九龍巴士71S線
| 九龍巴士71S線 | |
|---|---|
| KMB Route 71S | |
 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營辦商 | 九龍巴士 |
| 車廠 | 沙田車廠（S）－上水分廠 |
| 使用車輛 | 不固定 |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 假日循環線 |
| 起點站 | 富善邨 |
| 途經 | 南運路、大埔墟站 |
| 終點站 | 廣福（循環點） |
| 行駛里程 | 6.6公里 |
| 全程行車時間 | 22分鐘 |
| 服務時間 | 星期日及公眾假期：06:00-00:55 |
| 班次頻率 | 8-15分 |
| 收費 | $4.8 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 港鐵接駁巴士K17線（平日）、K18線（平日） |
| 競爭交通 | 九巴71A、71K、K12 |
| 走線圖 | |
 | |
九龍巴士71S線是香港大埔新市鎮的一條假日循環巴士路線，來往富善邨及廣福邨。本路線曾一度是新界東北部（沙田、大埔、北區）唯一仍有普通巴士行走的路線，但只限假日，且於2012年3月25日改為全線空調服務[1][2]。
歷史
- 1989年9月3日：配合大埔區內巴士線重組而投入服務，提供於假日停駛的K17及K18的替代接駁九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）服務。初時為富善來往大埔火車站，來回程均繞經廣福。
- 1990年1月14日：總站由大埔火車站遷往廣福（來回程均繞經大埔火車站），使富善居民也能直接來往大埔墟站。
- 2000年7月16日：改為循環運作。
- 2001年3月25日：增派空調巴士行走。
- 2012年3月25日：改為全線空調巴士服務[3]。
- 2015年5月17日：富善邨總站將由富善邨巴士總站遷往安埔路K17線之總站位置，並修訂班次[4]。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
服務時間及班次
| 富善邨開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期日及公眾假期 | 06:00-07:00 | 15 |
| 07:00-08:00 | 10 | |
| 08:00-10:06 | 9 | |
| 10:06-19:10 | 8 | |
| 19:10-20:00 | 10 | |
| 20:00-22:40 | 8 | |
| 22:40-23:40 | 10 | |
| 23:40-00:55 | 15 | |
收費
全程：$4.8
|
使用車輛
本線並無固定用車，由其他大埔區路線抽調車輛行走。
本線成為沙田車廠及大埔區最後一條改為全空調服務的巴士路線，亦象徵除將軍澳以外的整個新界東區，再沒有普通巴士行走。
在本線官方最後一個提供普通巴士服務的日子（2012年3月18日），派出一部丹尼士巨龍11米普通巴士（S3N351／GA1614，配上「香港品牌（亞洲國際都會／飛龍）」全車身廣告），有逾百名巴士迷前往乘搭本線及在沿途拍照留念，成為不少巴士迷追捕的目標。
行車路線
經：安埔路、南運路、雅運路、大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、南運路、寶湖路、廣福邨巴士總站、廣宏街、大埔公路—元洲仔段、南運路、雅運路、大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、南運路及安埔路。
沿線車站
| 富善邨開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 富善邨巴士總站 | 富善邨巴士總站 |
| 2 | 新興花園 | 南運路 |
| 3 | 廣福邨廣智樓 | |
| 4 | 廣福球場 | |
| 5 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共運輸交匯處 |
| 6 | 廣福街市[5] | 廣福巴士總站 |
| 7 | 宏福苑 | 廣宏街 |
| 8 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共運輸交匯處 |
| 9 | 廣福球場 | 南運路 |
| 10 | 林村河 | |
| 11 | 大埔中心第五期 | |
| 12 | 富善邨巴士總站 | 富善邨巴士總站 |
參考資料
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
