英國鐵路756型多動力源電聯車
| British Rail Class 756 FLIRT | |
|---|---|
.jpg) 2022年柏林InnoTrans展覽中的756型車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | IGBT |
| 製造 | 施泰德鐵路 |
| 組裝 | Stadler Bussnang AG |
| 車輛編號 |
|
| 製造年份 | 2021–2023[1] |
| 服務時間 | 預計2023[2] |
| 主要用戶 | 威爾斯鐵路運輸（Transport for Wales Rail） |
| 車輛基地 | Canton (Cardiff) |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | |
| UIC軸式 | 三車編組： Bo′2′2′2′Bo′|四車編組： Bo′2′2′2′2′Bo′ |
| 編組長度 | 三車編組：65.0公尺；四車編組：80.7公尺m |
| 車體闊度 | 客車2720 mm，動力車2.822[3]mm |
| 車體高度 | 3.915公尺mm |
| 地板高度 | 960mm |
| 軸距 | 轉向架：2700mm |
| 軌距 | 1435mm |
| 輪徑 | 動輪870mm，一般車輪760mm |
| 車體材質 | 鋁 |
| 車門 | 雙扇滑塞門 各寬度為 1.300米（4英尺3.2英寸） （三車編組每側五個門，四車編組每側7個門） |
| 車輛載客量 | 三車編組：118個座位 以及24個摺疊座位 148 個站位|四車編組：158個座位 以及32個摺疊座位 ，204個站位}} |
| 營運速度 | 75 mph（121 km/h）km/h |
| 起動加速度 | 最大起動： 1.1 m/s2（2.5 mph/s） |
| 牽引力 | 最大起動： 200 kN（45,000 lbf）kN |
| 供電制式 | 25 kV 50 Hz 架空線 |
| 受流方式 | 集電弓 |
| 安全防護系統 | |
| 整體控制 | 同型車最多兩組連結 |
| 其它事項 | |
| 技術平台 | FLIRT |
英國鐵路 756 型多動力源電聯車FLIRT [4]是瑞士的鐵路車輛製造商施泰德鐵路為威爾斯鐵路運輸公司製造的三模式動力電聯車，與 2018 年至 2020 年間向大盎格利亞鐵路交車的755型雙模式動力電聯車相近，可由架空電線或柴油發電機供電，但756 型還配備電池作為牽引動力源。 [5]
預計將製造24個編組，包括 7 個三車編組與17個四車編組。
歷史
威爾斯鐵路運輸服務（KeolisAmey Wales）取得了威爾斯與邊境鐵路特許經營權（Wales and Borders franchise），自 2018 年 10 月 14 日起生效，其中包括要求營運商在特許經營期內進行列車更新。 [6]於是威爾斯鐵路運輸服務於 2019 年 2 月向施泰德訂購了 24 組 FLIRT 三動力源電聯車，後來被編為 756型，這些列車可方便運用於僅有部分電氣化的路線。預計於 2021 年中期開始製造，並於 2023 年投入使用[7]
營運
將行駛於Rhymney 線和Vale of Glamorgan 線。
技術細節
每編組三到四輛車，編組中央位置有獨立的動力車，裝有柴油發電機組和三個電池模組。 [8]柴油發電機功率480 kW（640 hp） ，而電池能提供1,300 kW（1,700 hp） 。各車之間由無動力的關節式轉向架連接，動力轉向架位於各編組兩端最末側。
車隊詳情
| 子類 | 使用者 | 編組數目 | 建成年份 | 編組車數 | 車號 |
|---|---|---|---|---|---|
| 756/0 | 威爾士鐵路運輸 | 7 | 2021–2023 | 3 | 756001–756007 |
| 756/1 | 17 | 4 | 756101–756117 |
車輛編號
每輛車的編號如下，各車輛編後末三位數即為其所屬編組號碼： [9]
車輛 子型
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DMS1 | PTS | PP | PTSW | DMS2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 756/0 | 911001–911007 | — | 971001–971007 | 981001–981007 | 912001–912007 |
| 756/1 | 911101–911117 | 961101–961117 | 971101–971117 | 981101–981117 | 912101–912117 |
本型車的歐洲車輛編號，是在國內車輛編號前加上類型代碼 94、國家/地區代碼 70 ，以及一個零，也就是「「94700……」。 [9]
圖示
筆記
參考
- ^ 1.0 1.1 Pritchard, Robert. British Railways Pocket Book No. 4: Electric Multiple Units 36th. Sheffield: Platform 5 Publishing. 2022: 132–133. ISBN 978-1-909-43183-6.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
Stadler0922的參考文獻提供內容 - ^ Bi-Mode Multiple Unit - FLIRT - Greater Anglia, UK (PDF). Bussnang: Stadler Rail Group. 27 August 2018 [1 August 2019]. FEABMU0819e. （原始內容存檔 (PDF)於29 October 2023）.
- ^ Transport for Wales Rail [@tfwrail]. Lastly, our innovative tri-mode Metro trains which will enter service on the Rhymney, Coryton & Vale of Glamorgan lines in 2023, will be Class 756 (推文). 2 December 2019 –透過Twitter.
- ^ What's Happening in South East Wales. Transport for Wales. [30 September 2018]. （原始內容存檔於14 October 2018）.
- ^ KeolisAmey reveal new-look Wales trains and services. BBC News (British Broadcasting Corporation). 4 June 2018 [4 June 2018]. （原始內容存檔於2021-01-27）.
- ^ Barry, Sion. How Wales' railways will be transformed with new stations, trains and jobs through investment worth billions. WalesOnline (Cardiff: Reach plc). 4 June 2018 [30 September 2018]. （原始內容存檔於2024-01-17）.
- ^ Fender, Keith; Sherratt, Philip. Stadler shows trains for the UK at InnoTrans. Modern Railways (Stamford: Key Publishing). 20 September 2022 [27 December 2022]. （原始內容存檔於20 September 2022）.
- ^ 9.0 9.1 Fletcher, S. The Railways (Interoperability) Regulations 2011, as amended – Stadler Bussnang AG, Class 756/0 & 756/1 (PDF) (Letter). Letter to. Office of Rail and Road. 13 June 2023. （原始內容 (PDF)存檔於28 June 2023）.