苏雄站
苏雄站  Suxiong Railway Station | |||||
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 车站站房 | |||||
| 位置 | 四川省甘洛县苏雄镇吉乃彝各村 | ||||
| 地理坐标 | 29°08′51″N 102°52′14″E / 29.147467°N 102.870537°E | ||||
| 运营者 | 成都局集团峨眉车务段 | ||||
| 途经线路 | 成昆线 | ||||
| 股道 | 总共3条 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 47810[1] | ||||
| 电报码 | OEW | ||||
| 拼音码 | SXI | ||||
| 车站等级 | 四等站 | ||||
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苏雄站（彝語北部方言：ꌟꑪ sux xop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县苏雄镇苏雄[2]。车站建于1966年[3]:225，2019年新建候车厅一座[4]。车站目前为四等站，邮政编码为616856，目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务[5]。
苏雄站设有3条股道。站场上行为黑西洛隧道，下行侧的部分站场设在节姆会达三线大桥上[3]:225。下行侧为苏雄隧道。其中苏雄二号隧道采用从中部挖横洞向两侧对接的方法。但由于计算失误，横洞掘进部分偏离4.5米，无法和洞口掘进部分对接，导致150米的掘进部分报废回填[6]。
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牛日河和苏雄三线大桥 -
车站站房 -
轨道维修车在站内 -
上行咽喉的苏雄维修工区和黑西洛隧道
事故
1984年5月11日晚上6时50分，因当地持续降雨导致切奇洛夺沟发生泥石流灾害，涌入车站下行苏雄一号隧道口成昆铁路K297+181处，覆盖线路30余米。7时30分，870次列车使经该路段时和泥石流体相撞使5辆货车脱线，造成成昆铁路中断28小时3分[3]:225。
因持续降雨，2020年8月30日甘洛县阿兹觉乡黑西洛沟发生山洪泥石流，造成位于本站上行方向K295+375处黑西洛铁路桥被冲毁[7][8]，成昆铁路中断[9]。铁路部门利用工务轨道车转运当地受灾群众至甘洛县城[10]。该事故是1981年利子依达事故后成都局集团管内发生的最大泥石流灾害[11]。铁路部门计划在黑西洛沟建设带引流管涵的混凝土路基使铁路临时恢复通车[12]，于9月13日抢通[13]。远期计划架设明洞加渡槽以保证安全[14]。
相邻车站
参考资料
- ^ GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 34．
- ^ 成都局集团公司客运站数据(乘降所). 中国铁路客户服务中心. [2018-05-28]. （原始内容存档于2017-12-05）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 四川省甘洛县地方志编纂委员会编纂. 甘洛县志. 四川人民出版社出版. 1996 [2022-12-12]. ISBN 7-220-03430-X. （原始内容存档于2022-12-12） –通过四川省情网.
- ^ 雕琢细节提升客运魅力指数 (PDF). 人民铁道. 2019-05-25.
- ^ 12306货运站点查询 成都铁路局. [2019-09-14]. （原始内容存档于2016-11-06）.
- ^ 任永平. 小数点闯的祸. 晚霞. 2010.
- ^ 位于29°09′01″N 102°52′16″E / 29.150410°N 102.871157°E
- ^ 强降雨过程致四川部分地方受灾 凉山州甘洛县3人失联. 中国新闻网. 2020-08-31 [2020-09-01]. （原始内容存档于2021-02-20）.
- ^ 受强降雨影响 成昆铁路中断. 人民网. 2020-08-31 [2020-09-01]. （原始内容存档于2021-02-20）.
- ^ 泥石流突发！100多名师生乘轨道车安全转移. 中国铁路 (澎湃新闻). 2020-09-02 [2020-09-02]. （原始内容存档于2021-03-23）.
- ^ 看看咱防洪网格员：有“勇”去战，带“福”而归！. 西昌工电段 (微信公众号). 2020-09-04 [2020-09-07]. （原始内容存档于2021-03-23）.
- ^ 甘洛强降雨造成成昆铁路中断 抢险持续进行中. 四川在线. 2020-09-11 [2020-09-13]. （原始内容存档于2021-03-23）.
- ^ 成昆铁路泥石流地质灾害段抢通，首趟货车通行. 四川新闻网. 2020-09-13 [2020-09-14]. （原始内容存档于2021-03-23）.
- ^ 成昆铁路行车中断 中铁十局奋力抢险. 中铁十局 (新华网). 2020-09-08 [2020-09-13]. （原始内容存档于2021-03-23）.
