觀塘站

观塘

Kwun Tong
观塘; Kwun Tong
	1号月台
位置	九龙观塘区观塘观塘道
地理坐标	22°18′44.01″N 114°13′35.2″E / 22.3122250°N 114.226444°E
车站类别	架空车站
途经线路	港铁观塘线
换乘交通	巴士、小巴、跨境巴士
车站构造
站体类型	架空车站
出口数目	12
电梯	2
扶手电梯数目	6
车站色系	车站外墙－灰黑色及天蓝色; 大堂及月台－白色
站台	2
其他信息
车站代码	KWT
历史
启用日期	1979年10月1日
营运信息
车站服务时间	0550-0134
列车服务时间	0600-0113

观塘站（英文：Kwun Tong Station）是港铁^[1]观塘线上的一个架空车站，该站于1979年 10月1日开幕，当时属修正早期系统的总站，位于观塘区的观塘市中心上。1989年 8月6日，东区海底隧道通车，观塘线延长至鲗鱼涌，取代该站成为观塘线的新总站。现时深夜部分班次亦会以此作终点站。

车站结构

观塘站位于观塘区的观塘道上，在蓝田和牛头角两站之间。而月台上内墙身和柱身原本是深灰色马赛克砖，已于车站翻新时改成白色人造纤维板，并为车站大堂加装空调，解决车站大堂闷热的问题。

此外，车站下方设有一条行车隧道，主要方便观塘道车辆于车站下方穿过，无需经过观塘道、协和街及开源道回旋处，减轻有关路段挤塞情况。该行车隧道与观塘站同时兴建，现交由路政署管理。

车站楼层

P 月台	路轨	观塘线列车往调景岭方向→
	1号月台	右边车门将会打开
	2号月台	右边车门将会打开
	路轨	←观塘线列车往油麻地方向
C 大堂	大堂	客务中心、车站商店
		恒生银行、自动售卖机、自动柜员机
		“e分鐘著數”机
G 地面	-	出口、巴士总站
-	行车隧道	观塘道行车隧道

车站大堂

车站商店及自助服务

车站商店

恒生银行
7-Eleven
美心西饼
美心MX
东海堂
健康工房
Pie & Tart
Delifrance
优之良品
万宁
天德燕窝礼品店
燕之家
GAME HIT
COLOR
lady story
家居乐贸易公司
香港中国旅行社
香港驾驶学院
艺匠修鞋配匙服务中心

自助服务

恒生银行自动柜员机
中国银行（香港）自动柜员机
自动售卖机
“e分鐘著數”机
香港邮政邮箱服务

车站月台

观塘站设有2个月台，并共用同一个岛式月台，1号月台为观塘线往调景岭方向的列车使用，而2号月台为观塘线往油麻地方向的列车使用。

由于该站沿观塘道的路面上方兴建，因此月台弯度较高，引致月台与列车之间的空隙较阔，故此港铁公司会在列车及月台上播放广播提醒乘客注意月台空隙，并于月台的边缘加上胶条缩窄有关空隙。

另外，在观塘站东面设有掉头路轨，可供列车于该处掉头或停泊之用。现时深夜部分班次会以观塘站作终点站，再利用该掉头路轨返回九龙湾车厂。

车站出口

观塘站共有12个出口，分布于车站两端及中央，主要连接观塘区的市中心及工业区。

A - 裕民坊
- A1 - 辅仁街、康宁道、赛马会诊所、观塘政府合署、瑞和街、裕民坊
  - 设有升降机及失明人士引导径往返地面
- A2 - apm、东亚银行中心、巧明街、观塘道、创纪之城五期、骏业里、骏业街、Landmark East
  - 设有升降机及失明人士引导径往返地面
B - 开源道
- B1 - 骆驼漆大厦、观塘223、开源道、兴业街、观塘渡轮码头、成业街
- B2 - 观塘广场
- B3 - 香港中华厂商联合会、海滨道、巧明街、鸿图道、开源道、伟业街、观塘公众码头、观塘码头广场
C - 协和街
- C1 - 基发小学、梁发纪念礼拜堂、天香街、月华街
- C2 - 巴士总站、协和街
- C3 - 协和街小巴站、赛马会诊所、物华街、和乐邨、裕民坊
D - 鲤鱼门道
- D1 - 翠屏邨、观塘泳池、观塘游乐场、观塘职业训练中心、观塘技能训练中心、基督教家庭服务中心、香港专业教育学院观塘分校、香港历史档案大楼、观塘警署、巴士总站
  - 设有失明人士引导径往返地面
- D2 - 协和街
- D3 - 开源道
- D4 - 观塘工业中心、东九龙政府合署、观塘法院、敬业街、劳工处就业中心、鲤鱼门道

邻接车站

观塘站为观塘线的中途站之一，乘客可在此乘坐观塘线列车前往油麻地或调景岭沿线各站。

检 • 论 • 编 • 历

港铁观塘线（现时）

油麻地--旺角--太子--石硖尾--九龙塘--乐富--黄大仙--钻石山--彩虹--九龙湾--牛头角--观塘--蓝田--油塘--调景岭

利用状况

由于观塘站为山上的公共交通工具主要接驳车站，有居民使用其他公共交通工具转乘往山上住宅区。由于该站位于观塘道上，正是住宅区和工业区的交界，每天不论早晚亦有很拥挤的人流。随著香港工业转型，愈来愈多工业大厦被改建成商业楼宇，当中比较著名的是创纪之城，而近时创纪之城五期内的商场“apm”亦成为潮流指标，更令观塘站人流增长迅速。

接驳交通

接驳交通列表

巴士

九巴：
- 13M - Template:HK Bus Route KLNT Show:13M（循环线）
- 16M - Template:HK Bus Route KLNT Show:16M（循环线）
- 其他路线：1A、3D、11B、11C、11D、11X、13D、14、14B、14C、15、15A、16、17、23、23M、38、40、40P、 42C、62X、70X、74A、74X、80、80X、83X、89、89B、89C、89D、89X、93A、93K、95M、98A、215X、 258D、259D、268C、269C、277X、296A、296C
新巴：
- 796B、796S
城巴：
- A22、E22、E22A
过海隧道巴士：
- 101、601、606、619、671

跨境巴士

观塘跨境快线 - 蓝田站←→落马洲皇岗口岸／广州（八达通转乘优惠）

小巴

九龙专线小巴：
- 22M - 观塘裕民坊←→乐华邨
- 23B - 观塘仁爱围←→茶果岭
- 23M - 观塘仁爱围←→汇景花园
- 34M - 观塘裕民坊←→晓丽苑
- 36A - 观塘裕民坊←→康利苑
- 47 - 观塘地铁站←→顺利邨（八达通转乘优惠）
- 50 - 观塘裕民坊←→基督教联合医院
- 59／59M - 翠屏南邨←→观塘协和街／福塘道（循环线）（八达通转乘优惠）
- 其他路线：23、63
新界专线小巴：
- 10M - 观塘仁爱围←→慧安园
- 13 - 观塘仁爱围←→康盛花园
- 其他路线：102、102B、103
红色公共小巴：
- 观塘←→蓝田
- 观塘←→秀茂坪
- 观塘←→鲤鱼门
- 油塘油丽邨←→观塘物华街（循环线）
- 观塘福塘道←→观塘晓明街
- 观塘福塘道←→观塘马蹄径

所有相片

观塘站下方的行车隧道
观塘站外观
观塘站大堂
apm
A2出口

历史

早期系统

根据1970年的《集体运输计划总报告书》，建设中的集体运输系统共分为4个优先发展的早期系统工程及其馀4个稍后发展的工程，当时观塘站为第4期工程的其中个被优先考虑兴建，同时为整个系统的观塘支线东面终点站^[2]。

修正早期系统

1975年，由于早期系统修正为修正早期系统^[3]，故本站成为修正早期系统的上行线终点，贯通九龙东、中及香港岛的住宅、工业及商业区，观塘站与修正早期系统同时于1979年 10月1日正式启用。

为配合荃湾线通车，于1982年 5月10日，修正早期系统旺角至观塘的路段改称观塘线，列车从当日起只行走观塘至油麻地各站，而往中环的乘客需在旺角站转乘。其后，除了小规模的翻新外，观塘站于1982年至1989年间没有大变动，该站一直为观塘线的终站。

东区海底隧道

1984年，政府批准兴建东区海底隧道，并将观塘线延伸至港岛东区，把观塘线的终站延长至鲗鱼涌站，改变了本站为观塘线的上行线终站的历史。

车站改善工程 - 现代化工程

机场快线落成后，地铁^[1]为配合现代化设计，于1998年至1999年间，在观塘站进行大型翻新工程，为车站加装空调系统；并把旧有的深灰色马赛克砖的墙身和柱身，改成白色人造纤维板，同时亦加设升降机往返地面。

2005年，地铁^[1]再为车站外墙折旧问题，为观塘站外墙除去旧有深灰色马赛克砖，再改以蓝色、白色的墙身及灰色柱身；同时亦将出口石屎地板改为地砖（除A出口行人天桥外），为车站带来新形象。工程已于2006年中完成。

车站改善工程 - 创纪之城五期

由于新鸿基地产于旧有的东九龙广场兴建创纪之城五期，故于2001年至2005年间将原有的A2出口封闭，以便拆卸工程进行。当创纪之城五期落成后，将原有行人天桥重建，而新行人天桥设有空调系统及加设升降机往返地面，并把天桥扩阔了约一倍多。A2出口亦于2005年 2月重开，由于创纪之城五期内亦包括一个大型商场apm，成为地铁^[1]系统上首个纯英文的指示牌APM，但后期因发展商指出英文字母“a”理应为小写，故又改将指示牌成apm。

地铁公司^[1]于2006年 7月再次为观塘站进行车站改善工程，并加设更多商店及改善车站通道，以方便乘客由apm进入车站，改善人流增长后所出现的挤塞情况。

未来发展

月台闸门

港铁公司于2008年 1月决定于港铁所有前地铁^[1]网路的8个地面及架空车站加建月台闸门及改善现有通风设计，以便减轻乘客坠轨的问题。该月台闸门与现时欣澳站所采用的月台闸门为同一设计，只有现时月台幕门的一半，约高1.5米。整个计划将于平日深夜终止服务的时间加建，将于2011年底完成。本站与荃湾线荃湾站于2011年 2月进行加装月台闸门工程。

参见

参考资料及注释

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 在两铁合并前，港铁及香港铁路有限公司的前称分别为地铁（地下铁路）及地铁公司。
^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《集体运输计划总报告书》"Hong Kong mass transit further studies"（MTS）（1970）
^ Coulson, C. R. - "Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals"，1975

外部链接

Template:港铁车站列表/nocat

[merger_mtr_name-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 在两铁合并前，港铁及香港铁路有限公司的前称分别为地铁（地下铁路）及地铁公司。

[2] Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《集体运输计划总报告书》"Hong Kong mass transit further studies"（MTS）（1970）

[3] Coulson, C. R. - "Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals"，1975

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