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哈齊高速鐵路

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哈齊高速鐵路
（哈齊客運專線）
哈爾濱局集團的CRH5A-5043擔當的D6930次列車通過安達站（2023年4月）
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型高速鐵路
目前狀況運營中
主要車站哈爾濱站、大慶西站、齊齊哈爾南站、齊齊哈爾站
技術數據
等級客運專線
長度282 km
營運長度286 km
最高速度250 km/h（設計及運營速度）
300 km/h（預留速度）
正線數目2（複線鐵路）
正綫間距4.8米
車站數目10個
軌距1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑一般路段5500米，困難路段4000米
最大坡度一般路段20‰，困難路段25‰
電氣化方式接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
使用車型CRH5A、CRH5G（本線、跨線）
CRH380BG（本線、跨線）
CR400BF-GZ（本線、跨線）
CR400BF-GS（跨線）
營運資訊
開通營運2015年8月17日
擁有者黑龍江鐵路發展集團有限責任公司
營運者哈爾濱局集團

哈齊高速鐵路又稱哈齊客運專線，是哈爾濱至齊齊哈爾高速鐵路的簡稱，是中國一條連接黑龍江省省會哈爾濱市與同省齊齊哈爾市的高速鐵路。線路全長282公里，運營長度286公里，[1]設計運營速度250km/h，預留300km/h提速條件，途徑哈爾濱、綏化、大慶、齊齊哈爾四市。本線於2009年11月30日開工建設，2015年5月23日開始聯調聯試[2]，同年7月13日開始試運行[3]，並於同年8月17日通車[4]。

概述

位於松花江上的哈齊高鐵松花江鐵路特大橋
位於大慶兒童公園內的哈齊高鐵大慶特大橋

哈齊高鐵自哈爾濱站接軌，運營長度286公里，總投資355億元。

該鐵路等級為高速鐵路，正線為雙線，速度設計值250千米每小時，目標值300千米每小時，近期規劃每天開行97對客車，年運送旅客2172萬人，遠期規劃每天開行129對客車，年運送旅客2904萬人[5]。全線軌道採用I型板式無砟軌道，橋梁、路基工程各約占線路全長的50%。2019年起，隨着該線路首次開通4對G字頭列車[注 1][6]，該線路實現與京哈客運專線列車運營的貫通，接入全國高鐵網絡。

哈齊高鐵貫穿哈大齊工業走廊，自建成後，在促進黑龍江省內地級市進一步協同發展和振興東北老工業基地方面發揮了重要作用。

線路走向

自哈爾濱站始，經霽虹橋沿既有線右側通過松花江。新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線松花江特大橋，過松花江後線路自哈爾濱北站沿既有線右側前行，經松北區、呼蘭區，進入肇東市[7]。

城市

從哈爾濱市開始，向西北方向分別經過肇東市、安達市、大慶市，終到齊齊哈爾市。

車站

哈爾濱站、哈爾濱北站（松北區與呼蘭區之間，利民大道以西新建站）、肇東站、安達站、大慶東站（龍鳳站擴建）、大慶西站（讓湖路站擴建）、杜爾伯特站（泰康站）、紅旗營東站（越行站）、齊齊哈爾南站（齊齊哈爾市龍沙區嫩江環路）、齊齊哈爾站。

  • CRH5A-5065擔當的D6933次列車駛入大慶東站2站台
    CRH5A-5065擔當的D6933次列車駛入大慶東站2站台
  • CRH5G-5159擔當的D7961次列車駛入杜爾伯特站2站台
    CRH5G-5159擔當的D7961次列車駛入杜爾伯特站2站台
  • 瀋陽局集團的CRH380BG-5809擔當的G722次列車停靠在大慶東站1站台（2023年9月）
    瀋陽局集團的CRH380BG-5809擔當的G722次列車停靠在大慶東站1站台（2023年9月）
  • 復興號CR400BF-GZ-5217擔當的D9131次列車駛入大慶東站2站台（2023年3月）
    復興號CR400BF-GZ-5217擔當的D9131次列車駛入大慶東站2站台（2023年3月）
  • 濟南局集團的CRH380B-5744擔當的G1246次列車停靠在肇東站4站台（2021年6月）
    濟南局集團的CRH380B-5744擔當的G1246次列車停靠在肇東站4站台（2021年6月）
  • 北京局集團的CR400BF-G-3108/3115擔當的G901次列車停靠在齊齊哈爾南站3站台
    北京局集團的CR400BF-G-3108/3115擔當的G901次列車停靠在齊齊哈爾南站3站台
哈齊高速鐵路
所在地區 車站 哈爾濱站起計里程
（公里）[1] 		連接鐵路 城市軌道交通轉乘路線 規模 備註
哈爾濱市 南崗區 哈爾濱站 0 京哈鐵路
濱洲鐵路
濱綏鐵路
哈牡客運專線
哈佳鐵路
哈伊高速鐵路（建設中） 		哈爾濱地鐵2號線 8台16線 特等站
呼蘭區 哈爾濱北站 13 濱洲鐵路
哈伊高速鐵路（建設中） 		4台10線 一等站
綏化市 肇東市 肇東站 62 濱洲鐵路 3台8線
（不含其他線） 		二等站
安達市 安達站 127 濱洲鐵路 二等站
大慶市 龍鳳區 大慶東站 148 濱洲鐵路 3台8線 一等站
讓胡路區 大慶西站 170 濱洲鐵路
通讓鐵路 		5台13線 一等站
杜爾伯特蒙古族自治縣 杜爾伯特站[8] 212 濱洲鐵路 3台8線
（不含其他線） 		二等站
齊齊哈爾市 昂昂溪區 紅旗營東站 255 1台4線 越行站
龍沙區 齊齊哈爾南站 279 平齊鐵路 5台11線 一等站
鐵鋒區 齊齊哈爾站 286 平齊鐵路
齊北鐵路 		4台9線
（不含其他線） 		特等站

歷史

規劃階段

2006年3月7日，鐵道部與黑龍江省政府簽署《關於加快黑龍江省鐵路建設會談紀要》，確定「十一五」期間將開工建設哈爾濱市至齊齊哈爾市之間的客運專線[9]。2007年10月，設計招標、籌資等前期啟動[10]。2008年3月，哈齊客運專線鐵路項目專家組到大慶市調研[11]。截至2008年4月前期工作已經完成三分之一，在黑龍江省與鐵道部會談紀要中升級為哈齊客運專線[12]。同年10月，哈齊客運專線項目專家組到齊齊哈爾市、肇東市調研。11月，地標勘測與拆遷工作開始[13][7]。2009年7月，哈齊客運專線可行性研究報告獲得國家發改委正式批覆。

建設階段

2009年7月5日，哈齊客運專線建設動員大會在哈爾濱舉行[14]，同年11月30日正式開始建設。2014年7月1日全線開始進行軌道的鋪設，歷時兩個月，於同年9月22日鋪通[15]。2015年3月完成全部主體工程[16]，同年5月23日開始進行聯調聯試[2]，並於同年7月13日開始進行試運行[3]。

由於哈齊高鐵、沈丹客專的開通會大幅調整東北地區的列車運行圖，進出東北的各次旅客列車及沈、哈兩局管內旅客列車車票均暫售至2015年8月27日。[17][18]

運營階段

2020年8月18日 中國最北運營高寒高鐵開通五周年：為高寒地區高鐵建設積累寶貴經驗

哈齊客運專線於2015年8月17日開通運營，初期按時速250公里的速度等級開行20對動車組列車[19]，其中包含哈爾濱至齊齊哈爾15對，哈爾濱至大慶3對，以及齊齊哈爾至北京的2對跨線列車[20]（北京局擔當D25/26次，哈爾濱局擔當D29/30次）。哈齊客運專線本線車輛初期使用CRH5A型動車組，從哈爾濱站至齊齊哈爾南站最快用時85分鐘[21]。此外，哈爾濱西站也將承擔一部分哈齊動車組的運營。

截止到2017年1月5日調整運行圖，哈齊客專本線每日將開行約30對動車組列車，包括開行2對齊齊哈爾-北京動車組（D25/26次每年11月中旬到第二年三月中旬改為哈爾濱西終到），1對齊齊哈爾-瀋陽高峰線動車組和1對齊齊哈爾-琿春動車組列車。

截止到2023年1月，哈齊高鐵的動車組列車已經突破30對，其中有8對G字頭高鐵動車，最遠可到達京廣高速鐵路上的鄭州東站。另外，該線路亦開行經由京滬高速鐵路、日蘭高速鐵路終到菏澤東站的列車[22]。

截止到2025年1月，該線路再度加開三對列車，列車數目達到45對，其中有11對為G字頭列車。新增的列車為前往北京朝陽的標杆G字頭列車[23]，且均使用CR400BF型高寒智能動車組擔當[注 2][24]，以及前往濟南的高速列車[注 3]，後者亦使用智能動車組[25]。

爭議

由於工程設計方案恐將拆除或改建近百年歷史的霽虹橋，引起了哈爾濱文物保護專家和市民的關注，部分市民和專家建議修改設計方案，保護相關文物建築[26]。

該工程原設計方案計劃拆除並重建百年歷史的濱洲鐵路橋，經過文物保護工作者和志願者的共同努力，建設方最終更改原設計方案，保留大橋，並新建一座鐵路橋供哈齊高速鐵路使用[27][28]。

注釋

  1. ^ 分別為前往鄭州東的G1262/1263/1264/1261次、前往丹東的G786/787/788/785次，以及前往大連北的G722/711/766/765次
  2. ^ G901/908次由北京局集團擔當，使用CR400BF-GS型運行；G904/909次由哈爾濱局集團擔當，使用CR400BF-GZ型運行
  3. ^ 為前往濟南東的G1194/1195、G1196/1193次，使用CR400BF-GZ型運行

參見

參考資料

[1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

  1. ^ 1.0 1.1 中國國家鐵路集團. 铁路客运运价里程表. 中國鐵道出版社. 2021: 379. 
  2. ^ 2.0 2.1 中国最北高寒高铁哈齐客运专线开始联调 预计8月通车. 央廣網. [2015-07-13]. （原始內容存檔於2016-03-07）. 
  3. ^ 3.0 3.1 中国最北高铁哈齐客专试运行 可适应-40℃严寒. 新華網. [2015-07-13]. （原始內容存檔於2015-09-28）. 
  4. ^ 我国最北高铁哈齐客专17日正式通车 首张车票今日售出. 網易新聞. [2015-08-16]. （原始內容存檔於2016-02-01）. 
  5. ^ 2012年年底乘火车哈尔滨至大庆只需40分钟. [2010-11-22]. （原始內容存檔於2012-02-25）. 
  6. ^ 1月5日起齐、牡、佳首开G字头高铁. 2019-01-05 [2023-10-21]. 
  7. ^ 7.0 7.1 昨日哈齊鐵路客運專線征地拆遷工作啟動. [2009-07-08]. （原始內容存檔於2014-11-10）. 
  8. ^ 中国铁路哈尔滨局集团有限公司关于泰康站更名的公告. www.12306.cn. [2018-05-31]. （原始內容存檔於2018-05-26）. 
  9. ^ 黑龙江与铁道部签署加快十一五铁路建设的会谈纪要. [2008-04-25]. （原始內容存檔於2012-02-16）. 
  10. ^ 哈大齐工业走廊铁路工程前期工作现已启动. [2008-04-25]. （原始內容存檔於2008-10-03）. 
  11. ^ 哈大齊城際鐵路項目專家組來我市調研[永久失效連結] 大慶市政府
  12. ^ 哈齊客運專線力爭下半年開建全長約285公里[永久失效連結] 黑龍江省人民政府
  13. ^ 哈齐铁路专线开始勘测路标. [2009-07-08]. （原始內容存檔於2015-07-13）. 
  14. ^ 哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线暨哈西站建设开工. 中國政府網. [2015-07-13]. （原始內容存檔於2019-07-30）. 
  15. ^ 世界首条中温带高寒高铁哈齐客运专线铺轨完成. 中國新聞網. [2015-07-13]. （原始內容存檔於2019-07-28）. 
  16. ^ 哈齐客运专线主体完工 大庆人今夏可在家门口坐高铁. 大慶網. [2015-07-13]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  17. ^ 沈阳铁路局暂停预售8月28日以后的火车票. 新文化報. 2015-07-09 [2015-07-24]. [永久失效連結]
  18. ^ 出行动态：部分经停泰康站列车取消 暑期增开多趟列车. 東北網. 2015-07-17 [2015-07-24]. （原始內容存檔於2015-07-24）. 
  19. ^ 中国最北高铁哈齐高铁正式运营通车. 中國新聞網. [2015-08-18]. （原始內容存檔於2019-07-24）. 
  20. ^ 哈齐高铁今日开通运营 首趟车票售罄. 鳳凰網. [2015-08-18]. （原始內容存檔於2019-07-24）. 
  21. ^ 哈齐高铁今日将开通运营 设计时速250公里. 央視網. [2015-08-18]. （原始內容存檔於2019-07-27）. 
  22. ^ 齐齐哈尔首开直达菏泽高铁. 騰訊新聞. 2021-12-27 [2023-03-16]. （原始內容存檔於2023-03-18）. 
  23. ^ 7月1日起，调图！. 光明網. 2023-06-20 [2023-06-30]. （原始內容存檔於2023-06-30）. 
  24. ^ 复兴号高寒智能动车组全新上线 带您畅游“冰雪”龙江. 東北網. 2024-01-10 [2024-01-10-30]. （原始內容存檔於2024-01-10）. 
  25. ^ 全国铁路2025年1月5日实行新的列车运行图. 中國鐵路. 2024-12-22 [2024-12-22]. 「在齊齊哈爾南至濟南東間增開動車組列車2列」
  26. ^ 东北网：霁虹桥是否应该拆？. [2009-07-09]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  27. ^ 哈報新聞網：百歲濱洲橋將卸載變身景觀橋[永久失效連結]
  28. ^ 大话哈尔滨：永远的滨洲铁路桥. [2010-03-15]. （原始內容存檔於2010-03-10）. 
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