Z164/165、Z166/163次列車
| Z164/165、Z166/163次旅客列車 | |
|---|---|
,_Dec_2_2023.jpg) 列車水牌（2023年） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2006年10月1日 |
| 所屬鐵路局 | 青藏集團 |
| 擔當客運段 | 西寧客運段 |
| 當前車次 | Z164/165、Z166/163次 |
| 曾用車次 | T164/165、T166/163次 |
| 列車等級 | 直達特快列車 |
| 運行區間 | 上海站 ↔ 拉薩站 |
| 主要停站 | 蘇州站、無錫站、南京站、 蚌埠站、徐州站、鄭州站、 西安站、蘭州站、西寧站、 格爾木站、那曲站 |
| 運行時間 | 44小時32分（Z164/165次） 48小時13分（Z166/163次） |
| 發車時間 | 上海站：18:33 拉薩站：11:50 |
| 終到時間 | 拉薩站：第三日15:05 上海站：第三日12:03 |
| 途經路線 | 京滬鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路、 青藏鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車 （上海站至西寧站） 中國鐵路25T青藏高原型客車（西寧站至拉薩站） |
Z164/165、Z166/163次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至西藏首府拉薩之間的一對特快旅客列車，自2006年10月1日起開行，現由青藏集團西寧客運段滬藏車隊負責[1]，是拉薩的三進列車之一。列車於上海至西寧段使用25T型客車，西寧至拉薩段則使用25T青藏高原型客車，沿京滬鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路和青藏鐵路運行，途經上海、江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海及西藏六省一市一區，全程4372公里。其中上海站至拉薩站運行44小時32分，使用車次為Z164/165次；拉薩站至上海站運行48小時13分，使用車次為Z166/163次。截至2011年10月1日，列車共安全運送旅客257萬餘人次，其中少數民族和外籍旅客52.6萬人次；並連續獲得鐵道部「紅旗列車」、上海市青年文明號、上海市用戶滿意服務明星班組、上海市服務標兵、上海鐵路局先進黨支部等榮譽[2]。
歷史
2006年7月1日，青藏鐵路全線貫通開始投入運營，鐵道部率先開通北京、成都、重慶、西寧及蘭州開往拉薩的進藏列車，均保持了較高的上座率。為充分發揮青藏鐵路的作用，鐵道部組織相關鐵路局調整青藏、隴海、京廣、京滬等鐵路線的列車運行圖，決定在2006年的「十一」黃金周期間，增開上海、廣州到拉薩的特快旅客列車。其中上海到拉薩特快列車，車次使用T164/165、T166/163次，自10月1日起隔日開行，沿途在無錫、南京、蚌埠、鄭州、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲9個站辦理客運業務[3]。
2007年4月18日起，隨着中國鐵路第六次大提速，T164/165、T166/163次列車開始執行新的列車時刻表，上海至拉薩由原來的51小時39分縮短到48小時52分，拉薩至上海也從原來的53小時13分縮短到48小時58分，並增加徐州停站[4][5]。2010年7月1日起，為了緩解車票緊張的情況，並滿足西藏遊客參觀上海世博會的需求，鐵道部將上海至拉薩的T164/165、T166/163次列車由隔日開行增加為每日一班[6]。
2015年12月18日，Z164次列車原由上海客運段擔當的高原乘務區段正式交由青藏鐵路公司擔當乘務，上海至西寧段更換為新造普通版25T型客車，旅客在西寧站整列換乘。[7]
2020年10月11日，Z164/165、Z166/163次列車上海至西寧段的乘務工作改由青藏集團西寧客運段擔當。
2022年8月西藏2019冠狀病毒病疫情中，Z166次列車的兩名列車員和多名乘客被感染[8][9]。
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配屬蘭州西機務段的和諧3D型電力機車第0040號牽引Z163次進入無錫站（2015年） -
上海局擔當列車水牌（2018年）
列車編組
T164/165、T166/163次列車在開行初期使用3組青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BSP）製造的中國鐵路25T青藏高原型客車，在2010年7月1日增加為每日開行後改用5組南車南京浦鎮車輛有限公司製造的中國鐵路25T型青藏高原版客車[10]。列車在上海－西寧區間採取15節車廂編組，包括8節硬臥車、4節硬座車、2節軟臥車以及1節餐車，格爾木－拉薩區間則加掛1節空調發電車。其中軟臥車定員64人，硬臥車定員407人，硬座車定員392人，總定員863人，上海鐵路局可售票額為592張[11]。2015年12月18日，列車的上海-西寧段更換為新造普通版25T型客車，但塗裝採用與青藏客車相同的綠色，在定員、自重等方面與高原車底有所區別。
為抵禦青藏高原風沙大、紫外線強等惡劣的自然環境，列車採用密接式車鈎、雙層鍍膜玻璃、氣動塞拉門、集便式廁所及供氧裝置等設施，軟臥和餐車均安裝了液晶電視，硬臥車廂還設有殘疾人專用廁所，車內照明系統則採用了節能環保的半導體發光器件。而每節車廂容量達到950升的污物箱、餐車使用的電磁爐、採取電伴熱措施的下水管道，均能確保列車在運行途中對環境的零污染[12]。此外，為了體現西藏地域特色，列車把藏族文化中的吉祥色彩和圖形元素運用到車廂環境的整體佈局中，如洗漱間的鏡子採用藏式的荷花狀等，列車的各種標誌說明也採用漢、藏、英3種文字註釋[13]。
| 列車車廂編號 | NA | 1-4 | 5-6 | 7 | 8-11 | 12-15 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | KD25T 空調發電車 |
YW25T 硬臥車 |
RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車 |
YZ25T 硬座車 |
YW25T 硬臥車 | ||||||||||
| 備註 | 只在格爾木－拉薩加掛 | 全程標準編組 | ||||||||||||||
機車交路
Z164/165、Z166/163次列車由蘭州鐵路局使用蘭州機務段的和諧3D型電力機車擔當上海至西寧間機車交路，機車乘務員跨局輪乘，其中上海至南京間由上海鐵路局上海機務段擔當，南京至徐州間由上海鐵路局徐州機務段擔當，徐州至西安間由西安鐵路局西安機務段擔當，西安至蘭州及蘭州至西寧間由蘭州鐵路局蘭州機務段擔當，四段司機分別在南京站、徐州站和西安站繼乘；蘭州至格爾木間機車交路由青藏鐵路公司西寧機務段的和諧1D型電力機車擔當，蘭州至格爾木間乘務由青藏公司司機在蘭州站輪乘；格爾木至拉薩間由青藏鐵路公司格爾木機務段NJ2型柴油機車雙機重聯擔當，格爾木機務段司機值乘[14]。
| 車站區段 | 上海 ↔ 西寧 | 西寧 ↔ 格爾木 | 格爾木 ↔ 拉薩 |
|---|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 蘭局蘭段 上海/徐州/西安/蘭州司機在南京/徐州/西安輪乘 Z164/165次蘭州換司機，Z166/163次蘭州換掛 |
和諧1D型電力機車 青藏寧段 西寧司機 |
NJ2型柴油機車 青藏格段 格爾木司機 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2024年6月15日。
| Z164/165次 | 停靠站 | Z166/163次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| Z164 | 0 | 當天 | — | 18:33 | 上海 | 12:03 | — | 第三天 | 4372 | Z163 |
| Z164 | 84 | 當天 | 19:21 | 19:24 | 蘇州 | 11:01 | 11:04 | 第三天 | 4288 | Z163 |
| Z164 | 126 | 當天 | 19:46 | 19:49 | 無錫 | 10:34 | 10:38 | 第三天 | 4246 | Z163 |
| Z164 | 301 | 當天 | 21:13 | 21:19 | 南京 | 08:57 | 09:06 | 第三天 | 4071 | Z163 |
| Z164 | 485 | 當天 | 22:52 | 22:56 | 蚌埠 | 07:21 | 07:24 | 第三天 | 3887 | Z163 |
| Z165 | 649 | 第二天 | 00:18 | 00:25 | 徐州 | 05:55 | 06:02 | 第三天 | 3723 | Z163 |
| Z165 | 998 | 第二天 | 03:14 | 03:20 | 鄭州 | 02:52 | 02:58 | 第三天 | 3374 | Z166 |
| Z165 | 1122 | 第二天 | 04:47 | 04:52 | 洛陽 | ↑ | ↑ | 第三天 | — | Z166 |
| Z165 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 渭南 | 21:26 | 21:29 | 第三天 | 2919 | Z166 |
| Z165 | 1509 | 第二天 | 09:19 | 09:27 | 西安 | 20:38 | 20:48 | 第二天 | 2863 | Z166 |
| Z165 | 1532 | 第二天 | 09:42 | 09:44 | 咸陽 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | Z166 |
| Z165 | 1682 | 第二天 | 11:00 | 11:08 | 寶雞 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | Z166 |
| Z165 | 2185 | 第二天 | 16:16 | 16:36 | 蘭州 | 12:06 | 12:31 | 第二天 | 2187 | Z166 |
| Z165 | 2401 | 第二天 | 19:06 | 19:26 | 西寧 | 09:11 | 09:31 | 第二天 | 1971 | Z166 |
| Z165 | 3230 | 第三天 | 01:34 | 01:59 | 格爾木 | 02:41 | 03:06 | 第二天 | 1142 | Z166 |
| Z165 | 3924 | 第三天 | 09:58 | 10:01 | 安多 | 17:01 | 17:04 | 當天 | 448 | Z166 |
| Z165 | 4050 | 第三天 | 11:19 | 11:25 | 那曲 | 15:35 | 15:41 | 當天 | 322 | Z166 |
| Z165 | 4372 | 第三天 | 15:05 | — | 拉薩 | — | 11:50 | 當天 | 0 | Z166 |
歷史時刻
| Z164/165次 | 停靠站 | Z166/163次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| Z164 | 0 | 當天 | — | 20:02 | 上海 | 11:58 | — | 第三天 | 4372 | Z163 |
| Z164 | 84 | 當天 | 20:52 | 20:58 | 蘇州 | 10:53 | 10:57 | 第三天 | 4288 | Z163 |
| Z164 | 126 | 當天 | 21:22 | 21:25 | 無錫 | 10:27 | 10:31 | 第三天 | 4246 | Z163 |
| Z164 | 301 | 當天 | 22:54 | 23:01 | 南京 | 08:53 | 09:00 | 第三天 | 4071 | Z163 |
| Z164 | 485 | 第二天 | 00:34 | 00:39 | 蚌埠 | 07:15 | 07:20 | 第三天 | 3887 | Z163 |
| Z165 | 649 | 第二天 | 02:04 | 02:12 | 徐州 | 05:43 | 05:56 | 第三天 | 3723 | Z163 |
| Z165 | 998 | 第二天 | 05:08 | 05:17 | 鄭州 | 02:50 | 02:58 | 第三天 | 3374 | Z166 |
| Z165 | 1509 | 第二天 | 11:10 | 11:20 | 西安 | 20:34 | 20:46 | 第二天 | 2863 | Z166 |
| Z165 | 1532 | 第二天 | 11:36 | 11:38 | 咸陽 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | Z166 |
| Z165 | 2185 | 第二天 | 18:18 | 18:35 | 蘭州 | 12:08 | 12:24 | 第二天 | 2187 | Z166 |
| Z165 | 2401 | 第二天 | 21:03 | 21:23 | 西寧 | 09:18 | 09:38 | 第二天 | 1971 | Z166 |
| Z165 | 2918 | 第三天 | 01:45 | 01:47 | 德令哈 | 04:37 | 04:39 | 第二天 | 1454 | Z166 |
| Z165 | 3230 | 第三天 | 04:15 | 04:40 | 格爾木 | 01:40 | 02:10 | 第二天 | 1142 | Z166 |
| Z165 | 3924 | 第三天 | 12:40 | 12:44 | 安多 | 16:39 | 16:41 | 當天 | 448 | Z166 |
| Z165 | 4050 | 第三天 | 14:17 | 14:24 | 那曲 | 15:01 | 15:12 | 當天 | 322 | Z166 |
| Z165 | 4372 | 第三天 | 18:46 | — | 拉薩 | — | 11:30 | 當天 | 0 | Z166 |
| T164/165次 | 停靠站 | T166/163次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| T164 | 0 | 當天 | — | 19:59 | 上海 | 11:15 | — | 第三天 | 4372 | T163 |
| T164 | 126 | 當天 | 21:00 | 21:02 | 無錫 | 10:06 | 10:08 | 第三天 | 4246 | T163 |
| T164 | 301 | 當天 | 22:26 | 22:35 | 南京 | 08:30 | 08:33 | 第三天 | 4071 | T163 |
| T164 | 485 | 第二天 | 00:03 | 00:05 | 蚌埠 | 06:58 | 07:00 | 第三天 | 3887 | T163 |
| T165 | 649 | 第二天 | 01:23 | 01:29 | 徐州 | 05:31 | 05:37 | 第三天 | 3723 | T163 |
| T165 | 998 | 第二天 | 04:14 | 04:20 | 鄭州 | 02:44 | 02:50 | 第三天 | 3374 | T166 |
| T165 | 1509 | 第二天 | 10:00 | 10:12 | 西安 | 20:50 | 21:02 | 第二天 | 2863 | T166 |
| T165 | 2185 | 第二天 | 16:31 | 16:46 | 蘭州 | 13:01 | 13:16 | 第二天 | 2187 | T166 |
| T165 | 2401 | 第二天 | 19:15 | 19:35 | 西寧 | 10:25 | 10:45 | 第二天 | 1971 | T166 |
| T165 | 3230 | 第三天 | 05:30 | 05:50 | 格爾木 | 00:09 | 00:29 | 第二天 | 1142 | T166 |
| T165 | 4050 | 第三天 | 17:01 | 17:07 | 那曲 | 13:39 | 13:45 | 當天 | 322 | T166 |
| T165 | 4372 | 第三天 | 20:45 | — | 拉薩 | — | 10:00 | 當天 | 0 | T166 |
參見
參考資料
- ^ 青铁“客运人”：不让疫情在青藏铁路上传播. 北青網 (搜狐網). 2020-02-26 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-03）.
- ^ 上海至拉薩T164/166次列車開行五周年回眸 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中國新聞網. 2011年10月1日.
- ^ 上海、廣州進藏旅客列車「十一」起正式開行 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中國政府網. 2006年9月19日.
- ^ 提速後上海、北京、成都、廣州、重慶進藏時間縮短 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 西藏旅遊攻略網. 2007年4月16日查閱.
- ^ 4·18後徐州去拉薩可乘火車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 揚子晚報. 2007年4月14日.
- ^ 到拉薩列車每日開西藏旅遊快速升溫 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-11. 解放牛網. 2010年6月30日.
- ^ 车轮滚滚9年沪萨车班深情作别唐古拉 安全出乘3000余次. 東方網 (華龍網). 2015-12-19 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）.
- ^ 这些列车，发现多例阳性感染者！. 澎湃新聞. 2022-08-28 [2022-08-31]. （原始內容存檔於2022-08-31）.
- ^ 关于紧急寻找外地一名阳性感染者在南京市轨迹交叉人员的公告. 光明網. 2022-08-18 [2022-08-31]. （原始內容存檔於2022-08-31）.
- ^ 明日起上海至拉薩客運列車每天一趟 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 青海新聞網. 2010年6月30日.
- ^ 上海至拉薩特快列車首次開行 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 嘉興頻道. 2006年10月2日.
- ^ 上海至拉薩列車"搶鮮體驗" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新華網. 2006年9月6日.
- ^ 上海至拉薩列車乘務員亮相 精通36種預案 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中國網. 2006年9月27日.
- ^ 跨局特快車底歸屬及機車交路. 百度文庫. 2010年6月.
- ^ 2009年4月1日全国列车新时刻表. [2009-08-29].
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