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九龍巴士85M線

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九龍巴士85M線
KMB Route 85M
概覽
營辦商九龍巴士
車廠沙田車廠（S）
使用車輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)
路線資訊
路線類型循環線
起點站錦英苑
途經錦龍苑、馬鞍山市中心、耀安邨、亞公角、大老山隧道、新蒲崗（去程）、鑽石山（回程）
終點站黃大仙（循環點）
行駛里程30.6公里
全程行車時間85分鐘
服務時間05:30-00:00
班次頻率星期一至五：10-20分
星期六、日及公眾假期：15-20分
收費$8.6
回程分段收費站點過大老山隧道後往錦英苑：$7.1
富安花園往錦英苑：$4.8
相關路線
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綠小808
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路線資訊與停站參考資料：[1]

九龍巴士85M線是香港營運的一條日間巴士路線，循環行走錦英苑及黃大仙之間。

歷史

  • 1992年3月1日：路線投入服務，以便同85C於平日繁忙時間一併兼顧原有89C的黃大仙乘客。
  • 1993年1月28日：路線改經馬鞍山段的西沙路。
  • 1995年3月16日：路線增派空調巴士行走。
  • 1998年2月5日：路線改為全空調服務。[2]
  • 2015年9月5日：增設到站時間預報。[3]
  • 2024年1月6日：往黃大仙方向不再繞經新蒲崗公共交通總站，改經彩虹道「四美街」巴士站。[4]
  • 2024年6月16日：來回方向於馬鞍山路近錦駿苑增設中途站。[5][6]

服務時間及班次

錦英苑開
日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 05:30-08:30 12-15
08:30-14:30 20
14:30-20:00 12-15
20:00-00:00 20
星期六 05:30-06:30 20
06:30-09:00 15
09:00-13:00 20
13:00-20:00 12-15
20:00-00:00 20
星期日及公眾假期 05:30-08:30 20
08:30-13:30 15
13:30-14:30 20
14:30-21:30 15
21:30-00:00 25

收費

全程：$8.6

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

85M←→277X或277E/P
  • 85M往錦英苑 → 277X往聯和墟，總車資$14.8
  • 85M往錦英苑 → 277E/P往天平邨，總車資$15.5
  • 277X或277E/P往藍田站 → 85M往黃大仙，次程車資全免
85M←→其他九巴大老山隧道非過海路線，次程可獲$4.2優惠

使用車輛

最初派八十年代行走的利蘭珍寶/平頂寶巴士（D）行走，及後很快便以丹尼士祖比倫非空調巴士（N）為主帥，間中亦有利蘭勝利二型（G）支援當時的龐大客量。其後90年代則多以丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）行駛。 1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）、富豪奧林比安11米（AV）為主。 直到2011年5月1日及5月25日起先後換入5部俗稱「超直巴士」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）低地台巴士，是沙田區M線中，首條有超直巴士作掛牌的路線。

現時路線使用9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士，均屬沙田車廠。

車隊編號 車牌
ATENU43 SD1377
ATENU49 SD4941
ATENU89 SF4471
ATENU104 SF5504
ATENU246 SL9106
ATENU255 SN9362
ATENU268 SP7812
ATENU281 SR9795
ATENU293 ST4967

行車路線

經：錦英路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。

具體停站請參考資訊框[1]

本線的走線圖

客量

1991至2006年間，九龍巴士先後開設多條經大老山隧道往九龍東和新界東的巴士路線，大大減輕觀塘及東鐵綫中轉站九龍塘站壓力，雖然馬鞍山綫通車，班次略為縮減，但由於往黃大仙須經大圍和九龍塘站轉車，本線顯得直接方便，使用率仍高企，為馬鞍山對外的主要路線之一。

2020年2月14日屯馬綫一期通車延伸至啟德後，往黃大仙只需於鑽石山站轉車，轉車次數減少。而往來鑽石山更可以不用轉車，縮短了來往馬鞍山往鑽石山、黃大仙的時間。但非繁忙時間需求不高，偶然會出現吉車遊街情況。

參考資料及註釋

  1. ^ 1.0 1.1 九巴官方路線資料：85M. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2023-07-09]. （原始內容存檔於2023-06-25） （中文（香港））. 
  2. ^ 681巴士總站. [2008-07-13]. （原始內容存檔於2020-09-25）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  3. ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。
  4. ^ 29M, 69C, 74A, 74B, 74X, 82X, 85M, 89B, 268C, 269C, 277P 巴士站永久遷移及路線永久改道 (PDF). 20230512173828 [2023-12-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-12-27）. 
  5. ^ 馬鞍山路近錦駿苑新巴士站啟用. 運輸署. 2024-06-06 [2024-06-07]. （原始內容存檔於2024-06-06） （中文（香港））. 
  6. ^ 馬鞍山錦駿苑巴士站6月16日啟用 多條路線接駁市區 轉乘往返十四鄉更方便. 九龍巴士（一九三三）有限公司. 2024-06-06 [2024-06-07]. （原始內容存檔於2024-06-11） （中文（香港））. 
  • 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

外部連結

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