朝鮮總督府鐵道Mikani型蒸汽機車
| 朝鮮總督府鐵道ミカイ型 朝鮮鐵道省미가하型/6000系列 韓國鐵道廳미카1型 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 設計 |  美國 |
| 生產商 | 鮑爾溫機車廠 |
| 生產年份 | 1919年 |
| 產量 | 12台 |
| 主要用戶 |  大日本帝國朝鮮總督府鐵道（ミカニ型；12輛） 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省（미가두型→6200系列；至少1輛） 大韓民國鐵道廳（미카2型；至少1輛） |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-8-2（天皇型） |
| AAR軸式 | 1-4-1 |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 動輪輪徑 | 1,450 mm |
| 機車長度 | 22,094 mm |
| 機車寬度 | 3,023 mm |
| 機車高度 | 4,254 mm |
| 整備重量 | 93.40 t |
| 煤水車重量 | 57.50 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料儲備量 | 9.4 t |
| 水儲備量 | 22.7 m3 |
| 缸徑 × 行程 | 620 mm × 711 mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 鍋爐壓力 | 13 kg/cm² |
| 爐箆面積 | 4.45 m² |
| 總傳熱面積 | 239.80 m² |
| 汽缸數量 | 2 |
| 最高速度 | 70 km/h |
| 牽引功率 | 204.0 kN |
Mikani型（ミカニ）是朝鮮總督府鐵道配置的一種採用2-8-2輪式配置的煤水車式蒸汽機車。該款機車與Mikai型（ミカイ）均由朝鮮總督府鐵道於1919年由美國訂購。
概況
20世紀10年代後期，隨着朝鮮總督府鐵道貨運列車牽引定數的提高，使得鐵路機車數量出現不夠。為了滿足貨運機車的需求，朝鮮總督府鐵道於1919年從美國進口了12輛由鮑爾溫機車廠製造的ミカイ型機車和12輛由美國機車公司製造的ミカニ型機車。[1]
這12輛ミカニ型機車於1919年到1938年間的車號號段為ミカニ801-ミカニ812；1938年到第二次世界大戰結束期間，12輛機車的車號號段改為ミカニ1-ミカニ12。[2]
戰後運用情況
第二次世界大戰結束後，朝鮮鐵道省和韓國鐵道廳接收了此款機車。朝鮮鐵道省將原鮮鐵ミカニ型編為미가두（Migadu），後改為6200系列；韓國鐵道廳將原鮮鐵ミカニ型編為미카2（Mika2） 。然而各自接收的具體數量不明。
目前已知的一輛原鮮鐵ミカニ型機車為ミカニ2。該機車在二戰結束後被朝鮮鐵道省編為미가두4，但毀於朝鮮戰爭期間，後被美國陸軍帶往韓國拆除零件。[2]
參見
備註
- ^ Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [韓國鐵路車輛100年]. 首爾: 韓國機車車輛技術公司. 1999 （韓語）.
- ^ 2.0 2.1 Korean National RR MIKA-2 2-8-2. [2018-02-17]. （原始內容存檔於2018-01-13）.