跳至內容

臺鐵捷運化

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
台灣交通系列
台灣交通相關條目
在月台上等待通勤電動列車的旅客(舊大慶車站)
鐵改局設於臺中市東區東光路與東成路口的架空鐵路未來生活願景館

臺鐵捷運化臺灣鐵路西部幹線一系列關於中短途運輸的改善計劃之總稱,目前計有12案施工或規劃中。

概要

捷運化」得名之由來,主要是為了使向來以中、長程運輸為主的臺鐵,能仿效城市軌道運輸系統(即捷運)的3大短程運輸特點:車站密集、班次密集、票種單純。施工除臺鐵公司(及其前身臺鐵局)自辦外,交通部鐵道局亦執行多項專案。

臺鐵捷運化以沿線人口密度較高的西部幹線為主要計劃範圍,並將臺灣西半部劃分為北、中、南生活圈作為執行區段。納入新十大建設後,其下共分為11案。另外加上已經2001年動工之「臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計劃」,計目前12案進行中。

計劃在硬件方面有幾個目標:

  • 新增車站、路線,約2至3公里有1站。
  • 改建車站、改善路線品質或景觀等。
  • 增購新型電動列車:增加班次,以因應短程輸送密集化的需要。

遠期方面,票價上也計劃仿傚臺北捷運,區間列車起跳票價定為基本距離5公里新台幣20元,之後每3.6至4公里增加5元,坐滿70公里之票價為110元,如繼續搭乘則依據增加之距離計費。自強號將調高基本距離長度為20公里,票價為新台幣45元,超過20公里以上之運輸價格不變。

歷史

計劃

進行中列表[列表符號及顏色需要解釋]

註:新=新十大建設(2003-2008)、愛=愛台十二建設(2009-2016)、前=前瞻基礎建設計劃(2017-2024)

縣市 路線 區間






*







F/S(可行性研究) 綜合規劃 都市
計劃
變更
招標







通車
(預定)













































臺北宜蘭 北宜新線新建 南港車站頭城車站 53
新北 縱貫線樹林鶯歌段架空化及車站遷移 樹林車站鶯歌車站
宜蘭 宜蘭線架空化 四城車站冬山車站 15.845 2034年
頭城車站四城車站 13
桃園 縱貫線地下化 鳳鳴車站平鎮車站 15.95 2029年(第一階段)

2030年(第二階段)

新竹 縱貫線竹北地區架空化
縱貫線新竹大車站平臺計劃
苗栗 縱貫線臺鐵海線苑裡段架空化
縱貫線臺鐵山線苗栗段架空化
臺中 臺中大車站平臺計劃
臺中線架空化 大慶車站烏日車站 3.7 2025年
海線雙軌架空化 追分車站 - 大甲車站 23.5
海線雙軌化 談文車站 - 追分車站
甲后線新建 大甲車站后里車站 13.4
彰化 臺中線&海岸線・縱貫線架空化 彰化車站周邊 9.5 2033年
田中支線新建 台鐵田中站高鐵彰化站 2029年
雲林 縱貫線架空化 斗六車站周邊 8.75
嘉義 縱貫線架空化 民雄車站嘉北車站 8.92 2030年
嘉北車站北回車站 10.9 2026年
北回車站水上車站
臺南 縱貫線架空化 新營車站柳營車站 約7
永康車站善化車站 11.05
縱貫線地下化 永康車站臺南車站 7.2
臺南車站南臺南車站 8.9 2025年
屏東 恆春線新建 內獅車站恆春車站 37.72 2026年
枋寮大車站平臺計劃
屏東車站北段架空化延伸 屏東車站六塊厝車站
花蓮臺東 臺東線全線雙軌化[1] 花蓮車站知本車站 112.65 2027年
台東線花蓮部分路段架空化 花蓮車站干城車站
南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計劃

臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計劃

計劃期程2001年1月1日至2009年12月31日,分為10大類,總經費計100億元(院臺交字第0920002523號函核定):

  1. 樽頸路段改善工程:汐止架空鐵路
  2. 重點車站站場路線旅運設施及轉乘設施改善工程:山佳楊梅湖口新豐竹南沙鹿斗六大林民雄(場改善或跨站工程)
  3. 增設簡易通勤車站:計三坑百福汐科太原大村嘉北南科大橋(2008年增列)
  4. 土地徵購
  5. 軌道施工機械購置
  6. 系統機電設施改善工程:平交道電纜佈放及徑路施設、號誌機電纜移設
  7. 增購通勤電車
  8. 擴充機檢設施工程
  9. 沿線環境景觀改善
  10. 高鐵聯外配合工程:增設北新竹車站沙崙車站

臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計劃

計劃期程2005年1月1日至2020年12月,總經費計122.2億元(院臺交字第0940002035號函核定):

  1. 新建浮洲南樹林三姓橋等車站。
  2. 改善香山、苗栗等3站。其中苗栗因另有架空案評估中暫緩。
  3. 汐止=南港間擴建為3軌正線。
  4. 改善基隆=苗栗間約140公里鐵路沿線景觀及安全。
  5. 增建電動列車維修基地1座,位於北湖車站富岡基地)。
  6. 購置176輛通勤電動列車。

臺鐵都會區捷運化

架空化

樹林、鶯歌地區鐵路立體架空化工程計劃
  • 臺鐵樹林鐵路立體架空化[2]:目前可行性研究中
宜蘭鐵路架空化計劃
竹北地區鐵路立體架空化工程計劃
  • 臺鐵竹北地區鐵路架空化[2]:目前可行性研究中
新竹大車站平台計劃
  • 新竹大車站平台計劃:興建中
臺鐵內灣支線改善計劃
苗栗地區山海線鐵路雙軌架空化工程計劃
臺中都會區鐵路架空捷運化計劃

工程於2009年9月24日動工,已於2016年10月16日完成架空軌道切換並先行啟用大慶臺中太原潭子豐原等五站,新增五個車站於2018年10月28日完工。

臺中海線部分地區架空雙軌工程計劃
  • 海線雙軌及部分架空化、甲后線[3]
  • 臺鐵成功追分段鐵路雙軌化,已完工通車。
臺中大車站平台工程計劃
  • 2022動工
彰化市區鐵路架空化建設計劃
  • 現有彰化車站改建為架空車站
  • 新增兩座通勤車站:金馬車站中央車站
  • 銜接台中山海線鐵路架空化
  • 消除鐵路沿線4處平交道、2處地下道、4處陸橋和安和行人天橋,改善橫交道路所衍生之交通問題,增進行車安全。
員林市區鐵路架空化計劃
  • 縱貫線員林市段全線架空(3.98公里)
  • 改建員林站

工程已於2006年2月動土,已於2015年8月30日全部完工(舊站拆除、平交道消除、地下道回填、車站美化及公共藝術等)。 架空段已於2014年11月2日提前完工通車,全案於2015年12月正式竣工。

嘉義市區鐵路架空化計劃
  • 縱貫線牛稠溪橋(不含)-北回車站(不含)間全線架空(10.9公里)。
  • 遷移嘉義調車場至北回歸線車站南側,並改名為水上調車場。
  • 改建或新設嘉北站嘉義站北回站等通勤車站。
高雄-屏東潮州捷運化建設計劃
  • 屏東潮州間架空化並電氣化。
  • 改善屏東歸來麟洛西勢竹田潮州等車站,並新建架空化車站。
  • 新建調車場(潮州調車場)。
  • 鐵路架空電氣化於2015年8月23日通車,全數工程於2017年11月3日完工。
  • 屏東車站北段架空化延伸正在計劃中。
林邊鐵路架空化計劃
  • 由交通部鐵路改建工程局辦理。
  • 施工期間,起始2008年-2012年完工。
枋寮大車站平台工程計劃

[2]

地下化

基隆火車站都市更新站區遷移計劃
  • 基隆站三坑站間半地下化(1.5公里,含基隆站以北軍用戰備線)。
  • 改建基隆站,並利用站區東西側土地的高度差異,將站體半地下化。
  • 配合進行「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新計劃」,將基隆站站體南移、月臺向北延伸,多餘土地則提供都市更新開發使用。
桃園市區鐵路地下化建設計劃
臺南市區鐵路地下化計劃

計劃期程:2017年3月至2024年6月,總經費計293.6億元 計劃範圍:北起臺南市永康站南端之永康橋以南約0.17公里處,南至生產路以南約1.91公里,全長8.23公里

  • 縱貫線臺南市段全線地下化(8.23公里)。
  • 改建臺南車站、新建林森車站南臺南車站
  • 消除鐵路沿線9處平交道、4處地下道和3處陸橋,改善橫交道路所衍生之交通問題,增進行車安全。

工程已經於2017年3月15日動土,預計2026年完工。

高雄市區鐵路地下化計劃

計劃期程2009年1月1日至2017年12月31日:

工程已經於2009年6月26日動土,2018年10月14日完成地下軌道切換通車,同時啟用新增設7座通勤車站,預計2023年完工。

屏東南迴線鐵路電氣化計劃

臺鐵臺南沙崙支線計劃

總經費計58.43億元(院臺交字第0930048842號函核定、0980004846號第一次修正),2011年1月2日通車:

東部鐵路快捷化計劃

新增車站

後表為以「臺鐵捷運化」為目的新增的通勤車站,故不含榮華車站(2001年11月24日)及服務高鐵轉乘的新烏日新左營車站(俱為2006年12月1日開通)。除大慶車站皆在上述12案計劃內。

表中「長期計劃」車站,出現於2003年《臺鐵兼具都會區捷運功能暨增設通勤車站評估規劃定案報告》中,所建議的「長期發展具增站潛力之地點」,因此尚未排入興建時程;興建中及計劃中車站的名稱皆為暫擬,正式啟用前可能再次更改。

站名 候選站名 所在區間(捷運化前) 啟用日期
縱貫線(北段)
三坑 三坑仔[4]、龍門社區[5] 基隆八堵 2003年5月9日
百福 百福社區 七堵五堵 2007年5月8日
汐科 南汐止、汐科園區 汐止南港 2007年12月30日
浮洲 板橋樹林 2011年9月2日
新樹 長期計劃[6]
南樹林 樹林調車場 樹林山佳 2015年12月23日
陶瓷老街 鶯歌桃園 長期計劃[6]
鳳鳴 北桃園 臨時站預定2024年
中路 國際路 桃園內壢 預定2030年
桃園醫院 永豐、永豐路 預定2030年
中原 中原大學 內壢中壢 預定2030年
平鎮 環南路 中壢埔心 臨時站預定2026年
新富 富岡湖口 2017年9月6日
北湖 北湖口 2012年9月28日
北新竹 竹北新竹 2011年11月11日
頂埔[6] 新竹香山 長期計劃[6]
三姓橋 南新竹 2016年6月29日
北竹南 崎頂竹南 長期計劃[6]
內灣線六家線
千甲 世博 新竹竹中 2011年11月11日
新莊 關東、竹科
六家 新線
臺中線(山線)
栗林 豐南 豐原潭子 2018年10月28日
頭家厝 潭南 潭子臺中
松竹
太原 北屯 2002年11月22日
精武 臺中北站[6] 2018年10月28日
五權 臺中烏日
大慶 1998年7月7日
海岸線(海線)
鐵砧山 日南大甲 長期計劃[6]
北沙鹿 清水沙鹿 長期計劃[6]
龍山 沙鹿龍井 長期計劃[6]
龍安 龍井大肚 長期計劃[6]
縱貫線(南段)
金馬[7] 臺化[6]、東彰化 追分 / 成功彰化間(彰化市金馬陸橋) 預定2031年
中央 南彰化[8]、雲長路[6] 彰化花壇間(彰化市中央陸橋) 預定2031年
大村 花壇員林 2006年4月4日
雲林 南斗六 斗六斗南 長期計劃[6]
南民雄 民雄嘉義 長期計劃[6]
頭橋[6] 頭橋工業區 規劃中
嘉北 北嘉義、嘉基 2005年9月8日
嘉創[9] 南嘉義、嘉南 嘉義水上 計劃中
北回 預定2025年
南科 善化新市 2010年7月14日
永康工業區 永工、車行 新市永康 長期計劃[6]
康橋 永康臺南 計劃中
大橋 奇美、六甲頂[4] 2002年10月4日
林森 臺南保安 興建中
南臺南 文化中心[10] 興建中
仁德 保安中洲 2014年1月10日
路科 路竹岡山 長期計劃[6]
岡山農工 長期計劃[6]
文化中心 岡山橋頭 長期計劃[6]
內惟 左營(舊城)高雄 2018年10月14日
美術館
鼓山
三塊厝
沙崙線
長榮大學 大潭、武東 新線 2011年1月2日
沙崙
屏東線
民族 高雄鳳山 2018年10月14日
科工館 工博館、大順
正義 (澄清路與正義路間)
高屏溪 九曲堂六塊厝 長期計劃[6]
廣東南路[11] 屏南、南屏東[來源請求] 屏東歸來間(廣東南路、屏東工業區附近) 計劃中
宜蘭線
烏石港 外澳 - 頭城 規劃中
縣政中心 宜蘭 - 二結 規劃中(隨宜蘭縣內鐵路架空化後興建)
臺東線
林榮新光 林榮新光 豐田南平間(新光兆豐農場附近) 2018年7月10日
長良 玉里東里 計劃中

其他

日治時期的「捷運化」

臺南市東門町乘降場遺跡

捷運化的政策在臺灣日治時期早有類似者,主要係臺灣總督府交通局鐵道部順應民情增駛氣動車(單節汽油車)、新設乘降場(無人簡易站)。茲列出當時新增車站:

上述車站在日治末期因第二次世界大戰缺乏汽油,配合停駛汽油車而休業。戰後有部份車站一度復站,但大部分稍後仍然廢止。一部份站址直到近年臺鐵捷運化政策,終獲再次復站。

捷運化與捷運

臺鐵淡水線於1988年停駛前,除了預定的改建納入台北捷運系統方案外,也曾有鐵路架空雙軌電氣化方案,但評估效益不如台北捷運方案故放棄。由於預期可達到捷運的效果,此一構想被認為與現今的臺鐵捷運化類似。

臺北捷運最早引進的英國大眾捷運顧問工程司(British Mass Transit Consultants;BMTC)所提出的大臺北捷運計劃為同台鐵軌距1067mm,也採用相同的架空線系統,但使用直流750V,配合地下及架空等規格施作。所考慮的重點為:技術可及性高、施工難度低、車輛配合隧道的建築界限較小。以當時臺北急迫需要捷運來改善交通,BMTC公司所提雖卻能達到上述的需求,但當時台灣面臨與美國之間的貿易逆差,美方要求開放有關工程利益與市場來平衡彼此的貿易問題。造成原本由BMTC公司顧問案被終結,改由美國捷運顧問公司(ATC)接手,才將有關規格改成歐美捷運較常運用的1435mm軌距,軌道供電等規範,臺灣的捷運政策與之後臺鐵捷運化的關聯性並不大。[12]

捷運化與公路客運

配合臺鐵捷運化,地方縣市政府亦同步調整既有、或新闢巴士路線。例如基隆市巴士配合百福車站增闢705(百福車站—百福社區)路線,以及南部科學工業園區配合南科車站的設置而調整免費巡迴巴士路線[13]等。

相關條目

參考資料

  1. ^ (繁體中文)花東鐵路雙軌化可行性研究 國發會通過頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),2017年2月21日,自由時報
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 鐵路立體化新規定 台鐵協商地方政府補償虧損頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 中央社 (2020-09-08)
  3. ^ (繁體中文)台中海線鐵路 林靜儀爭取雙軌、架空頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),2022-02-07,自由時報
  4. ^ 4.0 4.1 張院長參加台鐵基隆三坑仔站動工典禮 表示增設都會區通勤車站有助台鐵轉型與再生[永久失效連結],行政院新聞局
  5. ^ 台灣地區軌道運輸系統整合規劃[永久失效連結],行政院新聞局
  6. ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 《台鐵兼具都會區捷運功能暨增設通勤車站評估規劃定案報告》,中華顧問工程司,2003
  7. ^ 鐵路架空化 彰化站擬建商城 互聯網檔案館存檔,存檔日期2012-12-29.
  8. ^ 八卦山下彰化市月刊
  9. ^ 《臺鐵兼具都會區捷運功能暨增設通勤車站評估規劃》原先建議於世賢路三段,增設「南嘉義」車站,期間歷經嘉南車站的提案,目前暫定以嘉創車站為名提出審議。
  10. ^ 《臺鐵兼具都會區捷運功能暨增設通勤車站評估規劃》原先建議於臺南保安間增設文化中心(355.7K ~ 356.8K)、臺南航空站(358.1K ~ 359.2K)兩站。唯後續鐵路地下化案中,將文化中心站南移至南臺南站址、新設林森站以及取消臺南航空站。
  11. ^ 屏東鐵路架空 屏市增通勤車站頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),2014年6月5日,中央社
  12. ^ 《捷運白皮書-4,444億的教訓》,作者:劉寶傑,呂紹煒/合著,時報出版;出版日期:1994年10月21日
  13. ^ 如何到台南園區 互聯網檔案館存檔,存檔日期2006-07-18.,南部科學工業園區

外部連結