草稿:廣州地鐵城際銜接規劃
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廣州地鐵的城際銜接規劃是指廣州地鐵在中華人民共和國廣東省廣州市轄區範圍以外的延伸。
廣州市外地鐵規劃建議
佛山市
| 路線 | 首末站 | 佛山市內 | 廣州市內 | 狀態 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 途徑地區 | 長度 (km) |
車站數 | 途徑地區 | 長度 (km) |
車站數 | ||||
| 廣佛地鐵 （佛山地鐵1號線） |
新城東－瀝滘 | 南海區 禪城區 順德區 |
21.5 | 15 | 海珠區 荔灣區 |
18.1 | 10 | 運營中 | |
| 廣州地鐵7號線 西延順德段 |
美的大道－廣州南站 | 順德區 | 11.3 | 6 | 番禺區 | 2 | 2 | 建設中 預計2022年首季開通 | |
| 廣州地鐵28號線 | 上元－松山湖（東莞） | 南海區 禪城區 |
25.6 | 8 | 黃埔區 海珠區 荔灣區 |
約50 | 13 | 規劃中 | |
| 佛山地鐵2號線 一期 |
南莊－廣州南站 | 南海區 禪城區 順德區 |
31 | 16 | 番禺區 | 1.3 | 1 | 運營中 | |
| 佛山地鐵11號線 一期 |
容奇渡口－鶴洞東 | 南海區 順德區 |
36.3 | 16 | 荔灣區 | 5 | 2 | 規劃中 | |
早在廣州地鐵1號線設計之初，已在西塱站預留部分結構，供未來的廣佛輕軌使用，此時已經有通過軌道交通連接廣佛兩地的概念[1]。而後，廣佛輕軌改為廣佛地鐵，並以「珠江三角洲地區城際軌道交通廣州至佛山段」的名義獲批。2002年，廣佛地鐵正式動工。首通段於2010年開通，成為廣佛間首條，亦為中國大陸首條跨市地鐵[2]。而首期後通段和二期則先後開通，全線於2018年11月通車[3]。
2012年9月，國家發展改革委批覆了《佛山市城市軌道交通近期建設規劃（2011～2018年）》，其中佛山地鐵2號線首期有約1.3公里在廣州境內，於廣州南站連接廣州地鐵網絡[4]。該線首期於2021年12月28日開通[5]。
2015年10月8日，廣州地鐵7號線西延順德段獲國家發展改革委批覆[6]。該線將連接廣州市與佛山市順德區北滘鎮，預計於2022年首季通車[7]。
2020年7月30日，國家發改委批覆《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，其中的佛山經廣州至東莞城際（即廣州地鐵28號線）已被列入近期建設項目。線路全長107公里，擬投資953億元人民幣[8]。
2021年1月7日，《佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026）》獲國家發展改革委批覆，其中全長36.3公里的佛山11號線有5.0公里位於廣州市，在鶴洞東站連接廣州地鐵網絡。該線將在近期開工，建設年限為6年[9]。
在廣佛同城的大背景下，為更好實現兩市軌道交通的無縫銜接，實現兩市軌道交通「一張網，一張票」的構想，廣佛兩市曾於2016年4月共同完成兩市軌道交通線網銜接的規劃。當時議定的對接線路如下：
除上表中的近期線路外，廣州在2020年11月的規劃中還規劃了以下的跨市地鐵線路[10]：
- 10號線：經廣鋼新城至佛山
- 17號線：經紫泥至佛山
- 19號線：經南浦西至佛山
- 26號線：經欖核至佛山
- 32號線：經欖核至佛山
- 33號線：經潭洲至佛山
- 34號線：經黃金圍至佛山
- 佛山4號線：由佛山經陳頭崗、大石至興業大道
- 佛山5號線：由佛山經松溪至廣州火車站
- 佛山6號線：由佛山經槎頭至白雲東平
- 佛山7號線：由佛山至龍溪
- 佛山8號線：由佛山經滘口至芳村
東莞市
東莞市在2018年發佈的《東莞市軌道交通網絡規劃》中，遠期廣州與東莞線網將相互連接，包括：
- 3號線（由海傍延長至沙田，銜接東莞13號線）
- 25號線（在黃埔客運港與東莞1號線相接）
- 27號線（由江南延伸至中堂，銜接東莞8號線）
另外根據廣州方面設想，28號線在新塘站以東將分出支線，連接東莞寮步站。
中山市
作為一條高速、大運量的市域地鐵快線，廣州地鐵18號線的應用前景並不止於連接市區與南沙。有鑑於此，自2017年以來，中山有關方面便一直呼籲將廣州地鐵18號線延伸至中山。早期提議中曾有兩個路由，分別為自番禺廣場向南引出，經大崗、三角鎮接入中山站，以及自萬頃沙站向東南引出後轉向西南，經民眾鎮至中山站。而廣州方面也在規劃、建設上予以了回應：在番禺廣場的車站結構的早期設計中，曾有預留18號線中山支線的接軌條件。
2018年12月11日，廣州市及中山市簽署戰略合作框架協議，其中包括推進廣州18號線延伸至中山項目。
2020年7月30日，國家發改委批覆的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中，18號線南延段（南沙至珠海、中山城際）被列入近期建設項目，待建設條件落實後有序推進。線路自萬頃沙引出向南，在翠亨新區分岔設中山支線、珠海支線，前者途徑火炬開發區止於中山站，後者經南朗、翠亨進入珠海，全長79公里，擬投資486億元人民幣。
而對於前期進度較快的中山支線，則已於2023年2月28日獲廣東省發改委批覆。該線相較於原批覆方案，延長至中山市區，建成後將無縫銜接廣中兩市核心區[11]。
並計劃在2025年將萬頃沙至二十涌段與萬頃沙大型城市綜合體同步建成運營[12]。
珠海市
2018年5月15日，珠海市交通運輸局發佈《關於落實思想大解放、作風大轉變、效率大提升行動實施方案的通知》，首次提出將「深化研究廣州地鐵18號線延伸至珠海的可行性」。
2019年初，在廣東省十三屆人大二次會議第二場記者會上，珠海市市長姚奕生呼籲廣州地鐵18號線延長至拱北、橫琴。同年8月20日，珠海市掛出《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》招標公告。
2020年7月30日，由國家發改委批覆的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中，廣州18號線南延段（南沙至珠海、中山城際）被列入近期建設項目，待建設條件落實後有序推進。線路自萬頃沙引出向南，在翠亨新區分岔設中山支線、珠海支線，其中後者自翠亨進入珠海後，經珠海北站、唐家灣、香洲至拱北。線路全長79公里，擬投資486億元人民幣。
惠州市
惠州市於2016年底發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》中，曾提及「根據惠州市軌道交通線網方案，結合與廣州市初步的溝通，以及沿線用地和道路情況，建議將廣州16號線延伸到惠州龍門縣城，實現惠州與廣州的融合」。
2018年1月15日，惠州市舉行兩會期間，中共惠州市委副書記、惠州市市長麥教猛於回應政協委員提問中，透露惠州市正在研究於龍門縣永漢鎮對接廣州地鐵16號線，而博羅縣羅浮山則對接廣州地鐵21號線。[13][14]
目前，根據廣州方面設想，28號線在新塘站以東將分出支線前往惠州博羅。
清遠市
在2019年9月清遠市政府公佈的《廣清軌道交通銜接概念規劃》中，清遠市當局提出將廣州地鐵18號線和24號線分別北延至清城與廣清合作園區[15]。
廣州市有關方面曾表示，為避免與同樣由廣州地鐵集團運營的廣清城際鐵路形成重複建設，18號線目前不會直接延至清遠，而將通過建設聯絡線的方式經花都站直通廣清城際[16]。然而，廣州方面亦已預留18號線和規劃39號線繼續北延至清遠的建設條件，但清遠方面希望的24號線則沒有預留[17][18]。
韶關市
最初2013年的地鐵規劃方案中，14號線遠期規劃去到從化區街口街道之後繼續向北，經過溫泉鎮和碧水灣，最後抵達良口鎮。
2015年未，韶關市新豐縣在《新豐縣國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中提出「積極推進將廣從14號線輕軌延伸至新豐項目的論證、規劃等前期工作」，而時任縣長陳景輝亦於2016年2月25日在新豐縣第十四屆人民代表大會第七次會議上所發表的《2016年政府工作報告》中，表示要積極爭取廣州（從化）城際軌道的線路走向，[19]隨後新豐縣發展和改革局也多次向韶關市發展和改革局請示該項目的規劃，並得到了市局的同意和支持。
2017年5月12日，時任副縣長陳小可率領新豐縣發改、交通等部門相關負責人到從化區就爭取將廣從14號線輕軌延伸至新豐項目進行了溝通交流。
2017年7月31日，廣州地鐵設計研究院與新豐縣政府當局討論了交通對接問題，爭取路線在良口鎮的基礎上繼續向東北延長到韶關新豐並達成共識。[20]然而在廣州市政府在2020年11月批覆的《廣州市城市軌道交通線網規劃方案》（2018—2035年）中，廣州地鐵往來韶關市新豐縣的線路，則改以時速160公里的37號線連接。
參考文獻
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- ^ 引用錯誤：沒有為名為
广佛开通的參考文獻提供內容 - ^ 3条地铁新线12月28日开通 线路亮点和出行攻略抢先看. 金羊網. 2018-12-27 [2021-08-29]. （原始內容存檔於2021-08-29） –透過新浪廣東.
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- ^ 李傳智. 重磅喜讯！佛山地铁2号线一期全线进入调试阶段. 廣州日報. 2021-08-01.
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- ^ 佛山地铁2号线将于12月28日开通运营 连通广州南站. 廣州市人民政府. 2021-12-25 [2021-12-28].
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- ^ 《構建立體化交通網絡 加快融入粵港澳大灣區 市領導與市政協委員面對面互動交流 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》(惠州日報，2018年1月16日)
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- ^ 《2016年政府工作報告》（新豐縣人民政府，2016年3月10日）
- ^ 《力爭將廣從14號線輕軌延伸至新豐納入線網建設規劃的「籠子」》 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（韶關市發展和改革局微信公眾號，2017年8月2日上載，並於2020年7月6日查閱）