東武100系電聯車
| 東武100系電聯車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 城際列車 |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 東急車輛、ALNA 車輛 |
| 產量 | 9組54輛 |
| 投入服務 | 1990年6月1日 |
| 主要用戶 | 東武鐵道 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6輛車9列（54輛） |
| 車輛長度 | Mc1・2 : 21,600 mm M1・3・4 : 20,200 mm M2 : 21,600mm |
| 車體闊度 | 2,878mm |
| 車體高度 | 4,050mm 配集電弓車卡為4,200mm |
| 車輛重量 | Mc1 35.5 t M1 37.5 t M2 36.5 t M3 36.5 t M4 37.5 t Mc2 36.0 tt |
| 編組重量 | 229tt |
| 軌距 | 1,067mm |
| 轉向架 | TRS-90型 |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | ↑ 淺草、新宿 モハ100-1 (Mc1) 24名 モハ100-2 (M1) 64名 モハ100-3 (M2) 56名 モハ100-4 (M3) 36名 モハ100-5 (M4) 64名 モハ100-6 (Mc2) 44名 ↓ 東武日光、鬼怒川溫泉 |
| 編組載客量 | 288人 |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.7 km/h/s |
| 緊急減速度 | 5.3 km/h/s |
| 供電制式 | 直流1,500V（接觸網方式） |
| 電動機功率 | 190kW |
| 傳動比 | 83:14 (5.93) |
| 控制裝置 | 日立GTO-VVVF逆變器VF-HR127 |
| 驅動裝置 | TD平行萬向接頭傳動 |
| 制動方式 | 回生制動併用電氣指令式空氣制動、抑速制動 |
| 安全防護系統 | 東武型ATS、ATS-P |
| 其它事項 | |
| 備註 | |
東武100系電聯車（日語：東武100系電車／とうぶ100けいでんしゃ Tōbu 100-kei densha */?）是東武鐵道所使用的特急型車輛。日光線的特別急行列車於1990年（平成2年）6月1日開始商業營運。
列車的別名「 SPACIA 」是由廣大民眾給予的，1991年（平成3年）9列6輛編組（共計56輛）由 ALNA 車輛及東急車輛製造，同年9月1日取代所有的1720系電聯車，日光線、鬼怒川線的特別急行列車統一採用本系列。1990年被通商產業省（現在的經濟產業省）選定為好設計商品（現在日本產業設計振興會的好設計獎），1991年獲頒鐵道友之會的藍絲帶獎，為該公司首次得此獎的鐵路車輛[1]。
另外，因為「 SPACIA 」此名稱是東武鐵道的登錄商標（第3005537號），其他鐵路公司是不能夠使用該名稱的。
車體
本系列的整體設計概念是「快與舒適」，列車前端是非貫通的流線形。
車體是東武鐵道首次採用全鋁合金製造，得以實現輕量化、低重心的目標。考慮到客車內的安靜，地板厚度由前一代1720系的50 mm增加到130 mm。客車採用外開式的內崁式門，以達到側面的平滑化。車體塗裝仿6050系，茉莉白做為基底，以紫寶石紅和陽光珊瑚橙圍繞著黑色的窗戶。現在已經沒有後續的裝修工程了。
105-108編組裝有防墜擋板。
-
抵達春日部車站的101編組
（2008年10月） -
モハ100-3形（4號車）車體側面
「SPACIA」舊標誌
（2012年8月結束營運） -
車體側面目的地顯示器（現在所有編組已改用LED顯示器） -
私人房間 -
日光朝聖 -
雅
運用
本系列被使用於東武日光、鬼怒川線的特急「きぬ」、「けごん」。「きぬ」、「けごん」兩者統稱時，也可以用綽號「SPACIA」稱之。
另外，從新宿車站開往東武日光車站、鬼怒川溫泉車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線（宇都宮線）在栗橋車站直通運轉進入東武日光線的直通特急「SPACIA日光」、「SPACIA鬼怒川」也使用本系列。
於此方面，為因應2006年3月開始直通運轉，106-108編組列車的ATS-P車上裝置、JR用列車無線裝置、EB、TE裝置等安裝工作已經展開。
列車編組
|
←淺草、新宿方向 東武日光、鬼怒川溫泉方向→
| ||||||
| 號車 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式 | モハ100-1形 (Mc1) |
モハ100-2形 (M1) |
モハ100-3形 (M2) |
モハ100-4形 (M3) |
モハ100-5形 (M4) |
モハ100-6形 (Mc2) |
| 搭載設備 | APU | VVVF・PT | APU・CP | VVVF・PT | VVVF・PT | APU |
| 自身重量 | 35.5 t | 37.5 t | 36.5 t | 36.5 t | 37.5 t | 36.0 t |
| 定員 | 24 | 64 | 56 | 36 | 64 | 44 |
| 列車編號 | 101-1 ： 109-1 |
101-2 ： 109-2 |
101-3 ： 109-3 |
101-4 ： 109-4 |
101-5 ： 109-5 |
101-6 ： 109-6 |
裝飾等
- 2009年9月東武日光線開通80周年紀念，在102編組車頭貼上貼紙。
- 2010年7月17日到8月31日，東武鐵道、西武鐵道、小田急電鐵、京成電鐵四家公司共同企劃「私鐵特急郵票拉力賽」，在一些編組車頭貼上貼紙。
- 2011年4月到9月與JR直通運轉的106-108編組除了6編組外貼上「日本努力向上」的貼紙。
- 2012年2月開始貼上東京晴空塔的開業倒數計時貼紙，開業後改貼以盛大開幕的貼紙。
- 2012年11月到2013年1月淺草車站的淺草地下街開業，貼上「淺草エキミセ開業」的貼紙。
參考文獻
- 稲葉克彥「東武鉄道 現有車両プロフィール2008」『鉄道ピクトリアル』2008年1月號増刊（通巻799號）p260 - 263、電気車研究會
外部連結
- ^ 1991年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2018-05-27]. （原始內容存檔於2018-05-26）.