套軌

套軌（英語：Gauntlet track或Interlaced track或Gantlet track）是在同一軌床上嵌套至少兩種軌距，或在同一軌床上嵌套至少兩種車輛限界，或在單線、複線混合鐵路線路中的單線與複線交界處不使用轉轍器，或同時符合上述至少兩種情況的鐵路線路。其在同一軌床上至少存在3條鐵軌（不包括專門用於供電的供電軌）。

類型

同一軌床上嵌套至少兩種軌距

參見：雙軌距

在同一軌床上嵌套至少兩種軌距的鐵路線路屬於套軌的一種，其至少需要3條鐵軌（不包括供電軌）。

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  中俄邊境老綏芬河站內的套軌，同時嵌套1435毫米和1520毫米兩種軌距的鐵路
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  中越邊境河口北站的套軌，同時嵌套1435毫米和1000毫米兩種軌距的鐵路
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  日本青函隧道口的騎馬線（新幹線的1435mm的標準軌與在來線的1067mm的窄軌）
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  立陶宛境內的混合軌距線路
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  箱根登山鐵道於入生田站的騎馬線（箱根登山鐵道的1435mm的標準軌與小田急的1067mm的窄軌）標準軌路軌通往入生田驗車區

同一軌床上嵌套至少兩種車輛限界

在同一軌床上可以通過套軌以兼容至少兩種車輛限界。

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  德國考豐根某車站的一處套軌，同時嵌套了主線鐵路和輕軌兩種軌道，兩者軌距相同但車輛限界不同。寬度較寬主線鐵路列車在站內靠中間行駛，相當於單線。寬度較窄的輕軌列車在站內靠兩側行駛，相當於複線。出站後又整合為單線鐵路。

單線、複線混合鐵路單線與複線交界處不使用轉轍器

一些單線、複線混合鐵路（包括主線鐵路、輕軌、地鐵等在內各種使用傳統鋼軌的鐵路線路，不包括單軌鐵路）在單線與複線交界處不使用轉轍器，而是通過將單線路段修建成套軌來實現在單線路段通行兩個方向的列車。複線兩路軌道的軌距不一定相同，例如米軌和標準軌雙線合併為單線套軌。其單線路段的套軌至少存在4條鐵軌（不包括供電軌）。這種設計可以節約轉轍器所占用的空間（對路面電車較為重要），並可避免因轉轍器故障而造成的事故，同時無需有人管理轉轍器（在聯網控制的轉轍器之前，轉轍器需由人工現場控制。即使是聯網控制的轉轍器，在網絡不暢通時也需要由人工現場控制）。

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  原理圖
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  這一設計在布拉格電車布拉格小城段的使用。布拉格電車在這一單線、複線混合線路中的單線路段使用套軌而不使用轉轍器較為適合該處擁擠、複雜的環境。

同時符合上述至少兩種情況

套軌亦可以同時符合上述至少兩種情況。比如越南的河同鐵路現時為嵌套1,000毫米／1,435毫米兩種軌距的套軌，行走在河同鐵路上的兩種軌距下的列車不僅軌距不同，車輛限界亦不同。

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  越南河同鐵路照片，其套軌不僅嵌套了1,000毫米／1,435毫米兩種軌距，還同時嵌套了兩種車輛限界