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東武6050系電聯車

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東武6050系電聯車
東武6050系電聯車(2021年3月27日)
概覽
製造ALNA东急车辆制造富士重工
車輛總數東武:29輛2編車(58輛)
野岩:3輛2編車(6輛)
会津:1輛2編車(2輛)
製造年份1985年(1964年改造)- 1990年
投入运营1985年11月15日
退出运营2022年3月11日(東武鐵道・会津鐵道)
技術數據
列車編組2輛編組
車輛長度20,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度受電弓降下時4,045 mm
受電弓升起時 4,200mm
車輛重量モハ6150形 40 t
クハ6250形 34 tt
轨距1,067(窄軌)mm
車體材質
營運速度105km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度2.5km/h/s
常用減速度3.5km/h/s
緊急減速度4.5km/h/s
供電制式直流1500V

東武6050系電聯車(日語:東武6050系電車/とうぶ6050けいでんしゃ)是東武鐵道的列車。它是1985年(昭和60年)通過更新6000系所製造的雙門半交叉座椅列車。

概要

爲了準備直達當時正在建設的野岩鐵道會津鬼怒川線,從1985年10月到1986年10月建造了22輛雙編組列車(モハ6150形(Mc)- クハ6250形(Tc))。後來在1988年增加了7編14輛車、高峰期有29編58輛車可供使用。

最初計劃使用6000系修改使其變成非内燃車,但是該系車輛為非空調車輛且設備老化,因此要通過建造新車(一部分車輛改造)來適應新綫路,於是決定製作。

在東武鐵道門戶網站上以6050型標記該車。

截止2023年只有四趟列車在運行。

結構

外觀

車載設備

機器配置

全新車輛的生產

製造年份

運用

廢車

形式和編成表

形式

モハ6150形(Mc)

開往淺草/南栗橋的受控電動車。配有主控裝置和受電弓。

クハ6250形(Tc)

東武日光・新藤原・会津田島的控制車輛。配備電動空氣壓縮機和輔助電源。列車內部,連接側設有廁所。

編成表

 
淺草南栗橋方向
形式 モハ6150形

(Mc)

クハ6250形

(Tc)

更新

or 新造

搭載機器 CON・PT MG・CP
自重 40.0 t 34.0 t
定員(坐席) 150(72) 145(68)
車輛番號 東武 6151

: 6172

6251

: 6272

6000系

的改造車

6173

: 6176 6179

6273

: 6276 6279

新造車
野岩 61101

61102 61103

62101

62102 62103

会津 61201 62201

634型「スカイツリートレイン」

東武634型電聯車
東武634型電聯車(2021年11月)
概覽
改造綜合車輛製作所橫濱事業所
車輛總數2輛2編車
製造年份1988年
主要用戶東武鐵道
技術數據
列車編組2輛編組
車輛長度20,000mm
車體宽度2,878mm
車體高度4,200mm
車輛重量モハ634-01形 46.3t
クハ634-02形 40.0 tt
轨距1,067mm
車體材質普通鋼
車輛定员モハ634-01形 30名
クハ634-02形 29名
供電制式直流1,500V
發動機串联换向器电机
TM-63
發動機功率130kW×4(モハ634-01形)
傳動比85:16(5.31)
控制裝置電動凸輪軸多級控制器
日立製作所製 MMC-HTB-10L)
驅動裝置挠性接头式直巻整流子電動機
安全防護系統東武形ATS

概要

外觀

車載設備

形式和編成表

形式

淺草方面的編成為モハ634-11・21和クハ634-12・22。6050系634型的車輛番號的新舊對照表如下

  • モハ6177・6178→モハ634-11・21
  • クハ6277・6278→クハ634-12・22
モハ634-01形(Mc)
開往淺草方向的受控電動車。配有主控裝置和受電弓。
クハ634-02形(Tc)
開往東武日光・新藤原・会津田島・太田・大宮的受控電動車。配備電動空氣壓縮機和輔助電源。列車內部,連接側設有廁所。

編成表

 
←浅草方向
東武日光
新藤原
・會津田島
太田
大宮方向→
形式 モハ634-01形

(Mc)

クハ634-02形

(Tc)

搭載機器 CON・PT MG・CP
車輛重量 46.3 t 40.0 t
定員

(座席)

(30) (29)
車輛番號 634-11

634-21

634-12

634-22