蘇雄站
蘇雄站  Suxiong Railway Station | |||||
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 車站站房 | |||||
| 位置 | 四川省甘洛縣蘇雄鎮吉乃彝各村 | ||||
| 地理座標 | 29°08′51″N 102°52′14″E / 29.147467°N 102.870537°E | ||||
| 營運者 | 成都局集團峨眉車務段 | ||||
| 途經路線 | 成昆線 | ||||
| 股道 | 總共3條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 47810[1] | ||||
| 電報碼 | OEW | ||||
| 拼音碼 | SXI | ||||
| 車站等級 | 四等站 | ||||
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蘇雄站（彝語北部方言：ꌟꑪ sux xop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣蘇雄鎮蘇雄[2]。車站建於1966年[3]:225，2019年新建候車廳一座[4]。車站目前為四等站，郵政編碼為616856，目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務[5]。
蘇雄站設有3條股道。站場上行為黑西洛隧道，下行側的部分站場設在節姆會達三線大橋上[3]:225。下行側為蘇雄隧道。其中蘇雄二號隧道採用從中部挖橫洞向兩側對接的方法。但由於計算失誤，橫洞掘進部分偏離4.5米，無法和洞口掘進部分對接，導致150米的掘進部分報廢回填[6]。
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牛日河和蘇雄三線大橋 -
車站站房 -
軌道維修車在站內 -
上行咽喉的蘇雄維修工區和黑西洛隧道
事故
1984年5月11日晚上6時50分，因當地持續降雨導致切奇洛奪溝發生泥石流災害，湧入車站下行蘇雄一號隧道口成昆鐵路K297+181處，覆蓋線路30餘米。7時30分，870次列車使經該路段時和泥石流體相撞使5輛貨車脫線，造成成昆鐵路中斷28小時3分[3]:225。
因持續降雨，2020年8月30日甘洛縣阿茲覺鄉黑西洛溝發生山洪泥石流，造成位於本站上行方向K295+375處黑西洛鐵路橋被沖毀[7][8]，成昆鐵路中斷[9]。鐵路部門利用工務軌道車轉運當地受災群眾至甘洛縣城[10]。該事故是1981年利子依達事故後成都局集團管內發生的最大泥石流災害[11]。鐵路部門計劃在黑西洛溝建設帶引流管涵的混凝土路基使鐵路臨時恢復通車[12]，於9月13日搶通[13]。遠期計劃架設明洞加渡槽以保證安全[14]。
相鄰車站
參考資料
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公佈，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 34．
- ^ 成都局集团公司客运站数据(乘降所). 中國鐵路客戶服務中心. [2018-05-28]. （原始內容存檔於2017-12-05）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 四川省甘洛縣地方志編纂委員會編纂. 甘洛县志. 四川人民出版社出版. 1996 [2022-12-12]. ISBN 7-220-03430-X. （原始內容存檔於2022-12-12） –透過四川省情網.
- ^ 雕琢细节提升客运魅力指数 (PDF). 人民鐵道. 2019-05-25.
- ^ 12306货运站点查询 成都铁路局. [2019-09-14]. （原始內容存檔於2016-11-06）.
- ^ 任永平. 小数点闯的祸. 晚霞. 2010.
- ^ 位於29°09′01″N 102°52′16″E / 29.150410°N 102.871157°E
- ^ 强降雨过程致四川部分地方受灾 凉山州甘洛县3人失联. 中國新聞網. 2020-08-31 [2020-09-01]. （原始內容存檔於2021-02-20）.
- ^ 受强降雨影响 成昆铁路中断. 人民網. 2020-08-31 [2020-09-01]. （原始內容存檔於2021-02-20）.
- ^ 泥石流突发！100多名师生乘轨道车安全转移. 中國鐵路 (澎湃新聞). 2020-09-02 [2020-09-02]. （原始內容存檔於2021-03-23）.
- ^ 看看咱防洪网格员：有“勇”去战，带“福”而归！. 西昌工電段 (微信公眾號). 2020-09-04 [2020-09-07]. （原始內容存檔於2021-03-23）.
- ^ 甘洛强降雨造成成昆铁路中断 抢险持续进行中. 四川在線. 2020-09-11 [2020-09-13]. （原始內容存檔於2021-03-23）.
- ^ 成昆铁路泥石流地质灾害段抢通，首趟货车通行. 四川新聞網. 2020-09-13 [2020-09-14]. （原始內容存檔於2021-03-23）.
- ^ 成昆铁路行车中断 中铁十局奋力抢险. 中鐵十局 (新華網). 2020-09-08 [2020-09-13]. （原始內容存檔於2021-03-23）.
