計年鑑（平成15年）PDF
  28. ^ 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
  29. ^ 大阪府統計年鑑（平成17年）PDF
  30. ^ 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
  31. ^ 大阪府統計年鑑（平成19年）PDF
  32. ^ 大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
  33. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
  34. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
  35. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
  36. ^ 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
  37. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
  38. ^ 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
  39. ^ 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
  40. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
  41. ^ 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
  42. ^ 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
  43. ^ 大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
  44. ^ 大阪府統計年鑑（令和2年）PDF

外部連結

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