BOSO BICYCLE BASE
| BOSO BICYCLE BASE | |
|---|---|
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| 日语写法 | |
| 日语原文 | BOSO BICYCLE BASE |
| 假名 | ぼうそう ばいしくる べーす |
| 平文式罗马字 | Bōsōbaishikurube ̄su |
| 概述 | |
| 类型 | 快速列车 |
| 运营地区 |  日本东京都、千叶县 |
| 前身 | 团体列车“单车列车” |
| 开行日期 | 2018年1月6日 |
| 运营商 | 东日本旅客铁道 |
| 始发站 | 两国站 |
| 途经线路 | 千叶分社内的电气化铁路线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车 |
| 座席 | 全车指定席 |
| 其他设施 | 开放空间：4号车厢 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 209系电动列车（幕张车辆中心） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特 |
BOSO BICYCLE BASE（日语：BOSO BICYCLE BASE Bōsōbaishikurube ̄su */?）是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运的“愉快列车”车辆（电动列车）[1][2]。官方简称“B.B.BASE”。
本条目同时记述使用该车辆行走的临时列车班次。
概要
在一些乘客会为了前往房总地区骑车，便会带同单车一同乘坐列车前往房总地区。但是在法例上，一般列车运载单车是受到制限，因此乘客需要把单车拆除并放入单车袋才可携带至车内。
在2013年起，JR东日本千叶分社举行了“Station Ride in 南房总”单车比赛活动。当时安排了团体列车“单车列车”（日语：サイクルトレイン），该列车（209系）的车内扶手与吊环中已经准确了用作绑定单车的合股线，以便乘客不需要把单车拆毁也可以带上列车内。虽然“单车列车”十分受欢迎，但是列车停靠车站时，工作人员把单车装卸需时[3]，因此“单车列车”只可行走专用的班次[4]。
列车爱称“BOSO BICYCLE BASE”是取自：
- BOSO - “房总”的英文
- BICYCLE - “单车”
- BASE - “基地”
而电动列车本身的概念是营造一个（单车的）“基地”[1][2]。
车辆
（2015年12月2日，川崎站）
“BOSO BICYCLE BASE”使用209系2200番台，以6卡编成行走。
在2017年2月，随著南武线的列车全数更换为E233系8500番台。原本行走于南武线的209系NaHa53编成6卡车厢（所属车厂：中原电车区）被运送至大宫综合车输中心进行改装。顺带一题，该209系NaHa53编成在行走南武线前，也曾经在京滨东北线上行走，当时为埼玉车辆中心所属的URa24编成，后来在2009年7月进行改装并转移至行走南武线。
该编成在2017年4月12日起，所属车辆由中原电车区转移至幕张车辆中心，编成名称改为“J1”[5]。该车辆在同年6月起进行改装，同年9月28日完成。在再次改装时，没有改变番台和车辆编号，只是改变了编成名称。
实际的改装工程主要由JR东日本技术（日语：JR東日本テクノロジー）负责。由于单车的轮胎有很多款式与尺寸，因此在单车架的宽度是与单车生产商协议后决定[6]。但是由于该列车主要为携带公路单车和越野公路单车的乘客而设，因此城市单车、山地车、小轮径车（Mini Velo）、斜靠式单车和三轮车均不适合携带至此车辆内。
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←馆山、胜浦、铫子、佐原方向 两国方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 款式与车辆编号 括号内的是京滨东北线的编号 |
KuHa209 -2202 (25) |
＜ MoHa209 -2203 (49) |
MoHa208 -2203 (49) |
＜ MoHa209 -2204 (50) |
MoHa208 -2204 (50) |
KuHa208 -2202 (25) |
| 搭载机器 | VVVF | SIV,CP | VVVF | SIV,CP | ||
| 载客量与可运载单车数目 | 20 | 20 | 开放空间 | 20 | 19 | 20 |
整抽列车设有99个座位与99个单车架。车身形状在改装前后没有太大变化，但是车身涂装却完全不一样，涂装的主题是“基地”，主调颜色是灰色，并且印上了车辆标志、车站编号与B.B.BASE的原厂单车。
除了4号车厢外，其他5个车厢中，车门与车门之间设有四人与双人包厢座位。另外车辆内靠近馆山站、铫子站一方（6号车厢则为靠近两国站一方）设有双人横置座位[7]。这些座位不是躺椅，但是座位的枕头部分可上下移动，就像E5系起的JR东日本所属新干线车辆一样。每组包厢都有相应座位人数的充电插头。所有座位的后方（车门侧）设有垂直的单车架，这些单车架可承受列车摇晃时以及紧急停车时也不会让单车翻倒[8]。
由于2号车厢设有可让轮椅人士使用的大型厕所（真空式），因此该车辆的载客量比其他载客车厢少一人。
4号车厢设有乘客之间互相交流的开放空间[9]。在该车厢中，部分车门（一边的4道门中的3道）与车窗被遮住。车内设有长椅、管凳、大型厕所与梳妆台。该梳妆台原本来自已退役的E2系。
由于预计乘客会穿著单车鞋乘车，因此所有车辆均铺上防滑胶地板[10]。
行走班次
在2018年（平成30年）1月6日起，于周末会开设“BOSO BICYCLE BASE”，列车会在两国站到发并行驶至房总半岛一带。在开始运行当初，所有全座位都是预留给购买“View旅行商品”（旅行套票）的客人，该套票可选择即日来回或包含住宿服务。在2021年（令和3年）9月4日起，该列车会在时间表上中记载，列车类别为快速列车。1、2号车厢为指定席，乘客可透过一般渠道购入[11][12]。在2022年（令和4年）3月起，所有车厢均变为指定席，于同年1年发表不再发售View旅行商品[13]。另外，此列车的指定席券比其他“愉快列车”贵。此列车与“HIGH RAIL 1375”、“SL银河”和“海里”的指定席券费用相同，成人840日圆，小童420日圆（全年均一价格）。
“BOSO BICYCLE BASE”车辆曾经行走以下班次。另外，“B.B.BASE 房总横断号”和“B.B.BASE 手贺沼”都是特别企划列车。
- 内房线方向：“B.B.BASE 内房”（日语：B.B.BASE 内房）（下行班次：两国站 → 和田浦站，上行班次：馆山站 → 两国站）
- 内房线、久留里线方向“B.B.BASE 鹿野山”（日语：B.B.BASE 鹿野山）（下行班次：两国站 → 君津站，上行班次：竹冈站 → 两国站）
- 外房线方向“B.B.BASE 外房”（日语：B.B.BASE 外房）（两国站 - 安房鸭川站）
- 内房线、外房线方向“B.B.BASE 房总横断号”（日语：B.B.BASE 房総横断号）（下行班次：两国站 → 君津站，上行班次：安房鸭川站 → 两国站）
- 总武线方向“B.B.BASE 佐仓·铫子”（日语：B.B.BASE 佐倉・銚子）（两国站 - 铫子站）
- 成田线、鹿岛线方向“B.B.BASE 佐原·鹿岛”（日语：B.B.BASE 佐原・鹿島）（两国站 - 鹿岛神宫站）
- 成田线方向“B.B.BASE 手贺沼”（日语：B.B.BASE 手賀沼）（两国站 - 布佐站）
停车站
- B.B.BASE 内房
- 两国站 - 本千叶站 - 馆山站（→ 和田浦站）
- 馆山站至和田浦站之间只限下行班次。
- B.B.BASE 鹿野山
- 两国站 - 本千叶站 - 木更津站 -（君津站）-（竹冈站）
- B.B.BASE 外房
- 两国站 - 本千叶站 - 上总一之宫站 - 胜浦站 - 安房鸭川站
- B.B.BASE 房总横断号
- 下行班次 : 两国站 → 本千叶站 → 姊崎站 → 君津站
- 上行班次 : 安房鸭川站 → 胜浦站 → 大原站 → 上总一之宫站 → 本千叶站 → 两国站
- B.B.BASE 佐仓·铫子
- 两国站 - 东千叶站 - 佐仓站 -（松尾站）-（佐原站）- (干潟站) - 铫子站
- 松尾站和干潟站只有下行班次停靠。佐原站只有上行班次停靠。
- B.B.BASE 佐原·鹿岛
- 两国站 - 东千叶站 - 佐原站 - 潮来站 - 鹿岛神宫站
- B.B.BASE 手贺沼
- 两国站 - 东千叶站 - 佐仓站 - 布佐站
当初，从东京出发的班次只可于两国站乘车，前往东京的班次只可于两国站下车。在2018年4月起，津田沼站和千叶站也可上落客（但是若使用该两站，将会被视为于整个区间使用单车架）[15]。后来在2019年3月2日起，其馀中途站也可上落车，另外原本停靠津田沼站和千叶站，同时改停本千叶站（内房、外房方向）和东千叶站（铫子、鹿岛方向）[16]。
其他
- 在开设“BOSO BICYCLE BASE”时，两国站的3号月台经过改装，月台与靠近两国国技馆一方道路之间设有使用者专用通道，使乘客不需要通过剪票口便可乘车。
- 在2018年（平成30年）3月17日起，于两国站前开设租赁公路单车服务与维修单车服务[17]。
历史
- 2013年（平成25年） : 开设使用209系2100番台6卡编成列车行走“单车列车”（日语：サイクルトレイン）[18]。随后在毎年10月也继续行走。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
- 1月6日 : 开设“B.B.BASE 内房”。同日举行了出发仪式[20][21]。出席人士包括白户太朗（东京都议会议员（都民第一会）、体育节目主持人、三项全能选手）、团长安田（安田大CIRCUS）、岩田淳雄（枻出版社《BiCYCLE CLUB》主编辑）和森田健作（千叶县知事列表）。
- 1月13日 : 开设“B.B.BASE 外房”。
- 1月20日 : 开设“B.B.BASE 铫子”。
- 1月27日 : 开设“B.B.BASE 佐原”。
- 3月17日 : 于两国站前开设租赁单车服务[17]。
- 4月 : 列车加停津田沼站和千叶站[15]。
- 4月28日 : 外房路线的停车站加停安房鸭川站[22]。
- 11月17日 : 铫子路线的停车站加停佐原站（只限回程班次）[23]。
- 12月22日 : 外房路线的停车站加停上总一之宫站[24]。
- 2019年（令和元年）
- 2020年（令和2年）
- 3月21日 : 为配合内房路线中开设了可携带单车乘坐的特别列车“菜久留列车”（日语：菜久留トレイン）（该列车行走在久留里线上），内房路线临时停靠木更津站[注 1][26][27]。
- 4月8日 : 受到新冠疫情影响与基于新型流行性感冒等对策特别措置法第32条而发出的紧急事态宣言发令。“BOSO BICYCLE BASE”暂停营运至同年5月31日[28]。
- 5月13日 : 发表继续暂停营运至同年6月1日或以后[29]。
- 6月26日 : 发表继续暂停营运，并于同年7月4日重开[30]。
- 10月3日 : 随著“BOSO BICYCLE BASE”驶入鹿岛线，佐原路线的名称改为“B.B.BASE 佐原·鹿岛”。该路线加停潮来站和鹿岛神宫站[31]。
- 10月7日 : 佐原路线（不驶入鹿岛线）首次于平日行走[31]。
- 10月24日 : 铫子路线的停车站加停佐仓站[31]。
- 12月12日 : 内房路线的停车站加停岩井站[32]。
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
注脚
注释
参考资料
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- ^ “Station Ride in 南房総”の开催に合わせサイクルトレインを运転!PDF（日语） - JR东日本千叶分社新闻稿 2013年10月18日
- ^ 両国駅にあのB.B.BASEが登场!B.B.BASE车両展示イベントのお知らせPDF（日语） - JR东日本千叶分社新闻稿（2017年11月28日）
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- ^ 春の臨時列車の運転について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社: 别纸6. 2023-01-20 [2023-01-21]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-02） （日语）.
- ^ 新規コース登場！！「B.B.BASE 九十九里」の運行について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社千叶分社: 1. 2023-01-25 [2023-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-28） （日语）.
相关条目
- 自行车旅行
- La Malle de Bois - JR西日本的愉快列车，同时该列车也安装了单车架。但是所有车厢为绿色车厢，并且可让没有携带单车的乘客乘车。由于该列车为临时列车，因此可于车站柜台购买该列车车票。
- 新菜花
- JR巴士关东 - 曾经与单车杂志“BICYCLE CLUB（枻出版社）”合办“B.B.BASE巴士”。
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