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郊外線

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郊外線
韓語原名교외선
朝鮮漢字郊外線
馬-賴式Kyooe sŏn
文觀部式Gyooe seon
概覽
服務類型支線鐵道韓語지선 철도
目前狀況營業中(旅客營業中止)
起點站陵谷站
京畿道高陽市德陽區
終點站議政府站
京畿道議政府市
路線編號2033
技術數據
營運長度31.8公里
正線數目1[1]
車站數目11個
軌距1435毫米
電氣化方式非電氣化[1]
營運資訊
開通營運1次開通:1961年7月10日
2次開通:1963年8月20日
擁有者韓國鐵道設施公團
營運者韓國鐵道公社

郊外線韓語:교외선郊外線 Gyooe seon */?)是韓國的一條鐵路路線,由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道高陽市京義線陵谷站議政府市京元線議政府站,總長度31.8公里。

郊外線除陵谷 - 大谷與京義線共線區間外,全線為單線雙向行車,未電氣化。2004年以前提供客運服務,當時名稱為「首爾郊外線」,停止客運服務後改稱「郊外線」。

歷史

在首爾北方建設京義線與京元線連接線,溝通京義線與中央線、讓京元線列車繞過市區直抵京義線水色車輛基地的構想,在朝鮮日治時期就已提出,1944年2月開始相關建設,但在朝鮮獨立前該線路未能完工。[2]

目前的郊外線是在1959年以陵議線名稱動工,1961年7月10日陵谷 - 佳陵[3]間開通,1963年8月20日佳陵 - 議政府間開通後全線開業。開業當初設定了首爾 - (經京義線) - 陵谷 - (經郊外線) - 議政府 - (經京元線)- 首爾環狀運行的旅客列車。1986年由於首都圈電鐵1號線經由京元線延伸議政府站,郊外線縮短為首爾 - (經京義線) - 陵谷 - (經郊外線) - 議政府,不再環狀運行。郊外線旅客列車一直是以柴聯車運行,1997年以前由韓國鐵道通勤型柴油動車組日語韓国鉄道日本製動車擔當,從1997年開始使用3輛編成的韓國鐵道9501系柴油動車組運行。

郊外線全線均位於首爾北郊,但由於靠近北朝鮮沿線有多個韓國軍隊的軍事基地,該地區被視為限制開發區,因此儘管位於首爾附近,但該地區周圍都是鄉村和荒野,人口極少旅客也很少。另一方面,由於保留了自然風光,預計可供觀光使用,因此從1994年8月12日起,使用中國製造的上游型蒸汽機車 (韓國稱為韓國鐵道901型蒸汽機車韓語대한민국 철도청 900호대 증기 기관차)在假日運行觀光列車,但由於1997年亞洲金融風暴以及蒸汽機車的維護困難, 觀光列車於2000年5月15日取消營運。此外,圖定客運列車服務因為沿線開發受到限制,預計客流量不會增加,於2004 年3月31日隨着統一號廢止而結束。此後,郊外線上只有貨運列車運行,目的是向沿線軍事基地運送物資,但貨運運輸也於2013年10月結束,因此該線路實際上進入休止狀態。

針對這種情況,自2010年代以來,沿線地方政府一直在遊說中央政府重啟郊外線的客運服務,並一度提出了郊外線複線電氣化、與首都圈電鐵3號線直通運行的設想。[4][5]但由於成本效益不佳,具體發展計畫長期沒有進展。[6]2021年8月,恢復客運的具體方案終於敲定,根據公佈的計劃,由韓國鐵道公社營運,但沿線地方政府將承擔營運費用。列車僅在郊外線區間運行,將使用柴聯車,每天開行34趟列車;大谷・元陵日迎長興松湫・議政府將恢復運行,大井三陵碧蹄溫陵不開放,預計2024年恢復運行。[7]

年表

曾在郊外線運行的韓國鐵道901型蒸汽機車
  • 1944年2月-全線動工。
  • 1945年8月-施工停止。
  • 1959年10月14日-陵谷~(舊) 佳陵 動工。
  • 1961年7月10日-陵谷~(舊) 佳陵 開通。
  • 1963年
    • 4月27日-(舊) 佳陵~議政府 動工。
    • 8月20日-(舊) 佳陵~議政府 完工,全線通車;舊佳陵站廢站。
  • 1965年7月21日-長興站啟用。
  • 1967年1月9日-大井站三陵站啟用。
  • 1994年8月21日-蒸汽火車觀光列車運行開始,溫陵站啟用。
  • 1996年1月30日-大谷站啟用。
  • 2000年5月16日-蒸汽火車觀光列車停駛。
  • 2004年
    • 4月1日-統一號廢止後,客運停駛。
    • 10月4日-現場咖啡廳首爾夜景循環列車運行開始。[8]
  • 2013年10月 - 貨運運輸暫停。
  • 2014年1月27日-日迎站降等為無配置簡易站,從此郊外線車站無人管理。
  • 2016年5月16日 - 由於首爾站軌道改善工程,貨運列車經本線繞行至7月6日。
  • 2024年12月30日 - 預計恢復客運運輸。[7]

車站列表

中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 營業距離 所在地
陵谷 능곡 Neunggok 京義線 (首都圈電鐵京義·中央線)
西海線 (首都圈電鐵西海線)
0.0 0.0 京畿道 高陽市
大谷 대곡 Daegok 一山線 (首都圈電鐵3號線)
京義線 (首都圈電鐵京義·中央線)
西海線 (首都圈電鐵西海線)
1.5 1.5
大井 대정 Daejeong 1.3 2.8
元陵 원릉 Wolleung 2.9 5.7
三陵 삼릉 Samneung 2.1 7.8
碧蹄 벽제 Byeokje 4.2 12.0
日迎 일영 Iryeong 4.7 16.7 楊州市
長興 장흥 Jangheung 2.4 19.1
溫陵 온릉 Olleung 0.8 19.9
松湫 송추 Songchu 3.2 23.1
議政府 의정부 Uijeongbu 京元線首都圈電鐵1號線 8.7 31.8 議政府市
  • 廢站:
    • 佳陵,1963年廢站,距陵谷30.6公里。

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 但是陵谷站 - 大谷站京義線共線區間是複線電氣化。
  2. ^ 鮮交會『조선교통사 1』BG북갤러리、2012年。ISBN 9788964950357。P421-422。
  3. ^ 不是現在的佳陵站
  4. ^ 임병식. 교외선 능곡~의정부 35.9㎞, 2020년 전철 개통. n.news.naver.com. 2011-10-20 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2024-07-18) (韓語). 
  5. ^ 손범규 "교외선 예타 대상사업 재선정". 중부일보 - 경기·인천의 든든한 친구. 2011-11-11 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2022-04-16) (韓語). 
  6. ^ "교외선 복원으로 수도권 순환철도 완성". OBS경인TV. 2019-01-01 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2022-04-16) (韓語). 
  7. ^ 7.0 7.1 의정부 교외선, 2024년부터 능곡~의정부 하루 34차례 운행. 경기일보. 경기일보(Kyeonggi Daily News). 2021-08-09 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2023-07-13) (韓語). 
  8. ^ 서울야경 관광열차 낭만싣고 출발. 서울신문. 2004-10-19 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2024-07-18) (韓語).