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空軍桃園基地

座標：24°49′25.9″N 120°56′50.9″E / 24.823861°N 120.947472°E / 24.823861; 120.947472
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24°49′25.9″N 120°56′50.9″E / 24.823861°N 120.947472°E / 24.823861; 120.947472

空軍桃園基地
Taoyuan Air Base

 
1958年9月15日，在八二三砲戰期間，部署在中華民國空軍桃園基地的美國空軍第83戰鬥攔截機中隊（英語：83d Fighter-Interceptor Squadron）的洛克希德F-104A星式戰鬥機，代號喬納·艾伯行動 （Operation Jonah Able）
概覽
機場類型軍用 (已廢止)
所有者 中華民國國防部
營運者 中華民國空軍
（1945年至2007年）
中華民國海軍
（2007年至2013年）
美國空軍
（1954年－1974年）
 大日本帝國陸軍
（1944年－1945年）
地理位置 中華民國（臺灣）桃園市大園區建國十一村129號
啟用日期1944年 (1944)（日治昭和19年）
關閉日期2013年 (2013) (民國102年)
座標25°03′25.9″N 121°12′50.9″E / 25.057194°N 121.214139°E / 25.057194; 121.214139
地圖
RCGM在臺灣的位置
RCGM
RCGM
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
05/23 3,060 鋼筋/混泥土

空軍桃園基地（ICAO代碼：RCGM）是位於台灣桃園市的中華民國空軍基地，位於民用桃園國際機場東南部。2007年基地移交中華民國海軍，並更名為海軍桃園基地，使用至2013年8月1日關閉。2016年桃園市政府公告為直轄市定古蹟「前空軍桃園基地設施群」。[1][2]

歷史

日治時期

桃園空軍基地建立於1944年日治時代，稱為「桃園飛行場」或水斗機場[3]，最早規劃為陸軍飛行場，專門培訓視死如歸的「特攻隊員」。在地的大園人稱此地為「箍仔內」。[4]

民國時期

1955年1月27日至2月17日；1955年9月3日至30日，美國空軍第44戰鬥轟炸機中隊（英語：44th Fighter-Bomber Squadron）部署至空軍桃園基地，裝備F-86軍刀戰鬥機[5]。

1955年2月5日，一架美國空軍F-86軍刀戰鬥機在桃園縣外海與中華民國空軍一架T-33教練機相撞[6]。

1957年，美國空軍第6021偵察中隊（英語：6021st Reconnaissance Squadron）的兩架RB-57A偵察機部署至空軍桃園基地，於中華人民共和國上空執行代號「萬人迷（Heartthrob）」的偵察任務，後來這些飛機被RB-57D偵察機取代，作為Diamond Lil項目的一部分[7][8]。

1958年2月19日-3月1日，隸屬肯塔基州空軍國民警衛隊（英語：Kentucky Air National Guard）的偵察特遣隊（Reconnaissance Task Force KENTUCKY）被部署至空軍桃園基地及空軍嘉義基地，裝備RB-57A坎培拉偵察機[9]，並於6月4日-14日再次部署。

1958年9月10日，作為美軍應對八二三砲戰的一部分，美國防空司令部（英語：Air Defense Command）下令第83戰鬥機攔截機中隊（英語：83d Fighter-Interceptor Squadron）的F-104A星式戰鬥機從加州漢密爾頓空軍基地（英語：Hamilton Air Force Base）經C-124環球霸王II運輸機空運到空軍桃園基地部署，執行防空和威懾任務[10]，作為代號喬納·埃布爾行動的一部分，第83中隊的中隊長是John W. Bennett中校，作戰官是Carl H. Leo少校。第一架F-104A在抵達空軍桃園基地後30小時，由克羅斯利·J·菲頓中尉（Lt. Crosley J. Fitton）駕駛第83中隊的第一架F-104A升空巡邏，到9月19日，第83中隊共12架F-104A執行台海戰備任務[11]:23，以下12架F-104A曾駐紮在空軍桃園基地：56-0791、56-0795、56-0817、56-0823、56-0828、56-0837、56-0838、56-0842、56-0844、56-0849、56-0850、56-0860[12]。

賈伯瑞（英語：James Jabara）中校指揮的第337戰鬥攔截機中隊（英語：337th Fighter-Interceptor Squadron）飛行員從麻塞諸塞州韋斯托弗空軍基地（英語：Westover Air Force Base）來到空軍桃園基地，於1958年12月第一週與第83戰鬥機攔截中隊（83 FIS）換防。1959年3月，由於局勢緩和，F-104A再次被拆卸並裝載到C-124運輸機上運返加州麥克萊倫空軍基地[13][11]:24–25。

  • 1958年10月12日，美國國防部長尼爾·麥可羅伊在空軍桃園基地視察美國空軍第83戰鬥機攔截中隊
    1958年10月12日，美國國防部長尼爾·麥可羅伊在空軍桃園基地視察美國空軍第83戰鬥機攔截中隊
  • 1958年10月12日，美國國防部長尼爾·麥可羅伊視察空軍桃園基地
    1958年10月12日，美國國防部長尼爾·麥可羅伊視察空軍桃園基地
  • 1958年9月17日，駐紮空軍桃園基地的美國空軍官兵在消毒便當盒及餐具
    1958年9月17日，駐紮空軍桃園基地的美國空軍官兵在消毒便當盒及餐具
  • 1958年9月17日，第83戰鬥攔截機中隊的士官及士兵掛載AIM-9響尾蛇飛彈至F-104戰鬥機上
    1958年9月17日，第83戰鬥攔截機中隊的士官及士兵掛載AIM-9響尾蛇飛彈至F-104戰鬥機上
  • 1958年12月6日，美國空軍第337戰鬥攔截機中隊長賈伯瑞（英語：James Jabara）中校率領該中隊飛行及地勤人員飛抵台灣，接替第83戰鬥攔截機中隊的台海防務。圖為賈伯瑞中校（右）抵台時接受83中隊長班乃特中校（J. B. Baunett，左）的歡迎。
    1958年12月6日，美國空軍第337戰鬥攔截機中隊長賈伯瑞（英語：James Jabara）中校率領該中隊飛行及地勤人員飛抵台灣，接替第83戰鬥攔截機中隊的台海防務。圖為賈伯瑞中校（右）抵台時接受83中隊長班乃特中校（J. B. Baunett，左）的歡迎。

1959年7月13日-23日；10月12日-22日，美國空軍第67戰術偵察聯隊（英語：67th Tactical Reconnaissance Wing）從日本橫田空軍基地（Yokota AB）部署RF-101C巫毒式偵察機至空軍桃園基地，執行偵察任務[14]。

1965年11月11日，李顯斌駕解放軍空軍轟-5投誠到台灣，降落在空軍桃園基地，降落時鼻輪折斷衝出跑道，造成飛機毀損，導航員李才旺雙腿骨折、後艙射手廉保生自殺身亡。[15][16]。

1961年到1974年，操作U-2偵察機的中華民國空軍黑貓中隊總部設在空軍桃園基地，第401戰術混合聯隊的RF-104偵察機及F-5E/F戰鬥機也駐紮在空軍桃園基地。

1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛抵臺灣桃園軍機場。

廢除

2013年，軍事基地內部隊全數遷出，基地設施仍原地留存，2016年桃園市升格後，經審議指定為市定古蹟，轉為歷史文化空間「前空軍桃園基地設施群」。最初，桃市府文化局劃定了基地內的兩處建築（即照相技術隊營舍與 35 中隊飛機棚廠區）為市定古蹟，目前基地設施群已增為九處市定古蹟。

黑貓傳奇

主條目：黑貓中隊

1950年代末，中美合作「快刀計畫」（Project Razor），由美國提供飛機、設備、訓練和技術，台灣出飛行員，成立極機密偵察部隊。1961年，一群當時最頂尖的飛行員被送到美國去受訓，量身訂做U-2使用壓力衣（一件美金15萬）；台灣則以「空軍氣象偵察研究組」名義成立35中隊，駐紮於橫越海峽最短距的桃園基地。隊員陳懷生以黑貓圖案設計隊徽，因而稱為「黑貓中隊」。[3]

「黑貓中隊」駕駛「U-2偵察機」行駛在七萬呎高空，使敵方難以偵測攻擊。U-2 機身輕、機翼長，起飛、降落都不易操控，「超速」和「失速」之間僅差10浬，駕駛異常困難，飛行員因而折損慘重。黑貓中隊前後僅28名飛行員，執行220次任務，共折損10名飛行員，2名受俘[4]。黑貓中隊成立13年間，偵查了中國兩次核試爆以及各地的重要軍事設施，最後因為美中關係改善，在1970年後停止任務，1974年中止計劃[3]。

榮譽

1958年八二三砲戰時期的台海空戰，駐紮空軍桃園基地的中華民國空軍第五大隊以F-86軍刀戰鬥機擊落中共21架米格機的戰績，獲頒榮譽虎旗，為中華民國空軍唯一擁有此榮耀的部隊。

重啟與爭議

  • 2007年初因政策關係將海軍航空指揮部移防桃園基地，引發不少爭端。2012年因桃園航空城計畫，又將海軍航空指揮部遷回花蓮基地，被批評為政策錯誤。[17][18]
  • 2023年1月8日晚間，中國人民解放軍於臺灣週邊實施軍演，中華民國空軍共驅離57架次的來犯共機，對此時任立法院臺灣民眾黨黨團總召及立法委員邱臣遠於9日指出：「此次軍演擾台範圍明顯擴大，除了東北部空域外，其餘空域皆出現為數不少的共機，面對中共解放軍常態性的侵擾，北台灣空防漏洞逐漸顯露，光靠空軍新竹基地幻象2000戰鬥機的緊急起飛攔截已不足應付，應重啟空軍桃園基地，分擔北部空防重任」，邱氏亦表示：「昨夜共機擾台規模宛如去年8月軍演翻版，拉高兩岸對立情勢，而面對中國人民解放軍常態性的飛越侵擾，北台灣空防漏洞逐漸顯露，幻象戰機從新竹空軍基地起飛到抵達侵擾空域，需耗時15分鐘，對於驅離解放軍與防衛領空而言，時間上的挑戰很大，但若從空軍桃園基地起飛，只需要6分鐘即可抵達東北空域」[19]；國防部空軍司令部對此則表示：「國軍對所有軍事設施，均依作戰需要審慎規劃評估，各項戰備整備均依敵情威脅及國防安全需要與時俱進」[20]；但有空軍官員及學者認為，桃園與新竹距離短，現代戰爭為視距外作戰，且共機自對岸一起飛，國軍的雷達都看得到，重啟將是不必要國防投資，與其重啟機場，不如強化防空，並研擬提升戰備狀態與縮短反應時間[21]。對於重啟基地議題使地方十分反彈，桃園大園區埔心裡里長盧宜芳說：「安置土地抽籤與配地作業正進行，若要重啟恐怕造成航空城推動困擾」；大海里里長陳雲清也說：「航空城計畫『頭都洗下去了』，第三跑道徵收範圍內許多里別，都會遷移到基地範圍內，認為不太可能重啟，會引起不小民怨」；桃園市議員游吾和表示：「航空城過去爭議多，好不容易走上軌道，如今有民代喊出重啟，豈不是推翻徵收案，陷政府於不義，往後要叫人民如何信賴政府，因此不希望重啟基地」；桃園市議員徐其萬更質疑提議者並表示：「『到底了不了解桃園的狀況』，航空城未來有望成為台灣科技樞紐、經濟領頭羊，國家要建設才會進步，經濟有發展才能奠定國防戰力，幾十年來中央與地方積極推動航空城建設，期待兩岸繼續溝通和平共存」[22]。

參考資料

  1. ^ 「前空軍桃園基地設施群」活化再利用先期規劃. 文化部再造歷史現場專案計畫資訊輔導平台. [2021-10-28]. （原始內容存檔於2021-10-28）. 
  2. ^ 古蹟-前空軍桃園基地設施群. 桃園市政府文化局. 2016年8月11日 [2021年10月28日]. （原始內容存檔於2021年10月30日）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 洪佐育. 大東亞戰爭、國共內戰、冷戰下的「桃園空軍基地」. 獨立評論. [2022-11-18]. （原始內容存檔於2020-04-27）. 
  4. ^ 4.0 4.1 葉子維. 開箱前空軍桃園基地內的「秘密單位」：守護臺灣的鐵翼英雄，與大園交織數十年的黑貓傳奇. 故事story studio. [2022-11-18]. （原始內容存檔於2022-11-21）. 
  5. ^ Air Force Order of Battle 44th Fighter Squadron (PDF). Air Force Historical Research Agency. [14 January 2018]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-02-03）. 
  6. ^ History of the US Air Force in Taiwan 1950 - 1955. Taipei Air Station. （原始內容存檔於2021-10-28）. 
  7. ^ Gordon, Doug. Tactical Reconnaissance in the Cold War: 1945 to Korea, Cuba, Vietnam & the Iron Curtain. Pen and Sword. 2005-11-19: 67. ISBN 9781473818811. 
  8. ^ Hua, Hsichun Mike. THE BLACK CAT SQUADRON需要免費註冊. Air Power History. 2002, 49 (1): 6 [2022-02-04]. JSTOR 26274284. （原始內容存檔於2022-02-04）. 
  9. ^ History of the US Air Force in Taiwan 1950-1958. taipeiairstation.blogspot.co.nz. （原始內容存檔於2021-08-11）. 
  10. ^ Mission is to conduct air defense of Taiwan and Penghu Islands.. US Air Force History Index. （原始內容存檔於2021-07-31）. 
  11. ^ 11.0 11.1 Davies, Peter. F-104 Starfighter Units in Combat. Osprey Publishing. 2014 [2022-01-26]. ISBN 9781780963136. （原始內容存檔於2022-01-26）. 
  12. ^ F-104A deployment to Taiwan during the Quemoy Crisis in 1958, Operation "Jonah Able". （原始內容存檔於2021-10-27）. 
  13. ^ Martin W Bowman. Lockheed F-104 Starfighter: A History. Pen and Sword Aviation. 2017年11月30日: 60–61 [2022年1月26日]. ISBN 9781473863293. （原始內容存檔於2022年1月26日）. 
  14. ^ History of the US Air Force in Taiwan 1959. Taipei Air Station. （原始內容存檔於2021-10-31）. 
  15. ^ 台灣空軍："反共義士"年代的荒謬悲劇. 英國廣播公司. [2022-01-30]. （原始內容存檔於2022-01-30）. 
  16. ^ Cheung, Han. 'Defection to freedom'. Taipei Times. November 8, 2015 [18 February 2020]. （原始內容存檔於2021-10-27）. 
  17. ^ 台海軍航指部 傳將西遷桃園 大紀元. [2006-08-21]. （原始內容存檔於2024-07-20）. 
  18. ^ 〈5年前移防桃園〉 S-2T反潛機返花 航空迷唏噓 自由時報. [2012-12-28]. （原始內容存檔於2024-07-20）. 
  19. ^ 共機擾台範圍擴大 立委籲重啟空軍桃園基地分擔北部空防重任. [2023-01-09]. （原始內容存檔於2023-02-09）. 
  20. ^ 共機擾台邱臣遠籲重啟桃園基地 空軍：依敵情、國安需要審慎評估. [2023-01-09]. （原始內容存檔於2023-02-09）. 
  21. ^ 專家：重啟桃園空軍基地 不如強化防空提升戰備. [2023-01-09]. （原始內容存檔於2023-02-09）. 
  22. ^ 立委提重啟桃園空軍基地 地方反彈：別阻擋航空城建設！. [2023-01-11]. （原始內容存檔於2023-02-09）. 

外部連結

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