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機場聯絡軌道系統

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一輛開往關西國際機場的Hello Kitty 列車於阪和線上行駛

機場聯絡軌道系統是指航空運輸鐵路運輸之間協作的一種聯合運輸方式,泛指可與機場轉乘的各類軌道運輸,參與者包括民航機場航空公司、鐵路系統等。廣義上的機場聯絡軌道系統包括城市軌道交通傳統鐵路城際鐵路高速鐵路和機場軌道專線等各種類型[1]

運作方式

航空運輸與鐵路運輸的聯合,可以使機場營運和鐵路運輸互利雙贏。將可以克服各自劣勢,充分發揮各自優勢。高效的航空鐵路聯運不僅需要完善的基礎設施作為支撐,而且離不開機場、鐵路和航空營運部門的通力合作與協調。航空鐵路聯運不僅能夠提高進出機場的公共交通比例,改善機場地面交通和機場可達性,還能不斷拓展樞紐機場的市場輻射範圍,擴大和穩固市場資源,提高樞紐機場的競爭力,有利於樞紐機場的可持續發展。

航空鐵路聯運可以有效減少航空運輸與鐵路運輸尤其高速鐵路之間的直接競爭。避免高速鐵路的開通直接導致航線停航的局面。在功能方面航空及鐵路兩者亦各有優勢。世界大部分地區,鐵路分佈四通八達,大多數城市、城鎮已經有火車通達,可以將分散的航空目標客戶積聚到一個區域的機場;而航空旅行快捷舒適,經由區域國際機場可以到達國內、國際城市。經濟方面航空及鐵路兩者發揮各自優勢。1000公里以內高速鐵路佔據優勢,1000公里以上航空運輸佔據優勢。因此,航空鐵路聯運可以將短距離高速鐵路運輸與長距離飛行航線結合起來。[2]

系統路綫列表

目前,全世界已經有近100個機場開通了軌道交通,至少還有140多個機場正在籌劃建設機場軌道交通。

機場聯絡軌道系統在各地有不同的慣用稱呼,主要是由於民情及狀況差異所致,以下舉例:

非洲

美洲

歐洲

大洋洲

參考文獻

  1. ^ 为“空铁联运”把脉. 人民網. 2010年6月23日 [May 9, 2011]. (原始內容存檔於2012年3月10日). 
  2. ^ 賈磊,武漢理工大學管理學院. 空铁联运的优势分析. 經營管理者. 2010年, 21期. 

參見