鷺梁津站

鷺梁津站

Noryangjin
鷺梁津站; Noryangjin
	1號線站體
韓語名稱
諺文	노량진역
朝鮮漢字	鷺梁津驛
馬-賴式	Noryangjin-yŏk
文觀部式	Noryangjin-yeok
車站概覽
位置	南韓首爾特別市銅雀區; 鷺梁津路（韓語：노량진로）151（1號線）; 鷺梁津路地下130（9號線）
地理座標	37°30′52″N 126°56′34″E / 37.51444°N 126.94278°E
營運者	韓國鐵道公社; 首爾市地鐵9號線;
途經路線	京釜線; ●首爾地鐵9號線
車站構造
站體類型	● 地面車站; ● 地下車站
月台	● 混合式月台; ● 側式月台
其他資訊
車站編號	136 917
車站等級	2級
歷史
啟用日期	1899年9月18日
營運資訊
乘客數量; （2023年）	平均每日83,930人次
鄰近車站
位置
位置

鷺梁津站（韓語：노량진역／鷺梁津驛^{Noryangjinnyeok */?}）是首都圈電鐵1號線的京釜線與首爾地鐵9號線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市銅雀區鷺梁津洞。

本站在1899年9月18日京仁線開通的同時以普通站開始營業，當時的車站曾經權宜設於麻浦的河流對面永登浦一帶^[1]。1900年7月8日京仁線完全開通的同時搬到現在的位置，開通當時的站務設備沒有拆去，後來用於永登浦站的營業。1974年8月15日起首都圈廣域鐵道電氣化工程完工，京釜線被編入首都圈電鐵1號線。

車站構造

屬1號線側的出口有1個，屬9號線側的出口則有6個，全站共計7處出口。

1號線月台

月台位於地上1樓，候車室等主要站務設施位於地上2樓。1~5號月台是首都圈電鐵1號線使用的高床月台，6、7號月台是京釜線旅客列車使用的低床月台，現在不使用。1號月台車站外部與바로連結，設有閘口。只設1個出口。4、5號月台設有月台幕門。過去貨物處理在低床月台旁的空間，混凝土貨物處理場在大約2014年時成立，完成貨物列車建築鋼材等的移動儲存這一種的貨運營運。

↑ 龍山

| | ７ | | | ６５ | | ４３ | | ２ | １

大方 ↓

月台	路線	目的地
1	●首都圈電鐵1號線	東仁川、天安方向（急行）
2		龍山方向
3		不使用
4		餅店、天安、新昌、仁川方向
5		龍山、首爾、清涼里、逍遙山方向
6、7	不使用

9號線月台

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。剪票閘口位於地下1層，月台則位於地下2層。

賽江 ↑

下 | | 上

↓ 鷺得

月台	路線	目的地
上行	●首爾地鐵9號線	汝矣島、開花方向
下行	●首爾地鐵9號線	銅雀、新論峴、綜合運動場、石村、奧林匹克公園、中央報勳醫院方向

歷史

1899年9月18日：京釜線仁川站－鷺梁津站區間開通的同時以普通站開始營業^[2]。
1900年7月5日：漢江鐵橋竣工。
1900年7月8日：京釜線鷺梁津站－西大門站區間開通^[3]。
1960年5月27日：升格為5級站。
1967年7月1日：停止處理貨物^[4]。
1971年5月15日：新站舍竣工。
1974年8月15日：京釜線編入首都圈電鐵1號線。
1975年9月18日：建立鐵道始發地紀念碑。
2006年5月1日：停止處理小型貨物^[5]。
2008年12月23日：民營站舍（韓語：민자역사）開工。
2008年9月18日：9號線站名決定為鷺梁津站^[6]。
2009年7月24日：9號線站體開通。
2011年10月5日：9號線轉乘通道開工^[7]。
2014年5月3日－5月6日：因龍山站軌道工程關係，天安站急行在此站起終着。
2015年10月18日：鷺梁津站前行人天橋拆去^[8]。
2015年10月31日：京釜線（1號線）與9號線連結的轉乘通道開通。
2016年12月26日：緩行月台啟用月台幕門。
2017年5月1日：ITX-青春（龍山－大田）急行列車開始停靠。
2017年7月7日：京仁線特急開始運行。
2018年3月23日：京釜線 ITX-青春停止運行。

車站周邊

基督教電視台（韓語：CTS기독교TV）
柳韓洋行總行
鷺梁津水產市場
首爾鷺梁津初等學校
銅雀區廳
首爾銅雀警察署
銅雀圖書館
銅雀稅務署
死六臣公園（韓語：사육신공원）

圖片

1號線站名牌
9號線站名牌
車站地圖
1號線月台門
轉乘通道口
轉乘通道
1號出口
2號出口

運量

9號線的2009年資料只反映由開通日2009年7月24日起計至12月31日共161日。

路線		每日平均乘車人數（人次）										備註
路線		2000年	2001年	2002年	2003年	2004年	2005年	2006年	2007年	2008年	2009年	備註
1號線	乘車	37,993	34,959	35,883	41,360	33,082	35,619	36,352	34,582	32,550	32,823	^[9]
1號線	下車	33,359	33,915	38,709	39,428	33,697	36,679	37,270	35,142	33,161	32,843	^[9]
9號線	乘車	未開通									14,737	^[10]
9號線	下車	未開通									16,848	^[10]
路線		每日平均乘車人數（人次）									備註
路線		2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	備註
1號線	乘車	37,489	38,563	38,841	39,375	40,659	39,411	27,737	26,422	24,280	^[9]
1號線	下車	36,978	37,843	38,230	38,513	39,884	38,984	27,565	26,079	23,746	^[9]
9號線	乘車	20,969	24,128	27,499	29,636	30,673	35,114	59,458	64,130	64,838	^[10]
9號線	下車	23,269	26,256	29,417	31,512	32,691	36,838	60,706	65,320	65,860	^[10]

相鄰車站

韓國鐵道公社

●首都圈電鐵1號線

京仁線特急

龍山（135）－鷺梁津（136）－新道林（140）

京仁線急行、京釜線A急行、京仁線緩行、京釜線緩行

龍山（135）－鷺梁津（136）－大方（137）

首爾市地鐵9號線

●首爾地鐵9號線

急行

汝矣島（915）－鷺梁津（917）－銅雀（920）

一般

賽江（916）－鷺梁津（917）－鷺得（918）

參考資料

^ 기차운행 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 《황성신문》, 1899.09.19.
^ 경인 쳘도 리슈 (PDF). 독립신문. 1899-09-18 [2014-07-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-07）.
^ 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 황성신문. 1900-07-06 [2015-08-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-25）.
^ 대한민국관보 철도청 고시 제338호, 1967년 6월 22일.
^ 대한민국관보 건설교통부 고시 제2006-142호
^ 서울특별시고시 제2008-317호 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 2008년 9월 18일.
^ 노량진역 1ㆍ9호선간 환승 편해진다. [2019-01-07]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
^ '노량진역 앞 육교' 18일 역사 속으로…35년 만에 철거 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 아주경제, 2015년 10월 18일 작성.
^ ^9.0 ^9.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-07-09）.
^ ^10.0 ^10.1 서울시메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2016-10-12）.

[1] 기차운행 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 《황성신문》, 1899.09.19.

[2] 경인 쳘도 리슈 (PDF). 독립신문. 1899-09-18 [2014-07-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-07）.

[3] 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 황성신문. 1900-07-06 [2015-08-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-25）.

[4] 대한민국관보 철도청 고시 제338호, 1967년 6월 22일.

[5] 대한민국관보 건설교통부 고시 제2006-142호

[6] 서울특별시고시 제2008-317호 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 2008년 9월 18일.

[7] 노량진역 1ㆍ9호선간 환승 편해진다. [2019-01-07]. （原始內容存檔於2016-03-05）.

[8] '노량진역 앞 육교' 18일 역사 속으로…35년 만에 철거 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 아주경제, 2015년 10월 18일 작성.

[sdg-9] 9.0 ^9.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-07-09）.

[metro9-10] 10.0 ^10.1 서울시메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2016-10-12）.

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