首爾交通公社7000系·8000系電動列車
首爾交通公社7000系電動列車 | |
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概覽 | |
類型 | 電動列車 |
原產國 | 南韓 |
製造 | 大宇重工業(1次車)、韓進重工業(2次車) |
產量 | 65組 |
車輛總數 | 528 |
車輛編號 | 701-763、771-772 |
製造年份 | 1995年-1996年、1999年-2000年、2020年至今 |
投入服務 | 1996年至今 |
主要用戶 | 首爾特別市都市鐵道公社 |
營運路綫 | 首爾地鐵7號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M4T |
車輛長度 | 19,500mm |
車體闊度 | 3,120mm |
車體高度 | 3,600mm |
車輛重量 | 29.3 - 35.8t |
編組重量 | 268.4t |
軌距 | 1,435mm |
車輛載客量 | 先頭車:148人 中間車:160人 |
編組載客量 | 1256人 |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
常用減速度 | 3.5 km/h/s |
緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | 直流1,500V電纜供電 |
供電方式 | 雙臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | GEC Alsthom製GEC G354AZ型(1次車) 東芝製3H3V2195型(2次車) |
摩打功率 | 210kW |
牽引功率 | 3,360kW |
控制裝置 | GEC Alsthom製GTO-VVVF(1次車) 東芝製IGBT-VVVF(2、4次車) Daewonsys製IGBT-VVVF(3次車) |
制動方式 | 再生制動、空氣制動、電氣指令式制動 |
安全防護系統 | ATC、ATS、ATO |
首爾交通公社7000系·8000系電動列車(韓語:서울교통공사 7000호대 전동차/서울交通公社 7000號帶 電動車)是首爾特別市都市鐵道公社的一款通勤型電動列車,在首爾地鐵7號線營運。
概況
7000系電動列車是首爾特別市都市鐵道公社的列車,是直流用車輛,由大宇重工業和韓進重工業負責生產。列車在1996年開始正式使用,目前運行於首爾地鐵7號線,配屬於天旺車廠和道峰車廠。列車客室車門為內藏門,每節車廂共4對車門,列車在兩端設有緊急出口,均為8輛編組。
使用情況
7000系電動列車分為64組,分為1和2次車, 值得一提的是,本款列車和8000系列車外觀相似,只不過編組和外塗裝不同。
1次車
1次車為701-717(701為試製車),由大宇重工業於1995年-1996年製造,控制方式為阿爾斯通製GTO-VVVF,行走音與釜山地鐵2000系電動列車的205-256號列車一樣。
2次車
2次車為718-763(718-721為試製車),由韓進重工業於1999年-2000年製造,控制方式為東芝製IGBT-VVVF。
3次車
3次車為771-772(771為試製車),由韓進重工業於2020年製造,控制方式為Daewonsys製IGBT-VVVF。
4次車
4次車為701-717(701為試製車),由宇進產電於2021-2022年製造,控制方式為東芝製IGBT-VVVF,預計於2022年-2023年投入服務並取代同編號1次車。
列車改造
在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後,列車的材料全部改為了防火材料,並且加裝了火災報警系統。列車由現代Rotem負責翻新。
編組
7000
←長岩方向 富平區廳方向→
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車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 製造年份 | 車輛形態 |
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集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | ||||||||
形式區分 | 71XX (Tc) |
72XX (M) |
73XX (M) |
74XX (T) |
75XX (T) |
76XX (M) |
77XX (M) |
70XX (Tc) | ||
動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||||||
其他設備 | ||||||||||
安裝機器 | SIV,BT | VVVF,CP | VVVF | VVVF,CP | VVVF | SIV,BT | ||||
車輛重量 | 33.7t | 35.8t | 35.4t | 29.3t | 29.3t | 35.4t | 35.8t | 33.7t | ||
載客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 | ||
車廂編號 | 7101 | 7201 | 7301 | 7401 | 7501 | 7601 | 7701 | 7001 | 1995年 | 1次車 |
7102 : 7117 |
7202 : 7217 |
7302 : 7317 |
7402 : 7417 |
7502 : 7517 |
7602 : 7617 |
7702 : 7717 |
7002 : 7017 |
1996年 | ||
7118 : 7142 |
7218 : 7242 |
7318 : 7342 |
7418 : 7442 |
7518 : 7542 |
7618 : 7642 |
7718 : 7742 |
7018 : 7042 |
1999年 | 2次車 | |
7143 : 7162 |
7243 : 7262 |
7343 : 7362 |
7443 : 7462 |
7543 : 7562 |
7643 : 7662 |
7743 : 7762 |
7043 : 7062 |
2000年 | ||
7163 | 7263 | 7363 | 7463 | 7563 | 7663 | 7763 | 7063 | 1999年 |
- 範例
列車當前配屬
- 道峰車廠:701-734
- 天旺車廠:735-763
縱火事故
2005年1月3日上午7時13分,一位48歲的男子在加里峰站(今加山數碼團地站)乘坐了752號列車(當時正駛向鐵山站),之後在列車裏用可燃性液體引燃了報紙後,於鐵山站下車後逃竄。大火隨即在車內燃燒,其中一部分乘客還嘗試去撲滅大火,但是未成功。7時16分,列車在光明站(今光明四叉路口站)停靠,車站的3位工作人員前來撲火。導致首爾地鐵7號線暫時中止營運,直至溫水站的消防隊趕到後,在8時45分之後,大火才撲滅,事故導致3節車廂燒毀。而縱火者最終於1月4日晚間8時在水原站遭到逮捕。
8000系
首爾交通公社8000系電動列車 | |
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概覽 | |
類型 | 電動列車 |
原產國 | 南韓 |
製造 | 大宇重工業(1次車)、韓進重工業(2次車) |
產量 | 20組 |
車輛總數 | 120 |
車輛編號 | 801-820 |
製造年份 | 1995年-1996年、1999年、2021年至今 |
投入服務 | 1996年至今 |
主要用戶 | 首爾特別市都市鐵道公社 |
營運路綫 | 首爾地鐵8號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T |
車輛長度 | 19,500mm |
車體闊度 | 3,120mm |
車體高度 | 3,600mm |
車輛重量 | 29.3-35.8t |
編組重量 | 203.3t |
軌距 | 1,435mm |
車輛載客量 | 先頭車:148人 中間車:160人 |
編組載客量 | 936人 |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 100km/h |
起動加速度 | 3.0 |
常用減速度 | 3.5 |
緊急減速度 | 4.5 |
供電制式 | 直流1,500V電纜供電 |
供電方式 | 雙臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 異步摩打 |
摩打功率 | 210kW |
牽引功率 | 2,520kW |
控制裝置 | 阿爾斯通製GTO-VVVF(1次車) 東芝製IGBT-VVVF(2次車) |
制動方式 | 再生制動、空氣制動、電氣指令式制動 |
安全防護系統 | ATC、ATS、ATO |
首爾交通公社8000系電動列車(韓語:서울교통공사 8000호대 전동차/서울交通公社 8000號帶 電動車)是首爾特別市都市鐵道公社的一款通勤型電動列車,在首爾地鐵8號線營運。
概況
8000系電動列車是首爾特別市都市鐵道公社的列車,是直流用車輛,由大宇重工業和韓進重工業負責生產。列車在1996年11月開始正式使用,目前運行於首爾地鐵8號線,配屬於牡丹車廠。列車客室車門為氣動內藏門,每節車廂共4對車門,列車在兩端設有緊急出口,均為6輛編組。
使用情況
8000系電動列車分為20組及1和2次車。值得一提的是,本款列車和7000系列車外觀相似,只不過編組和外塗裝不同。
1次車
1次車為801-815(801為試製車),由大宇重工業於1995年-1996年製造,控制方式為阿爾斯通製VVVF-GTO;
2次車
2次車為816-820,由韓進重工業於1999年製造,控制方式為VVVF-IGBT。
3次車
3次車為821-829,由宇進產電於2021-2022年製造,控制方式為東芝製IGBT-VVVF,預計於2022年-2023年投入服務。
編組
←岩寺方向 牡丹方向→
8000 |
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車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 製造年份 | 車輛形態 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | ||||||
形式區分 | 81XX (Tc) |
82XX (M') |
84XX (T) |
86XX (M') |
87XX (M) |
80XX (Tc) | ||
動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||||
其他設備 | ||||||||
安裝機器 | SIV,BT | VVVF,CP | VVVF,CP | VVVF | SIV,BT | |||
車輛重量 | 33.7t | 35.8t | 35.4t | 29.3t | 35.8t | 33.7t | ||
載客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 | ||
車廂編號 | 8101 | 8201 | 8401 | 8601 | 8701 | 8001 | 1995年 | 1次車 |
8102 : 8115 |
8202 : 8215 |
8402 : 8415 |
8602 : 8615 |
8702 : 8715 |
8002 : 8015 |
1996年 | ||
8116 : 8120 |
8216 : 8220 |
8416 : 8420 |
8616 : 8620 |
8716 : 8720 |
8016 : 8020 |
1999年 | 2次車 |
- 範例
列車當前配屬
- 牡丹車廠:801-820