九龙巴士71S线
| 九龙巴士71S线 | |
|---|---|
| KMB Route 71S | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 沙田车厂（S）－上水分厂 |
| 使用车辆 | 不固定 |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 假日循环线 |
| 起点站 | 富善邨 |
| 途经 | 南运路、大埔墟站 |
| 终点站 | 广福（循环点） |
| 线路长度 | 6.6公里 |
| 运行周期 | 22分钟 |
| 运营时间 | 星期日及公众假期：06:00-00:55 |
| 发车间隔 | 8-15分 |
| 票价 | $4.8 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 港铁接驳巴士K17线（平日）、K18线（平日） |
| 竞争交通 | 九巴71A、71K、K12 |
| 线路图 | |
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九龙巴士71S线是香港大埔新市镇的一条假日循环巴士路线，来往富善邨及广福邨。本路线曾一度是新界东北部（沙田、大埔、北区）唯一仍有普通巴士行走的路线，但只限假日，且于2012年3月25日改为全线空调服务[1][2]。
历史
- 1989年9月3日：配合大埔区内巴士线重组而投入服务，提供于假日停驶的K17及K18的替代接驳九广铁路（今港铁东铁线）服务。初时为富善来往大埔火车站，来回程均绕经广福。
- 1990年1月14日：总站由大埔火车站迁往广福（来回程均绕经大埔火车站），使富善居民也能直接来往大埔墟站。
- 2000年7月16日：改为循环运作。
- 2001年3月25日：增派空调巴士行走。
- 2012年3月25日：改为全线空调巴士服务[3]。
- 2015年5月17日：富善邨总站将由富善邨巴士总站迁往安埔路K17线之总站位置，并修订班次[4]。
- 2015年6月27日：增设到站时间预报。
服务时间及班次
| 富善邨开 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期日及公众假期 | 06:00-07:00 | 15 |
| 07:00-08:00 | 10 | |
| 08:00-10:06 | 9 | |
| 10:06-19:10 | 8 | |
| 19:10-20:00 | 10 | |
| 20:00-22:40 | 8 | |
| 22:40-23:40 | 10 | |
| 23:40-00:55 | 15 | |
收费
全程：$4.8
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使用车辆
本线并无固定用车，由其他大埔区路线抽调车辆行走。
本线成为沙田车厂及大埔区最后一条改为全空调服务的巴士路线，亦象征除将军澳以外的整个新界东区，再没有普通巴士行走。
在本线官方最后一个提供普通巴士服务的日子（2012年3月18日），派出一部丹尼士巨龙11米普通巴士（S3N351／GA1614，配上“香港品牌（亚洲国际都会／飞龙）”全车身广告），有逾百名巴士迷前往乘搭本线及在沿途拍照留念，成为不少巴士迷追捕的目标。
行车路线
经：安埔路、南运路、雅运路、大埔墟站公共运输交汇处、雅运路、南运路、宝湖路、广福邨巴士总站、广宏街、大埔公路—元洲仔段、南运路、雅运路、大埔墟站公共运输交汇处、雅运路、南运路及安埔路。
沿线车站
| 富善邨开 | ||
|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 富善邨巴士总站 | 富善邨巴士总站 |
| 2 | 新兴花园 | 南运路 |
| 3 | 广福邨广智楼 | |
| 4 | 广福球场 | |
| 5 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共运输交汇处 |
| 6 | 广福街市[5] | 广福巴士总站 |
| 7 | 宏福苑 | 广宏街 |
| 8 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共运输交汇处 |
| 9 | 广福球场 | 南运路 |
| 10 | 林村河 | |
| 11 | 大埔中心第五期 | |
| 12 | 富善邨巴士总站 | 富善邨巴士总站 |
参考资料
- 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史
