蛟龍號潛水器

蛟龍號

蛟龍號潛水器等比例模型
歷史
中國
船名	蛟龍號
啟用	2010年
技術數據
船型	深潛器
噸位	22
船長	8米（26英尺）
型寬	3米（9.8英尺）
動力輸出	電動馬達
潛航深度	7,500米（24,600英尺）
乘員	3

蛟龍號潛水艇是一艘由中華人民共和國自行設計、自主集成研製的載人潛水器，也是863計劃中的一個重大研究專項，設計深度為7,000米。2010年5月至7月，蛟龍號在南中國海中進行了多次下潛任務，最大下潛深度達到了3,759米。2011年7月26日，蛟龍號載人潛水器達到深度5,057米。2012年6月27日，下潛深度更達到了7062.68米。2015年3月17日，蛟龍號正式靠泊科考母港在國家深海基地36°20′05.49″N 120°43′54.41″E。

技術參數

蛟龍號潛水器模型，於北京展覽館舉辦的「砥礪奮進的五年」大型成就展中展出

蛟龍號長8.2米、寬3.0米、高3.4米，在空氣中的重量不超過22噸，不包括乘員重量的情況下，有效負載220公斤，設計潛水深度為7,000米，可承載一名潛航員和兩名科學家共三人，可探索占世界海洋面積99.8%的海域，不過距離地球海洋已知的最深處馬里亞納海溝底部的10,911米仍有相當距離。

研製過程

該項目始自2002年，被中華人民共和國科技部列入863計劃重大專項。其研製工作共有包括中國科學院瀋陽自動化研究所在內的約100家科研機構和企業參加。蛟龍號的總設計師是中國深潛技術專家徐芑南。

遠期目標

2012年6月12日，中船重工702研究所副所長，2002年起擔任「蛟龍」號載人潛水器的第一副總設計師、總體與集成子項目負責人崔維成，在接受記者採訪時說，「最終，我們要做出1萬1千米級的載人潛水器，在海洋最深處的海底自由航行、作業，這樣，中國就真正成為載人深潛發達國家。」

下潛任務

中國南海

2010年5月31日至7月18日，蛟龍號在中國南海3,000米級的深海中共完成了17次下潛任務，其中7次穿越2,000米深度，4次突破3,000米，最大下潛深度達到了3,759米，共在水底作業9小時零3分，這使中國成為了繼美國、法國、俄國、日本之後，第五個掌握3,500米以上大深度載人深潛技術的國家。在其中一次下潛任務成功後，潛航員利用機械手在南中國海海底插上了一面中國國旗。

爭議

在中國宣布用蛟龍號在南中國海海底插上了中華人民共和國國旗後，有媒體稱中國並沒有說明蛟龍號的下潛方位以及是否去了有領土爭議的水域，也沒有說明為什麼時隔一個月才公布有關的消息。而中國軍事評論員宋曉軍則稱中國此次行動只是為了在公海中尋找資源，而其他大國例如美國、日本、法國、俄羅斯都有類似行為。中國人民大學教授時殷弘也強調說中國在南海擁有專屬經濟區和一些島嶼和島礁的主權，外界無權指責中國。

東太平洋

2011年7月1日上午，「蛟龍號」載人潛水器將伴隨「向陽紅09」試驗母船從江陰蘇南國際碼頭啟航，奔赴東太平洋執行為期47天的5,000米級海上深潛試驗任務。

2011年7月21日凌晨3點，中國載人深潛進行5,000米海試，「蛟龍號」成功下潛。5時許，蛟龍號潛水器已達4,027米左右，突破去年創下的3,759米紀錄。經過5個多小時的水下作業，8時許，「蛟龍號」首次深潛圓滿成功。

北京時間2011年7月26日6時12分首次下潛至5038.5米，順利完成5000米級海試主要任務。這個下潛深度意味着「蛟龍」號可以到達全球超過70%的海底。參加本次下潛的三位潛航員是葉聰、楊波和付文韜。

北京時間2011年7月28日9時07分，潛水器順利下潛至5188米水深，再次創造了新的下潛深度，驗證了潛水器在大深度環境下的技術功能和性能指標。

北京時間2011年7月30日，凌晨4時26分至13時02分，蛟龍號在完成第四次下潛並在海底布放標誌物後順利返回到「向陽紅09」母船，歷時近9個小時的下潛取得圓滿成功。「蛟龍」號載人潛水器在深度5182米的位置坐底，並成功安放了中國大洋協會的標誌和一個木雕的中國龍，之後完成了海水、海底生物的提取以及錳結核採樣等工作。

2011年8月18日，「向陽紅09」船搭載着蛟龍號順利返回並抵達了江蘇江陰蘇南國際碼頭。

馬里亞納海溝

2012年6月3日上午，「向陽紅09」試驗母船將搭載蛟龍號載人潛水器從江陰蘇南國際碼頭起航，奔赴馬里亞納海溝區域執行蛟龍號載人潛水器7000米級海試任務，來自中國18家單位的96名參試隊員將挑戰中國載人深潛歷史的新紀錄。「蛟龍」號載人潛水器總設計師徐芑南說，2012年6月中下旬，「蛟龍」號將在西太平洋馬里亞納海溝附近密克羅尼西亞海域進行7000米級載人深海潛水試驗，試驗將面臨最大設計水深，高水壓、低溫等挑戰。

2012年6月11日，蛟龍號抵達試驗海域。

7000米級海試首次下潛

2012年6月15日早上7時（北京時間），中國3名試航員乘「蛟龍」號載人潛水器開始進行7000米級海試第一次下潛試驗。6月15日10:09，中國「蛟龍號」載人潛水器再創紀錄，成功下潛至6200米的海底深度。「蛟龍」號首次已經下潛至6500米深度，最終下潛深度需等到潛水器返回水面，經過分析後才能確定。經海試現場指揮部確認，「蛟龍」號載人潛水器7000米級海試首次下潛最大深度6671米。

第二次下潛

由於潛水器液壓系統出現故障，原定6月18日進行的「蛟龍」號7000米級海試第二次下潛試驗取消。

2012年6月19日，中國載人深潛器「蛟龍」號7000米級海試第二次試驗最大下潛深度達6965米，再創中國載人深潛記錄。北京時間6月19日5時25分，蛟龍號潛水器開始進行第二次下潛試驗。9點24分，「蛟龍」號第二次坐底，下潛深度6965米。

在第二次下潛試驗中，「蛟龍」號的可調壓載系統曾無法正常實現排水功能，此後兩天一直在徹查故障原因、排除故障並進行潛水器的例行維護。

第三次下潛

北京時間6月22日5時，「蛟龍」號載人潛水器開始進行7000米級海試第三次下潛試驗，預計下潛時間10小時，下潛深度6960米左右。5時13分，蛟龍號載人潛水器布放入水。7點53分，下潛深度已經突破5000米。8點53分，完成坐底，下潛深度達到6953米。15時54分，蛟龍號完成第三次下潛試驗浮出水面。據指揮部發布信息，蛟龍號當天基本完成了試驗計劃，在海底作業三個多小時，六次坐底，取得三個水樣、三個沉積物樣，拍攝到海底生物。當天最大下潛深度6963米。

第四次下潛

2012年6月24日，中國「蛟龍」號載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝試驗海區創造了中國載人深潛最新記錄，首次突破7000米，達7020米，創造中國載人深潛新的歷史記錄，這也是世界同類型的載人潛水器的最大下潛深度。

北京時間6月24日，5時29分潛水器開始注水下潛，6時44分，「蛟龍」號下潛深度超過3000米。7時40分，蛟龍號下潛深度超過5100米，8點54分，下潛深度7005米，8點57分，潛水器已經坐底，最大下潛深度7015米，9時15分，最大下潛深度達到7020米，並已經坐底。

第五次下潛

北京時間6月27日5時05分，「蛟龍」號載人潛水器開始進行7000米級海試第五次下潛試驗。5點29分，「蛟龍」號開始注水下潛。8時45分，「蛟龍」號第一次坐底，深度7009米。9時50分，「蛟龍」號在7058米處開始作業。11點47分，潛水器到達7062.68米深度海底。16時40分，潛水器返回試驗母船甲板。

「蛟龍」號第五次下潛的任務不在於深度，而是主要測試定點作業能力、搜尋海底生物和取樣的能力、潛水器抗壓能力等。下潛試驗全程歷時695分鐘，進行了標誌物布放、測深側掃等作業，並從海底取回了三個海水樣品、兩個沉積物樣品和一個生物樣品。

第六次下潛

北京時間6月30日5時23分，「蛟龍」號載人潛水器被布防入水，開始進行7000米級海試第六次、也是全部海試中的最後一次下潛試驗。9時56分，「蛟龍」號到達今天最大深度7035米，並坐底。下午14時33分，「蛟龍」號浮出水面，完成了中國「蛟龍」號7000米級海試的全部試驗。

此次下潛試驗主要任務是在對前五次下潛試驗的結果進行綜合分析的基礎上「查缺補漏」地進行檢驗，安排相應試驗內容。葉小聰、崔維成和張東升擔任試航員。

軼事

2012年6月15日，「蛟龍」號在馬里亞納海溝進行7000米級海試第一次下潛試驗時，三名潛航員在「蛟龍」號潛至水下6000米時與水面指揮人員通話，遙祝次日的「神舟九號」發射成功。

2013年5月17日上午，多位中共中央政治局常委，包括中共中央總書記習近平、國務院總理李克強、中央書記處書記劉雲山、國務院副總理張高麗在北京人民大會堂會見載人深潛先進單位和先進工作者代表，代表黨中央、國務院，向勝利完成蛟龍號載人深潛海試任務的廣大科技工作者、幹部職工表示熱烈祝賀和誠摯問候，勉勵大家團結拼搏、開拓奮進，推動海洋事業取得新突破。

互致祝福

2012年6月24日17時41分，順利完成手控交會對接任務的神舟九號航天員景海鵬、劉旺、劉洋，與創造了中國載人深潛7000米新紀錄的3位潛航員葉聰、劉開周、楊波分別在太空和海底互相表示祝賀和問候。

2012年6月24日9時07分，「蛟龍」號載人潛水器在西太平洋馬里亞納海溝下潛至7020米，創造了中國載人深潛新紀錄。這也是世界同類型載人潛水器的最大下潛深度。12時55分，航天員成功「駕駛」神舟九號與天宮一號實現剛性連接，再次形成組合體，中國首次手控空間交會對接試驗成功。一天之內，中國同時誕生了載人航天和載人深潛的國內新紀錄。

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外部連結

• 國家海洋局專題報道：蛟龍探海
• 官方微博蛟龍7000（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）