英国铁路756型多动力源电联车
| British Rail Class 756 FLIRT | |
|---|---|
.jpg) 2022年柏林InnoTrans展览中的756型车 | |
| 概览 | |
| 类型 | IGBT |
| 制造 | 施泰德铁路 |
| 组装 | Stadler Bussnang AG |
| 车辆编号 |
|
| 制造年份 | 2021–2023[1] |
| 服务时间 | 预计2023[2] |
| 主要用户 | 威尔斯铁路运输（Transport for Wales Rail） |
| 车辆基地 | Canton (Cardiff) |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | |
| UIC轴式 | 三车编组： Bo′2′2′2′Bo′|四车编组： Bo′2′2′2′2′Bo′ |
| 编组长度 | 三车编组：65.0公尺；四车编组：80.7公尺m |
| 车体宽度 | 客车2720 mm，动力车2.822[3]mm |
| 车体高度 | 3.915公尺mm |
| 地板高度 | 960mm |
| 轴距 | 转向架：2700mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 轮径 | 动轮870mm，一般车轮760mm |
| 车体材质 | 铝 |
| 车门 | 双扇滑塞门 各宽度为 1.300米（4英尺3.2英寸） （三车编组每侧五个门，四车编组每侧7个门） |
| 车辆定员 | 三车编组：118个座位 以及24个折叠座位 148 个站位|四车编组：158个座位 以及32个折叠座位 ，204个站位}} |
| 营运速度 | 75 mph（121 km/h）km/h |
| 起动加速度 | 最大起动： 1.1 m/s2（2.5 mph/s） |
| 牵引力 | 最大起动： 200 kN（45,000 lbf）kN |
| 供电制式 | 25 kV 50 Hz 架空线 |
| 受流方式 | 集电弓 |
| 安全防护系统 | |
| 整体控制 | 同型车最多两组连结 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | FLIRT |
英国铁路 756 型多动力源电联车FLIRT [4]是瑞士的铁路车辆制造商施泰德铁路为威尔斯铁路运输公司制造的三模式动力电联车，与 2018 年至 2020 年间向大盎格利亚铁路交车的755型双模式动力电联车相近，可由架空电线或柴油发电机供电，但756 型还配备电池作为牵引动力源。 [5]
预计将制造24个编组，包括 7 个三车编组与17个四车编组。
历史
威尔斯铁路运输服务（KeolisAmey Wales）取得了威尔斯与边境铁路特许经营权（Wales and Borders franchise），自 2018 年 10 月 14 日起生效，其中包括要求营运商在特许经营期内进行列车更新。 [6]于是威尔斯铁路运输服务于 2019 年 2 月向施泰德订购了 24 组 FLIRT 三动力源电联车，后来被编为 756型，这些列车可方便运用于仅有部分电气化的路线。预计于 2021 年中期开始制造，并于 2023 年投入使用[7]
营运
将行驶于Rhymney 线和Vale of Glamorgan 线。
技术细节
每编组三到四辆车，编组中央位置有独立的动力车，装有柴油发电机组和三个电池模组。 [8]柴油发电机功率480 kW（640 hp） ，而电池能提供1,300 kW（1,700 hp） 。各车之间由无动力的关节式转向架连接，动力转向架位于各编组两端最末侧。
车队详情
| 子类 | 使用者 | 编组数目 | 建成年份 | 编组车数 | 车号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 756/0 | 威尔士铁路运输 | 7 | 2021–2023 | 3 | 756001–756007 |
| 756/1 | 17 | 4 | 756101–756117 |
车辆编号
每辆车的编号如下，各车辆编后末三位数即为其所属编组号码： [9]
车辆 子型
|
DMS1 | PTS | PP | PTSW | DMS2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 756/0 | 911001–911007 | — | 971001–971007 | 981001–981007 | 912001–912007 |
| 756/1 | 911101–911117 | 961101–961117 | 971101–971117 | 981101–981117 | 912101–912117 |
本型车的欧洲车辆编号，是在国内车辆编号前加上类型代码 94、国家/地区代码 70 ，以及一个零，也就是““94700……”。 [9]
图示
笔记
参考
- ^ 1.0 1.1 Pritchard, Robert. British Railways Pocket Book No. 4: Electric Multiple Units 36th. Sheffield: Platform 5 Publishing. 2022: 132–133. ISBN 978-1-909-43183-6.
- ^ 引用错误：没有为名为
Stadler0922的参考文献提供内容 - ^ Bi-Mode Multiple Unit - FLIRT - Greater Anglia, UK (PDF). Bussnang: Stadler Rail Group. 27 August 2018 [1 August 2019]. FEABMU0819e. （原始内容存档 (PDF)于29 October 2023）.
- ^ Transport for Wales Rail [@tfwrail]. Lastly, our innovative tri-mode Metro trains which will enter service on the Rhymney, Coryton & Vale of Glamorgan lines in 2023, will be Class 756 (推文). 2 December 2019 –通过Twitter.
- ^ What's Happening in South East Wales. Transport for Wales. [30 September 2018]. （原始内容存档于14 October 2018）.
- ^ KeolisAmey reveal new-look Wales trains and services. BBC News (British Broadcasting Corporation). 4 June 2018 [4 June 2018]. （原始内容存档于2021-01-27）.
- ^ Barry, Sion. How Wales' railways will be transformed with new stations, trains and jobs through investment worth billions. WalesOnline (Cardiff: Reach plc). 4 June 2018 [30 September 2018]. （原始内容存档于2024-01-17）.
- ^ Fender, Keith; Sherratt, Philip. Stadler shows trains for the UK at InnoTrans. Modern Railways (Stamford: Key Publishing). 20 September 2022 [27 December 2022]. （原始内容存档于20 September 2022）.
- ^ 9.0 9.1 Fletcher, S. The Railways (Interoperability) Regulations 2011, as amended – Stadler Bussnang AG, Class 756/0 & 756/1 (PDF) (Letter). Letter to. Office of Rail and Road. 13 June 2023. （原始内容 (PDF)存档于28 June 2023）.