鼓瀧站
鼓瀧 | |||||||||||
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 車站全景 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 鼓滝 – つづみがたき – Tsuzumigataki | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本兵庫縣川西市鼓瀧1番5號之1[1] | ||||||||||
| 地理座標 | 34°51′17.01″N 135°25′5.88″E / 34.8547250°N 135.4183000°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站[1] | ||||||||||
| 月台 | 2面2線[1] | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1913年（大正2年）4月13日[1] | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日5,413[2]人次 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
鼓瀧站（日語：鼓滝駅／つづみがたきえき Tsuzumigataki eki */?）是位於兵庫縣川西市鼓瀧，能勢電鐵的妙見線車站，車站編號為NS05。
歷史
在妙見線雙線鐵路前，此站至多田站附近的路段是使用舊國道173號的共用軌道。此站也使用國道部分位置。妙見線受到軌道法上的限制。隨着鐵路雙線化，妙見線的走線進行改善，車站遷移至現地，同時國道173號也遷移，妙見線由一條受軌道法管理的鐵路綫改為受地方鐵道法管理的鐵路綫。
此站在1990年代前的站名寫法為「皷滝駅」。後來車站內的漢字標記也是使用舊字，最後於2006年（平成18年）更新站名牌上的漢字。
- 1913年（大正2年）4月13日 - 皷瀧駅（日語：皷ヶ滝駅）啟用[1][3]。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 車站改名為皷瀧站（日語：皷滝駅）[1][3]。
- 1966年（昭和41年）12月5日 - 月台延長至3卡編成[4]。
- 1969年（昭和44年）
- 1980年（昭和55年）4月16日 - 站內的行人隧道落成[5]。
- 2006年（平成18年）3月27日 - 車站改名為鼓瀧站（日語：鼓滝駅）[1]。
- 2010年（平成22年）11月20日 - 下行月台設置新閘口[1]，上行月台的舊閘口封閉[6]。
- 2011年（平成23年）2月18日 - 上行月台新設新閘口[1]。同時此站的無障礙化工程竣工[1][6]。
車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台[1]。此站是無人車站。
月台靠近川西能勢口站一方鄰接鼓瀧隧道[1]。閘口位於川西能勢口方向月台側，兩月台之間設有行人隧道連接。月台原本可容納6卡車廂，隨着設置斜道，月台被縮短。而停靠此站的月台只有4卡編成的列車。
月台
| 月台 | 路線 | 方向 |
|---|---|---|
| （西邊） |  妙見線
|
山下、妙見口、日生中央方向 |
| （東邊） | 川西能勢口、寶塚、梅田方向 |
※此站沒有編定月台編號
車站周邊
曾經此站有一個高30米的瀑布，由於瀑布的水聲聽起來像鼓聲，因此車站附近名為「鼓瀧」[1][7]（參見西行鼓瀧）。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道. 神戸新聞総合出版センター. 2012-12-10: 145. ISBN 9784343006745 （日語）.
- ^ 川西市 統計要覧 令和元年度版 5－4. 能勢電鉄市內各駅の1日の乗降客數 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 3.0 3.1 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄. 週刊朝日百科. 14號 神戸電鉄・能勢電鉄・北條鉄道・北近畿タンゴ鉄道. 朝日新聞出版. 2011-06-19: 16 （日語）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 能勢電氣軌道株式會社編 《風雪60年》 ，1970年，139頁。
- ^ 能勢電鐵株式會社編 《能勢電鉄80年史》，1991年，370頁。
- ^ 6.0 6.1 鼓滝駅バリアフリー化工事が完成(pdf) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 能勢電鉄株式會社、鐵道事業部編 《のせでん 昔ギャラリー》，2009年，7頁。
相關條目
外部連結
- 鼓瀧站 （能勢電鐵） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
