香港島專線小巴26線
香港島專線小巴26線 | |
---|---|
概覽 | |
營辦商 | 長利貿易有限公司 |
使用車輛 | 豐田Coaster |
路線資訊 | |
路線類型 | 循環線 |
起點站 | 銅鑼灣(利園山道) |
途經 | 司徒拔道、肇輝臺、禮頓道 |
終點站 | 香港港安醫院—司徒拔道 |
單程行駛里程 | 11.2公里 |
單程行車時間 | 約20分鐘 |
服務時間 | 06:15-22:30 |
班次頻率 | 20-30分鐘 |
收費 | $6.7 |
相關路線 | |
特別班次 | 銅鑼灣(利園山道)→英基學校協會白普理小學 |
特別班次 服務時間 | 星期一至五:07:25、07:35、07:45 |
競爭交通 | 城巴76線(來往銅鑼灣至司徒拔道迴旋處之間) 新巴15線←→城巴10線(八達通免費轉乘) 香港島專線小巴24M線 |
走線圖 | |
此線的走線圖 |
香港島專線小巴26線是一條來往銅鑼灣(利園山道)及香港港安醫院—司徒拔道的循環專線小巴路線,由長利貿易有限公司營辦,於2010年9月26日投入服務。[1][2] 雖然運輸署對此路線之路線資料列出香港港安醫院為總站,銅鑼灣為循環點;然而在日常營運中,總站和循環點的安排與之相反。
本線曾經設有輔助線26M線循環來往香港港安醫院—司徒拔道及灣仔街市,只於星期一至五日間(上午八時至下午二時)服務,因客量持續偏低而於2013年2月11日起停止服務。
歷史
運輸署於2009年12月18日憲報刊憲公開招標5條專綫小巴新路線,此線為其中之一,也是該次招標唯一一條港島區路線。[3]
- 2010年9月26日:26線正式投入服務。[4]
- 2010年11月7日:循環點改為設於利園山道,但仍保留於開平道設站之措施。
- 2011年10月1日:取消長者半價優惠。
- 2011年11月27日:縮短服務時間。
- 2011年11月28日:開辦輔助線26M,循環來往香港港安醫院—司徒拔道及灣仔街市,只於星期一至五日間服務。試辦期為兩個月。[5][6]試用期完結後獲得保留,班次由30分鐘一班改為40分鐘一班。
- 2013年2月11日:因26M線客量持續偏低,由該日起停止試辦。[7]
行車路線
由銅鑼灣(利園山道)開出 | ||
---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 街道 |
1 | 利園山道小巴總站 | 利園山道 |
2 | 新寧大廈 | 開平道 |
3 | 新會道 | 禮頓道 |
4 | 禮頓中心(時代廣場、銅鑼灣站) | |
5 | 紀利華木球會 | |
6 | 跑馬地馬場 | 黃泥涌道 |
7 | 麗都酒店(伊利沙伯體育館) | 皇后大道東 |
8 | 肇豐園 | 肇輝臺 |
9 | 文華新邨 | |
10 | 御堡 | |
11 | 嶺南小學 | 司徒拔道 |
12 | 東山臺 | |
13 | 香港港安醫院—司徒拔道小巴總站 | 香港港安醫院—司徒拔道通道 |
14 | 碧蕙園 | 司徒拔道 |
15 | 松柏新邨 | |
16 | 英基學校協會白普理小學 | |
17 | 景賢里 | |
18 | 寶雲道 | |
19 | 紀園 | |
20 | 東山臺 | |
21 | 嶺南小學 | |
22 | 肇豐園 | 肇輝臺 |
23 | 文華新邨 | |
24 | 御堡 | |
25 | 伊利沙伯體育館(麗都酒店) | 皇后大道東 |
26 | 太平洋帆船酒店 | 摩利臣山道 |
27 | 禮頓中心(時代廣場、銅鑼灣站) | 禮頓道 |
28 | 蘭芳道小巴總站(落客站) | 蘭芳道 |
29 | 利園山道小巴總站 | 利園山道 |
服務時間及班次
由銅鑼灣(利園山道)開出 | ||
---|---|---|
日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 06:15-20:00 | 15-20分鐘 |
星期一至五 | 20:00-22:30 | 30分鐘 |
星期六 | 06:15-22:30 | 15-20分鐘 |
星期日及公眾假期 | 06:15-22:30 | 15-20分鐘 |
特別班次
- 銅鑼灣(利園山道)→英基學校協會白普理小學
- 星期一至五上課日:07:25、07:35、07:45
星期六、星期日、學校假期及公眾假期暫停服務
收費
全程收費:$7.5
派車
本路線主要以豐田Coaster行駛。行走本路線的小巴車隊,前身為行走港島「北流水」(堅尼地城至筲箕灣)及柴灣至觀塘的紅色公共小巴。
港島26線用車列表 | ||||
---|---|---|---|---|
車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 備註 |
LK4638 | 2004年5LS | 16座低背座椅 | 路布 | 原為紅小Template:PLB及Template:PLB用車 於2018年5月加入 |
PG2796 | 2010年6LS | 16座高背座椅 | 原為紅小Template:PLB用車 亦曾為紅小Template:PLB及Template:PLB用車 | |
PK6903 | 原為紅小Template:PLB用車 | |||
PK7288 | 原為紅小Template:PLB用車 | |||
PK7356 | 原為紅小Template:PLB用車 |
第一代的港島專線小巴26號線
第一代26號線為往來香港仔至深水灣,於1981年投入服務[8],但於同年停辦。
參考資料
- ^ 運輸署交通通告:港島專綫小巴第26號投入服務. [2010-09-24]. (原始內容存檔於2016-03-05). (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- ^ 681巴士總站 - 香港島專線小巴26線. [2011-01-29]. (原始內容存檔於2016-03-05). (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- ^ 第7928號公告:《道路交通(交通管制)規例(第374D章)-香港島、九龍及新界的公共小型巴士(專線)路線組別》 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),香港特別行政區政府憲報第13卷第51期,2009年12月18日
- ^ 《小巴net》第17期,2011年
- ^ 運輸署交通通告:《港島專綫小巴第26號綫調整服務時間及開辦專綫小巴輔助服務第26M號綫》 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),2011年11月22日
- ^ 灣仔26號專線小巴試行改路線吸客 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),蘋果日報,2011年10月1日
- ^ 運輸署交通通告:停止試辦港島專綫小巴輔助服務第26M號綫. [2013-02-07]. (原始內容存檔於2016-03-05). (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- ^ 〈假日專線小巴週日起 往來香港仔與深水灣〉,《華僑日報》,1981-07-17
引用錯誤:頁面中存在<ref group="註">
標籤,但沒有找到相應的<references group="註" />
標籤