內湖橋
| 內湖橋 | |
|---|---|
| 座標 | 25°04′30″N 121°34′17″E / 25.074912°N 121.571345°E |
| 承載 | 宮前町梘頭道（後北26線） 濱江街與濱江南路（現江南街） |
| 跨越 | 基隆河 |
| 地點 | 臺北市松山區與內湖區 |
| 官方名稱 | 內湖橋 港墘橋（1980年後） |
| 維護單位 | 臺北市政府工務局 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 鋼纜吊橋[1] |
| 全長 | 120米（394英尺）[1] |
| 闊度 | 3.5米（11英尺）[1] |
| 歷史 | |
| 開通日 | 1935年8月19日 昭和十年八月十九日[2] |
| 關閉日 | 1992年[3] |
| 地圖 | |
 | |
內湖橋，是臺灣臺北市的一座橋樑，位於松山區濱江街與內湖區濱江南路之間，1992年拆除，原位置在今日港墘路底西北側五十公尺處。[3]
沿革
內湖庄港墘與松山庄之間隔有基隆河，往來必須依賴渡船，交通不便。因此內湖庄長郭華讓申請造橋。最初預定1935年6月底完工，然而因為工程延宕，至8月中旬才完工。
1935年8月19日，內湖橋舉行通車典禮，臺北州知事野口敏治親臨主持[3]。總工程費計25360圓，臺北州政府負責17310圓，另由內湖庄役場和地方人士各負擔4000圓[2]。該橋為「宮前町梘頭道（大稻埕至梘頭）」的一部份。內湖橋為麥帥橋建造前，松山與內湖之間唯一的人行橋樑。
內湖吊橋由於年久失修，存有潛在危險因素；因此，於1978年9月起，改建為水泥橋，1980年1月完工，命名為「港墘橋」。1992年間，為配合「基隆河整治計劃：截彎取直工程」需要而被拆除[4][3]。
在2015年，拆除相隔二十多年後，因為內湖科技園區已增至到十三萬通勤族，上下班塞車嚴重，因此內湖區里長們曾建議重蓋內湖橋[4]。
紀念碑
內湖橋紀念碑立於1935年，記載着地方上捐款者的姓名與捐款數目。截彎取直工程中本要被拆除，在各方人士的努力下而保存。1999年於港墘路與堤頂大道路口西側處6月底重新立碑。[3][5]
參考
- ^ 1.0 1.1 1.2 曾迺碩 (編). 《台北市志-卷三政制志：公共建設篇》. 台北市: 台北市政府. 1988.
- ^ 2.0 2.1 內湖區志. 臺北市內湖區公所. 2015-12-24 [2015-12-27]. （原始內容存檔於2016-03-05） （中文（臺灣））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 陸、卷五 交通篇. 內湖區志. 臺北市內湖區公所. 2014-07-08 [2015-12-28]. （原始內容存檔於2017-11-10）.
- ^ 4.0 4.1 張肇華; 盧冠妃. 解內湖壅塞問題！ 里長提議「重建內湖橋」. TVBS. 2015-12-20 [2021-05-05]. （原始內容存檔於2016-01-05） （中文（臺灣））.
- ^ 內湖橋紀念碑. 內湖區志. 臺北市內湖區公所. 2014-10-02 [2015-12-29].