烏帕塔單軌電車
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| 烏帕塔爾懸空纜車 Wuppertaler Schwebebahn | |
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 現時採用的烏帕塔爾懸空纜車新型列車Generation 15（08號列車） | |
 現時採用的車站出入口標誌 | |
| 概要 | |
| 地區 |  德國烏帕塔爾 |
| 運具類型 | 懸掛式單軌鐵路 |
| 路線 | 1 |
| 車站 | 20 |
| 日運量 | 82,000[1] |
| 營運 | |
| 開始營運 | 1901年3月1日 |
| 營運單位 | Wuppertaler Stadtwerke (WSW) |
| 技術 | |
| 系統長度 | 13.3 公里 （8.3 英里） |
開放街道地圖疊加線路圖 | |
| 烏帕塔爾懸空纜車 (Wuppertaler Schwebebahn) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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51°16′1.52″N 7°10′53.13″E / 51.2670889°N 7.1814250°E
烏帕塔爾懸空纜車[2]（德語：Die Wuppertaler Schwebebahn），是一條位於德國烏帕塔爾的懸掛式單軌鐵路，簡稱「Schwebebahn」，是一個德語複合名詞。「Schwebe」本身解作「懸掛在空中」、「Bahn」就是火車或路軌的意思，合併起來就是「懸掛式鐵路／火車」的意思，又稱為「歐根·朗根」系統[3]（Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen）。[4]此為世界上最老的電氣高架懸掛式單軌鐵路。
歷史
由歐根·朗根[3]設計的系統，本來打算出售予柏林使用[5]，最終卻應用在來往巴文（Barmen）、伍伯菲爾德（Elberfeld）和科溫克（Vohwinkel）間。整個系統在1897年至1903年之間興建，第一段軌道於1901年開通。烏帕塔爾懸空纜車統至今仍作為烏帕塔爾市民及遊客的日常交通公具，每年客運量為約2000萬人次（2019年數據）。
烏帕塔爾懸空纜車全長13.3公里（8.3英里），其中上巴文至接近桑波納街前的10公里或6.2英里的路段位於伍珀河上方12公尺（39英尺）處，桑波納街至科溫克之間的3.3公里高架路段則建於桑波納街（Sonnborner Straße）、歐根朗根街（Eugen-Langen-Straße）和國王街（Kaiserstraße）的路面上方[6][7]，而桑波納街與漢默斯坦間更會跨過德國46號高速公路及德國535號高速公路、即桑波納交匯處。全程需時30分鐘。全路段均接受由萊茵－魯爾運輸聯盟（德語：Verkehrsverbund Rhein-Ruhr，簡稱「VRR」）系統內任何一間公司所出售的車票。
烏帕塔爾懸空纜車曾一度自1943年遭到盟軍的空襲而摧毀，直到1946年才重新通車
2018年9月，與日本的湘南單軌電車締結為姊妹合作公司[8][9][10][11][12]。
技術
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懸掛部位的細節，車輪和牽引馬達 -
1900年曾被威廉二世乘坐過的「Kaiserwagen」
車廂懸掛於支撐鋼梁下的一條單軌上，以DC600伏驅動的電機驅動車廂上方的輪子，電力來源於另外一條鐵軌。[13]
支撐鋼梁和鋼軌由486根支柱和橋段支撐。兩端的終點站同時作為車廠和調頭使用。[7]
2019年8月起，全線均採用2015年起生產的「Generation 15」列車，共31列[14]。電壓亦由600V提昇至750V。可容納45個座位及96個企位，新列車亦加設了方便輪椅使用者的斜板，設置於駕駛室後的車門（即第一道車門），全車均設有空調，並採用LED燈光，車速最高可達65km/h（但法例上只容許最高速度為60km/h）。過往則一直採用1970年代製造的27組[13]2節編組[6]的車輛投入運營。[7]每節車廂為24公尺長，有4個門，48個座位，以及供130名乘客站立的空間。[6]最高時速為60km/h，平均旅速為 27 km/h。[7]
營運中有一輛Kaiserwagen (皇帝專用車)，是當年威廉二世於1900年10月24日試乘時坐過的車廂。是現存車隊中唯一一列仍然投入服務的古董列車。現時主要用作租貸、包廂服務。[7]
事故
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2008年8月5日一列GTW72系列車於靠近漢默斯坦站（Hammerstein）與升降臂相撞 -
1999年4月12日靠近羅伯特道姆廣場站（Robert-Daum-Platz）發生的列車撞到障礙物後脫軌下墜事件
- 1917年1月15日
- 1950年7月21日
- 1968年9月11日
-
- 一輛卡車撞上一根支柱，導致一段鐵軌掉落。當時區間內沒有列車，之後促使管理者將支柱落地處裝上混凝土牆。
- 1997年3月25日
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- 技術故障導致兩列車於 Oberbarmen 站追撞，相撞的是一列工程車和皇帝專用車。14人受傷，不過沒有列車出軌。
- 1999年4月12日
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- 發生了有史以來唯一一次造成了有人死亡的意外，一列東行列車（GTW72型編號04列車）在羅伯特道姆廣場站（Robert-Daum-Platz）附近踫撞到一個遺留在路軌上，重約100公斤的鐵爪，導致列車脫軌並由12米高處掉入伍珀河中，兩旁承托路軌的支架及下方的跨河行人步橋也被扯歪及壓毀，最終導致5人死亡[7]，事故共花了3天3夜的打撈工作，亦令到全線須停駛8周後才得以恢復營運。事故所造成的損失約達800萬德國馬克左右。事故起因在於營運前的深夜，有工人在該段路軌上進行維修，懷疑工作完成後，未有將掛在路軌上的鐵爪除去，導致當列車開始營運時，司機未有察覺路軌上有異樣。後來在進行司法程序時，確認了事故不是由於系統的技術故障所導致，而是基於工人的粗心大意才發生，屬人為因素；當時工人在列車開出車庫後的10分鐘內就慌忙離開工地，而工地監督也未有履行應有的責任。結果，烏帕塔爾地方法院裁定負責當晚工程的負責人、負責路軌的工程監督及負責當晚作業的技術監督均因5項過失殺人罪和37項過失導致他人傷害罪被判罪成[17]，其中負責當晚工程的負責人被判罰款，負責路軌的工程監督被判入獄8個月，而負責作業時的技術監督則被判入獄1年8個月。但是，兩名監督都獲得了緩刑。至於其餘被起訴人士則獲判無罪。
- 2008年8月5日
- 2013年10月17日
- 2018年11月8日
參考
- ^ Schwebebahn. （原始內容存檔於2014-11-01）.
- ^ 其中文官方名稱乃沿至其運營公司WSW mobil GmbH的多國語言介紹單張中 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）所探用的稱呼。
- ^ 3.0 3.1 Eugen Langen 中文譯名採用官方出版的小冊子為準，見有關內容 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
- ^ AG SDD, Denkschrift betreffend die Anlage einer elektrischen Hochbahn. [2011-01-26]. （原始內容存檔於2011-07-18）.
- ^ Die Große Erneuerung ist schon arg in Verzug, Frankfurter Allgemeine Zeitung, 25. August 1998. [2013-02-22]. （原始內容存檔於2014-11-05） （德語）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 UrbanRail.Net > Europe > Germany > Wuppertaler Schwebebahn (suspension railway). [20 February 2007]. （原始內容存檔於2007年2月19日）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 Uni Wuppertal – Wuppertal's Suspension Railway: overview and history. [20 February 2007]. （原始內容存檔於2006年10月8日）.
- ^ 珍しい懸垂式モノレール、日独の縁結ぶ 記念グッズも：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. [2022-07-27]. （原始內容存檔於2022-07-27） （日語）.
- ^ Zeitung, Westdeutsche. Wuppertals Schwebebahn bekommt eine Schwester. Westdeutsche Zeitung. 2018-09-13 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2020-03-17） （德語）.
- ^ 烏帕塔爾懸空纜車有關網頁。. [2020-03-17]. （原始內容存檔於2021-03-18）.
- ^ 日本とドイツのモノレールが初めて姉妹提携…懸垂式の湘南モノレールとヴッパータール空中鉄道 9月13日. レスポンス（Response.jp）. [2022-07-27]. （原始內容存檔於2020-03-17） （日語）.
- ^ 日本・ドイツ モノレール事業者間初の姉妹提攜！ヴッパータール空中鉄道と姉妹懸垂式モノレール協定を締結！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）湘南單軌鐵道。
- ^ 13.0 13.1 Wuppertaler Stadtwerke AG – English. [20 February 2007]. （原始內容存檔於2006年10月9日）.
- ^ 官方網頁車輛介紹。. [2020-03-17]. （原始內容存檔於2021-03-08）.
- ^ Schwebebahn in Wuppertal und mehr. www.schwebebahn-wtal.de. [2022-07-27]. （原始內容存檔於2021-03-22）.
- ^ Article in Westdeutsche Zeitung, March 2009
- ^ BGH 4 StR 289/01 - 31. Januar 2002 (LG Wuppertal) · hrr-strafrecht.de. www.hrr-strafrecht.de. [2022-07-27]. （原始內容存檔於2022-05-08）.
- ^ Rettung aus der Luft: Wuppertaler Schwebebahn kollidiert mit Kran. Der Spiegel. 2008-08-05 [2022-07-27]. ISSN 2195-1349. （原始內容存檔於2022-07-27） （德語）.
- ^ Ernst, Dagobert. Nach Schwebebahn-Unfall in Wuppertal ermittelt jetzt der Staatsanwalt. www.derwesten.de. 2013-10-17 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2022-07-27） （德語）.
- ^ Rundschau, Wuppertaler. Stromschiene herabgefallen: Schwebebahn steht mehrere Wochen still. Wuppertaler Rundschau. 2018-11-18 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2020-10-22） （德語）.
- ^ Zeitung, Westdeutsche. Schwebebahn in Wuppertal wird noch Monate ausfallen. Westdeutsche Zeitung. 2018-12-14 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2022-06-01） （德語）.
- ^ Felten, Uwe. Verkehrsmittel in Wuppertal: Schwebebahn wird bis August nicht mehr fahren. RP ONLINE. 2019-02-04 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2020-03-17） （德語）.
- ^ "Comeback des Jahres": Wuppertaler Schwebebahn fährt wieder. Der Spiegel. 2019-08-01 [2022-07-27]. ISSN 2195-1349. （原始內容存檔於2021-03-08） （德語）.
