亨德里·佩奇

亨德里·佩奇公司 Handley Page Limited
公司結局	自願停業
後繼機構	蘇格蘭航空工業（Scottish Aviation）
成立	1909年6月17日
結束	1970年3月
創辦人	弗雷德里·亨德里·佩奇
代表人物	弗雷德里·亨德里·佩奇
總部	Cricklewood, Radlett
產業	航空業
主要子公司	Handley Page Transport (到1924年)

亨德里·佩奇有限公司（英語：Handley Page Limited）又譯漢德利·佩季、「漢德利·佩吉」，由弗雷德里·亨德里·佩奇於1909年創立，它是英國第一家公開交易的飛機製造公司。公司總部設在赫特福德郡的Radlett機場（Aerodrome），公司於 1970年自願停止營業（voluntary liquidation）。公司以生產重型轟炸機和干線飛機聞名於世。

歷史

弗雷德里克·亨德里·貝吉最先在伍利奇, Fambridge和Barking Creek這幾個地點實驗和建造了幾架雙翼機和單翼機。他的公司成立於1909年6月17日，成為了英國首家公開上市的航空企業。

1912年亨德里·貝吉在從Barking搬到Cricklewood後建立了航空器工廠，從那以後直到公司退出航空領域，航空器都是在這家工廠里建造的。

一戰

在一戰期間，亨德里·貝吉為英國皇家空軍生產了一系列重型轟炸機，它們被用來轟炸德國的齊柏林飛艇塢，其最終目的是為了轟炸柏林以報復齊柏林飛艇對倫敦的轟炸。英國海軍部要求亨德里·貝吉生產一種「使敵人失去勇氣的飛機」（bloody paralyser of an aeroplane）。這些飛機包括1915年產的O/100、1918年產的O/400和航程可達柏林的四引擎飛機V/1500，V/1500於戰爭即將結束的1918年才進入服役。

兩次世界大戰之間時期

在戰後不久，亨德里·貝吉公司改造了一些O/400型飛機，使之成為客運飛機，這些飛機做為'Handley Page Transport公司的航班，飛行在倫敦—巴黎航線上。考慮到V/1500型飛機對當時來話實在是太大了，但是一些V/1500型飛機的設計元素不久以後還是融合在O/400型飛機的機身上並推出了公司的第一個專門的客機設計——W.8。1924年Handley Page Transport與2個其它地區性航線合併成Imperial Airways（提供了英國第一個全國性航線服務）。亨德里·貝吉公司開發了幾種大型雙翼客機。包括用於大英帝國到非洲和印度的定期航線上的8座豪華型Handley Page H.P.42。

亨德里·佩奇也自主開發了著名的「亨德里·佩奇前緣縫翼」（Handley Page Slat，又可稱為slot,參見前緣縫翼），就是一個切入機翼前緣的小槽，可以在高攻角（angle of attack）情況下改善空氣流。這個設計是如此成功，以至於別的公司給的生產許可費成了他們公司在1920年代前幾年的主要收入。

在1929年，位於Cricklewood的機場被關閉，同時在Radlett建了一個新的，在那裏有最多的飛機在建造，但是在Cricklewood製造飛機的工作直到1964年才停止，這那一年，那個生產場地被賣了，並成為Cricklewood trading estate。

二戰

當二戰的陰雲初現，亨德里·貝吉回到轟炸機設計的工作上，並生產出HP.52 Hampden，它參加了第一次從英國空襲柏林的戰鬥，做為政府要求載重更大、航程更遠的飛機的回應，亨德里·貝吉設計了裝了兩台禿鷹液冷式發動機引擎的HP.56 ，但後來被證實有很多問題未解決，因此生產本機的計劃被取消，但是這個設計很多優點被帶到了四引擎的HP.57哈利法克斯，它是排在蘭開斯特轟炸機後的英國產量最大的重型轟炸機之一，這雖然與蘭開斯特轟炸機的研發路徑相同，哈利法克斯還是需要一些更多的後續開發工作，很快它就達到了成熟階段，並被看成是一種優秀的飛機。.

戰後

戰後英國政府發出標書，需要一種能帶攜帶國家核威懾的噴氣轟炸機。那就是被稱為V型轟炸機的三種飛機。亨德里·貝吉貢獻了其中一種——HP.80 Victor，它是一架四引擎、月牙型機翼設計。這種飛機在建造它的公司停業後還在服役（做為空中加油機）。

在1947年，罕德利·貝吉購買了破產的Miles Aircraft公司的一些資產，這些資產包括已存在的設計、工具、模板（最重要的是Miles M.52超音速研究飛機）和位於Woodley的Miles Aircraft公司Reading的場地，整個商業操作是這樣進行的：由Handley Page (Reading) Ltd購買並運營在法律上還存在實際上已經停業的Handley Page Transport Ltd。最明顯的繼承性設計就是Herald客機，從reading設計室設計出來的產品型號的前綴都是HPR(來自於 "Handley Page (Reading) Limited" )。

結束

不像別的大型英國飛機製造商，亨德里·貝吉反抗政府將公司合併到更大的公司裏的壓力。到了1960年代晚期，整個英國航空工業由僅有的兩家企業控制：Hawker Siddeley 和British Aircraft Corporation。

由於無法競爭到政府訂單或生產大型商用飛機，罕德利·貝吉生產出了它最後著名的罕德利·貝吉設計——Jetstream，這是一個小型的使用渦輪螺槳發動機的通勤班機，它有着增壓座艙，可載運12-18人，它設計的首要目標是為美國的支線客機市場。

Jetstream出現的太晚了，因此沒能拯救罕德利·貝吉公司，公司於1970年3月進入了自動清盤流程，並於創建61年後停止營業。但Jetstream飛機做為一款成功的產品繼續生存，設計被位於Prestwick的Scottish Aviation購買並生產。後來Scottish Aviation於1977年合併到British Aerospace。

所在地

Cricklewood工廠位置
OS Grid Reference:	TQ240862
Radlett飛機場位置
OS Grid Reference:	TL155038

Radlett機場（Radlett Aerodrome）做為亨德里·貝吉民航的草地機場於1929年起用。為了生產哈利法克斯轟炸機，跑道於1939年進行了延伸，大部分的塔台、停機庫和跑道在1970年公司停業後被破壞。現在M25高速公路從場地的南邊通過。拉法基集團目前擁有剩餘的部分。

產品

型號

亨德里·貝吉最初使用遞進的單一字母做為機型的型號（如：R, S, T等）並結合一個數字，它可能有也可能沒有確定的意義（如O/100表示該型的翼展為100英尺）。

1924年亨德里·貝吉改用字母HP加上一個數字來表示型號。如O/400變成了HP.16，W.8變成了HP.18。

當它接收了Miles Aircraft公司的資產後，Reading設計辦公室開始使用HPR.（表示Handley Page Reading）加上一個數字表示型號，它表示原始設計是由Reading的設計室進行的。（如HPR.1 Marathon）。

設計

• Type A / HP.1 - 單翼機 (1910)
• Type B / HP.2 - 雙翼機
• Type D / HP.4 - 單翼機 (1911)
• Type E / HP.5 - 單翼機
• Type F / HP.6 - 單翼機
• Type G / HP.7 - 單翼機
• Type L / HP.8 - 單翼機 - 從未飛過
• Handley Page HP.14 -
• Type O / HP.16 - 雙引擎轟炸機
  • O/100
  • O/400
    • O/10 客機
    • O/11 客機
    • W/400 客機
  • O/7 轟炸機
• V/1500
• Type W 客機
  • W8 / HP.18 / HP.26 Hamilton
  • W9 / HP.27 Hampstead
• W10 / HP.30 Hyderabad
• HP.19 Hanley
• Type S / HP.21
• HP.22
• HP.23
• HP.25 Hendon
• C/7 /HP.28 Handcross
• Handley Page H.P.31 Harrow
• HP.32 Hamlet
• HP.33 / HP.35 / HP.36 Hinaidi - 重型轟炸機
• HP.34 Hare
• HP.38 / HP.50 Heyford - 雙翼重型轟炸機
• HP.39 Gugnunc - 實驗雙翼機
• H.P.42 - 雙翼客機
• H.P.43 - 三引擎雙翼轟炸運輸機
• H.P.45 - 雙翼客機
• H.P.51 - 轟炸運輸機原型
• H.P.52 Hampden - 中型轟炸機
• HP.53 - 為瑞典設計的轟炸機 - 導出了HP.52 Hereford
• H.P.54 Harrow - 單翼重型轟炸機
• HP.55 - 雙引擎重型轟炸機設計
• HP.56 - 雙引擎重型轟炸機設計
• Halifax - 四引擎重型轟炸機
  • HP.57 Halifax Mk.I
  • HP.58 Halifax Mk.II
  • HP.59 Halifax Mk.II Series
  • HP.61 Halifax Mk.III
  • HP.63 Halifax Mk.V / VI / VII
  • HP.70
    • Halifax Mk.VIII
    • Halton - airliner
  • HP.71 Halifax Mk.IX
• HP.67 Hastings - 軍用運輸機
• Handley Page Hermes - 客機
  • HP.68 Hermes I
  • HP.74 Hermes II
  • HP.81 Hermes IV
  • HP.82 Hermes V
• HP.75 Manx - 無尾翼研究機
• HP.80 Victor - 四引擎轟炸機
• HP.88 - Victor研究機
• HP.115 - 三角翼研究機
• HP.100 - 偵察轟炸機，最終為OR.330
• HP.137 Jetstream - 雙渦輪螺旋槳發動機支線客機

Handley Page (Reading) 設計的飛機

• HPR.1 Marathon - 客機
• HPR.2 - 初級教練機
• HPR.3 Herald 客機
• HPR.5 Marathon - 引擎測試床
• HPR.7 Dart Herald - 客機

參見

• Hedley Hazelden - 亨德里·貝吉公司的試飛員

外部連結

• British Aircraft Directory entry（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• Short history of the company written for the Centennial of Flight
• An enthusiast web site dedicated to the company （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• Pride and Priority, Musker, 2009 A history of the invention of the slotted or slatted wing（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

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1950年代					1960年代										1970年代										1980年代										1990年代										2000年代
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漢廷
英國通用電氣(GEC)													馬可尼																				馬可尼電子系統
英國電氣 [6]																																												馬可尼
從1966年開始國有直到停業。 擁有對清盤的 Beagle and Handley-Page的多個設計的購買權。 包括Hawker Aircraft、Gloster Aircraft Company和Armstrong Whitworth Aircraft。 英國電氣飛機公司（English Electric Aircraft），English Electric Company的一個子公司 BAC包含了所成它的所有公司的航空產權，並完全擁有Hunting Aircraft. GEC購買了EE and with it The Marconi Company and EE's shareholding in BAC, through its subsidiary EE Aircraft. 龐巴迪公司的一部分