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XCG-16滑翔運輸機

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General Airborne Transport XCG-16
飛行於俄亥俄州上空的CG-16
概觀
類型軍用運輸滑翔機
乘員2人
首飛1943年9月11日
生產通用空降運輸公司(英語:General Airborne Transport)
產量3架
現況已取消
主要用戶美國陸軍航空軍
技術數據
長度48ft4in(14.72m)
翼展91ft10in(27.98m)
高度18ft4in(5.58m)
翼面積1,139sq ft(105.9m²)
空重9,480lb(4,310kg)
負載重量42名士兵/10,050lb(4,570kg)
正常起飛重量19,540lb(8,880kg)
性能數據
最大速度220mph(354km/h,190kn)

General Airborne Transport XCG-16是一款由通用空降運輸公司研製的突擊運輸滑翔機,其競爭對手為CG-13。XCG-16由洛克希德18型北極星英語Lockheed Model 18 Lodestar進行牽引。[1]

發展

CG-16的設計源自於文森特·伯內利英語Vincent Burnelli在1930年5月13日頒發的美國專利號1,758,498中提出的舉升機身理論[2][3]。為了參加美國陸軍航空軍位於萊特機場英語Wilbur Wright Field的新型突擊滑翔機競標,霍利·鮑魯斯英語Hawley Bowlus和阿爾伯特·克魯茲(英語:Albert Criz)共同設計一款伯內利式的舉升機體滑翔機,稱為 Bowlus-Criz MC-1

為了證明該概念的可行性以及空氣動力學品質,鮑魯斯先是製造一架1:2比例的原型機,並且成功試飛。該試飛的成功使兩人對於近一步的研製計畫胸有成足。

鮑魯斯和克里茲先是共組一間航空公司,而新成立的公司很快便收到三架MC-1的生產合同,其中兩架用於飛行,一架用於靜態測試。該公司很快就更名為通用空降運輸公司(英語:General Airborne Transport),並開始著手生產全尺寸的MC-1原型機,軍用型號為 XCG-16[4]

全尺寸MC-1於1943年7月19日在阿爾伯特·克魯茲的公司註冊,編號為NX21757,於1943年9月11日在加利福尼亞州馬奇空軍預備役基地進行飛行測試,但哈普·阿諾德將軍的特別助理理查德·奇切在斯特·杜邦英語Richard Chichester du Pont在示範飛行中發生悲劇。滑翔機飛過牽引機C-60的螺旋槳滑流英語Slipstream時,未充分固定重力分配物,導致重心後移,並因此而墜毀。三名機組人員和乘客皆跳傘,然而只有兩人倖存下來。[1]

儘管MC-1發生空難事件,美軍還是於1943年11月13日批准一份製造三架原型機的合約,並命名為USAAF XCG-16。雖然最終只建造1架XCG-16(44-76193),但美軍還是用其進行測試,並發現其優良的飛行性能。然而因為政策的改變,認為CG-16不具備圖記作戰能力,導致CG-16於1944年11月30日最終被取消。

型號

XCG-16
Bowlus-Criz MC-1 half-scale
一架1:2比利的模型。該模型的成功試飛證明MC-1的氣動造型設計的可行性。在試飛完成後,由唐·米歇爾英語Don Mitchell (aircraft designer)改裝成飛翼機[4]
Airborne and General MC-1
CG-16的全尺寸民用版本,在第二次飛行時(為示範飛行)墜毀
General Airborne Transport XCG-16
軍方訂購CG-16三架軍用全尺寸版本,最終完成一架,編號44-76193。儘管CG-16具有良好的飛行性能,但其完成預定任務的能力存在重大缺陷,因而最終慘遭放棄

參考

  1. ^ 1.0 1.1 General Airborne Transport XCG-16. www.indianamilitary.org. 2010-09-27 [2011-06-21]. (原始內容存檔於2023-12-08). 
  2. ^ 美國專利第1,758,498號
  3. ^ Burnelli. www.burnelli.com. [2011-06-21]. (原始內容存檔於2012-01-17). 
  4. ^ 4.0 4.1 Don Mitchell Autobiography. www.twitt.org. 2002-07-13 [2011-06-21]. (原始內容存檔於2012-03-12). 

外部連結