吳中路
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 吳中路虹梅路路口，拍攝時正進行下文所述的公交專用道工程，瀝青攤鋪完成，車道尚未劃設。 | |||||||
| 原名 | 吳中公路 | ||||||
| 命名緣由 | 取吳寶路和中山西路的首字 | ||||||
| 命名日期 | 1979年 | ||||||
| 類型 | 縣道 | ||||||
| 道路長度 | 8.0公里（5.0哩） | ||||||
| 車速限制 | 60公里每小時 | ||||||
| 行車線數量 | 現狀五條（東向西兩條，西向東三條） | ||||||
| 地點 | 中華人民共和國 中國上海市閔行區、徐匯區 | ||||||
| 附近主要建築物 | 虹橋鎮人民政府，光明乳業 | ||||||
| 北端 | 初為吳寶路，後延長至七莘路 | ||||||
| 南端 | 中山西路 | ||||||
| 建造 | |||||||
| 動工 | 1976年（向西延伸至吳寶路） | ||||||
| 通車日期 | 1979年（西延伸竣工改名吳中公路） | ||||||
吳中路，原名吳中公路，是中國上海市閔行區與徐匯區的一條道路。全線在上海縣時期為縣道，現時該道路閔行區段為閔行區管公路。
該道路東起中山西路，中經虹橋鎮，[1]西與七莘路銜接，全長8.0公里[2]。
該道路是上海市西部地區的主幹道，由於承載內環線、中環路和外環路三重車流，經常出現擁堵，被新聞晨報認為是上海市最擁堵的道路之一[3]。
歷史
該道路的新橋村[註 1]至中山西路段原系徐虹西路和新虹路。1976年，該道路向西延伸至吳寶路，1979年竣工，全路改今名。建成時，道路設置了30厘米道碴基礎，以瀝青砂面座位表層，車行道寬7米，路基寬10米[1]。
2017年4月5日，吳中路公交專用道建設工程開工。該項目為上海市交通補短板專項工作的一部分，通過縮減非機動車道的方式，新增單向前往市區方向的的高峰期公交專用道一根，保障公交車通行。建設期間，還對上岙塘橋這座危橋進行了改造。[5]2017年10月30日，專用道啟用。上海市路政局認為，據其監測數據，不僅公交車輛車速得到提升，社會車輛也從中獲益，交通擁堵現象得到了緩解。[2]
複線計劃
為緩解吳中路道路擁擠，2004年，原上海市市政工程管理局開展了吳中路（內環線-外環線）改建工程的前期研究工作，同時，中環路建設時也按照規劃吳中路線位進行了方案預留。相關項目已經轉由閔行區負責建設，即規劃吳中路（金匯路~古北路）。規劃吳中路位於吳中路北側，東至古北路、西至金匯路，全長3274米，紅線寬度45米，為城市次幹路。閔行區已申請將新建規劃吳中路納入道路建設計劃。根據實際情況，目前項目已完成道路設計方案，道路總長2782米，路幅寬度16米，擬分三段實施：計劃於2017年先行實施翠鈺南路至虹梅路段建設，即規劃吳中路東段；待實施完畢後，將開始實施虹梅路至蓮花路段，即中段；最後實施蓮花路至合川路段，即規劃西段。項目建成後，將完善地區交通路網，有效緩解吳中路擁堵狀況，改善周邊居民出行條件。[3]
相交道路[6]
- 徐匯區段
- 閔行區段
註釋
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 上海縣縣誌編纂委員會. 上海县志. 上海: 上海人民出版社. 1993年7月 [2018-03-30]. ISBN 7-208-01553-8. （原始內容存檔於2017-02-27）.
- ^ 2.0 2.1 吴中路公交专用道今起正式启用 全长约8公里-试运行,吴中路,徐汇方,闵行,专用道,公交,车速,莘路,山西路,高峰,-上海频道-东方网. sh.eastday.com. [2018-03-30]. （原始內容存檔於2019-08-12）.
- ^ 3.0 3.1 沪吴中路拟建“复线” 最快2017年起动工_房产上海站_腾讯网. sh.house.qq.com. [2018-03-30]. （原始內容存檔於2018-03-31） （中文（中國大陸））.
- ^ 闵行区花亿元打通最长断头路_新浪上海_新浪网. sh.sina.com.cn. [2018-04-05]. （原始內容存檔於2018-04-05）.
- ^ 吴中路公交专用道建设正式启动 建成后闵行至徐汇将更方便_民生热线_新民网. shanghai.xinmin.cn. [2018-03-30]. （原始內容存檔於2017-04-09）.
- ^ 上海市測繪院. 上海分区地图——闵行区地图 2017年1月第五版. 中華地圖學社. ISBN 978-7-80031-838-2.
- ^ 上海城区交通图·2010版 (地圖) 2010年10月21版1次印刷. 上海: 上海科學普及出版社. 2010. ISBN 978-7-5427-3112-8.
- ^ 上海市区交通图 (地圖) 1990年10月第六版. 上海: 中華地圖學社. 1990. ISBN 7-80031-008-6.