BOSO BICYCLE BASE
| BOSO BICYCLE BASE | |
|---|---|
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| 日语写法 | |
| 日语原文 | BOSO BICYCLE BASE |
| 假名 | ぼうそう ばいしくる べーす |
| 平文式罗马字 | Bōsōbaishikurube ̄su |
| 概述 | |
| 类型 | 快速列车 |
| 运营地区 |  日本东京都、千叶县 |
| 前身 | 团体列车“自行车列车” |
| 开行日期 | 2018年1月6日 |
| 运营商 | 东日本旅客铁道 |
| 始发站 | 两国站 |
| 途经线路 | 千叶分社内的电气化铁路线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车 |
| 座席 | 全车指定席 |
| 其他设施 | 开放空间：4号车厢 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 209系电力动车组（幕张车辆中心） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特 |
BOSO BICYCLE BASE（日语：BOSO BICYCLE BASE Bōsōbaishikurube ̄su */?）是由东日本旅客铁道（JR东日本）运营的“愉快列车”车辆（电力动车组）[1][2]。官方简称“B.B.BASE”。
本条目同时记述使用该车辆行走的临时列车班次。
概要
在一些乘客会为了前往房总地区骑车，便会带同自行车一同乘坐列车前往房总地区。但是在法例上，一般列车运载自行车是受到制限，因此乘客需要把自行车拆除并放入自行车袋才可携带至车内。
在2013年起，JR东日本千叶分社举行了“Station Ride in 南房总”自行车比赛活动。当时安排了团体列车“自行车列车”（日语：サイクルトレイン），该列车（209系）的车内扶手与吊环中已经准确了用作绑定自行车的合股线，以便乘客不需要把自行车拆毁也可以带上列车内。虽然“自行车列车”十分受欢迎，但是列车停靠车站时，工作人员把自行车装卸需时[3]，因此“自行车列车”只可行走专用的班次[4]。
列车爱称“BOSO BICYCLE BASE”是取自：
- BOSO - “房总”的英文
- BICYCLE - “自行车”
- BASE - “基地”
而电力动车组本身的概念是营造一个（自行车的）“基地”[1][2]。
车辆
（2015年12月2日，川崎站）
“BOSO BICYCLE BASE”使用209系2200番台，以6卡编成行走。
在2017年2月，随着南武线的列车全数更换为E233系8500番台。原本行走于南武线的209系NaHa53编成6卡车厢（所属车厂：中原电车区）被发送至大宫综合车输中心进行改装。顺带一题，该209系NaHa53编成在行走南武线前，也曾经在京滨东北线上行走，当时为埼玉车辆中心所属的URa24编成，后来在2009年7月进行改装并转移至行走南武线。
该编成在2017年4月12日起，所属车辆由中原电车区转移至幕张车辆中心，编成名称改为“J1”[5]。该车辆在同年6月起进行改装，同年9月28日完成。在再次改装时，没有改变番台和车辆编号，只是改变了编成名称。
实际的改装工程主要由JR东日本技术（日语：JR東日本テクノロジー）负责。由于自行车的轮胎有很多款式与尺寸，因此在自行车架的宽度是与自行车生产商协议后决定[6]。但是由于该列车主要为携带公路自行车和越野公路自行车的乘客而设，因此城市自行车、山地车、小轮径车（Mini Velo）、斜靠式自行车和三轮车均不适合携带至此车辆内。
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←馆山、胜浦、铫子、佐原方向 两国方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 款式与车辆编号 括号内的是京滨东北线的编号 |
KuHa209 -2202 (25) |
＜ MoHa209 -2203 (49) |
MoHa208 -2203 (49) |
＜ MoHa209 -2204 (50) |
MoHa208 -2204 (50) |
KuHa208 -2202 (25) |
| 搭载机器 | VVVF | SIV,CP | VVVF | SIV,CP | ||
| 载客量与可运载自行车数目 | 20 | 20 | 开放空间 | 20 | 19 | 20 |
整抽列车设有99个座位与99个自行车架。车身形状在改装前后没有太大变化，但是车身涂装却完全不一样，涂装的主题是“基地”，主调颜色是灰色，并且印上了车辆标志、车站编号与B.B.BASE的原厂自行车。
除了4号车厢外，其他5个车厢中，乘降门与乘降门之间设有四人与双人包厢座位。另外车辆内靠近馆山站、铫子站一方（6号车厢则为靠近两国站一方）设有双人横置座位[7]。这些座位不是躺椅，但是座位的枕头部分可上下移动，就像E5系起的JR东日本所属新干线车辆一样。每组包厢都有相应座位人数的充电插头。所有座位的后方（乘降门侧）设有垂直的自行车架，这些自行车架可承受列车摇晃时以及紧急停车时也不会让自行车翻倒[8]。
由于2号车厢设有可让轮椅人士使用的大型厕所（真空式），因此该车辆的载客量比其他载客车厢少一人。
4号车厢设有乘客之间互相交流的开放空间[9]。在该车厢中，部分乘降门（一边的4道门中的3道）与车窗被遮住。车内设有长椅、管凳、大型厕所与梳妆台。该梳妆台原本来自已退役的E2系。
由于预计乘客会穿着自行车鞋乘车，因此所有车辆均铺上防滑胶地板[10]。
行走班次
在2018年（平成30年）1月6日起，于周末会开设“BOSO BICYCLE BASE”，列车会在两国站到发并行驶至房总半岛一带。在开始运行当初，所有全座位都是预留给购买“View旅行商品”（旅行套票）的客人，该套票可选择即日来回或包含住宿服务。在2021年（令和3年）9月4日起，该列车会在时间表上中记载，列车类别为快速列车。1、2号车厢为指定席，乘客可透过一般渠道购入[11][12]。在2022年（令和4年）3月起，所有车厢均变为指定席，于同年1年发表不再发售View旅行商品[13]。另外，此列车的指定席券比其他“愉快列车”贵。此列车与“HIGH RAIL 1375”、“SL银河”和“海里”的指定席券费用相同，成人840日圆，小童420日圆（全年均一价格）。
“BOSO BICYCLE BASE”车辆曾经行走以下班次。另外，“B.B.BASE 房总横断号”和“B.B.BASE 手贺沼”都是特别企划列车。
- 内房线方向：“B.B.BASE 内房”（日语：B.B.BASE 内房）（下行班次：两国站 → 和田浦站，上行班次：馆山站 → 两国站）
- 内房线、久留里线方向“B.B.BASE 鹿野山”（日语：B.B.BASE 鹿野山）（下行班次：两国站 → 君津站，上行班次：竹冈站 → 两国站）
- 外房线方向“B.B.BASE 外房”（日语：B.B.BASE 外房）（两国站 - 安房鸭川站）
- 内房线、外房线方向“B.B.BASE 房总横断号”（日语：B.B.BASE 房総横断号）（下行班次：两国站 → 君津站，上行班次：安房鸭川站 → 两国站）
- 总武线方向“B.B.BASE 佐仓·铫子”（日语：B.B.BASE 佐倉・銚子）（两国站 - 铫子站）
- 成田线、鹿岛线方向“B.B.BASE 佐原·鹿岛”（日语：B.B.BASE 佐原・鹿島）（两国站 - 鹿岛神宫站）
- 成田线方向“B.B.BASE 手贺沼”（日语：B.B.BASE 手賀沼）（两国站 - 布佐站）
停车站
- B.B.BASE 内房
- 两国站 - 本千叶站 - 馆山站（→ 和田浦站）
- 馆山站至和田浦站之间只限下行班次。
- B.B.BASE 鹿野山
- 两国站 - 本千叶站 - 木更津站 -（君津站）-（竹冈站）
- B.B.BASE 外房
- 两国站 - 本千叶站 - 上总一之宫站 - 胜浦站 - 安房鸭川站
- B.B.BASE 房总横断号
- 下行班次 : 两国站 → 本千叶站 → 姊崎站 → 君津站
- 上行班次 : 安房鸭川站 → 胜浦站 → 大原站 → 上总一之宫站 → 本千叶站 → 两国站
- B.B.BASE 佐仓·铫子
- 两国站 - 东千叶站 - 佐仓站 -（松尾站）-（佐原站）- (干潟站) - 铫子站
- 松尾站和干潟站只有下行班次停靠。佐原站只有上行班次停靠。
- B.B.BASE 佐原·鹿岛
- 两国站 - 东千叶站 - 佐原站 - 潮来站 - 鹿岛神宫站
- B.B.BASE 手贺沼
- 两国站 - 东千叶站 - 佐仓站 - 布佐站
当初，从东京出发的班次只可于两国站乘车，前往东京的班次只可于两国站下车。在2018年4月起，津田沼站和千叶站也可上下客（但是若使用该两站，将会被视为于整个区间使用自行车架）[15]。后来在2019年3月2日起，其余中途站也可上下车，另外原本停靠津田沼站和千叶站，同时改停本千叶站（内房、外房方向）和东千叶站（铫子、鹿岛方向）[16]。
其他
- 在开设“BOSO BICYCLE BASE”时，两国站的3号站台经过改装，站台与靠近两国国技馆一方道路之间设有使用者专用通道，使乘客不需要通过剪票口便可乘车。
- 在2018年（平成30年）3月17日起，于两国站前开设租赁公路自行车服务与维修自行车服务[17]。
历史
- 2013年（平成25年） : 开设使用209系2100番台6卡编成列车行走“自行车列车”（日语：サイクルトレイン）[18]。随后在毎年10月也继续行走。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
- 1月6日 : 开设“B.B.BASE 内房”。同日举行了出发仪式[20][21]。出席人士包括白户太朗（东京都议会议员（都民第一会）、体育节目主持人、三项全能选手）、团长安田（安田大CIRCUS）、岩田淳雄（枻出版社《BiCYCLE CLUB》主编辑）和森田健作（千叶县知事列表）。
- 1月13日 : 开设“B.B.BASE 外房”。
- 1月20日 : 开设“B.B.BASE 铫子”。
- 1月27日 : 开设“B.B.BASE 佐原”。
- 3月17日 : 于两国站前开设租赁自行车服务[17]。
- 4月 : 列车加停津田沼站和千叶站[15]。
- 4月28日 : 外房线路的停车站加停安房鸭川站[22]。
- 11月17日 : 铫子线路的停车站加停佐原站（只限回程班次）[23]。
- 12月22日 : 外房线路的停车站加停上总一之宫站[24]。
- 2019年（令和元年）
- 2020年（令和2年）
- 3月21日 : 为配合内房线路中开设了可携带自行车乘坐的特别列车“菜久留列车”（日语：菜久留トレイン）（该列车行走在久留里线上），内房线路临时停靠木更津站[注 1][26][27]。
- 4月8日 : 受到新冠疫情影响与基于新型流行性感冒等对策特别措置法第32条而发出的紧急事态宣言发令。“BOSO BICYCLE BASE”暂停运营至同年5月31日[28]。
- 5月13日 : 发表继续暂停运营至同年6月1日或以后[29]。
- 6月26日 : 发表继续暂停运营，并于同年7月4日重开[30]。
- 10月3日 : 随着“BOSO BICYCLE BASE”驶入鹿岛线，佐原线路的名称改为“B.B.BASE 佐原·鹿岛”。该线路加停潮来站和鹿岛神宫站[31]。
- 10月7日 : 佐原线路（不驶入鹿岛线）首次于平日行走[31]。
- 10月24日 : 铫子线路的停车站加停佐仓站[31]。
- 12月12日 : 内房线路的停车站加停岩井站[32]。
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
注脚
注释
参考资料
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- ^ “Station Ride in 南房総”の开催に合わせサイクルトレインを运転!PDF（日语） - JR东日本千叶分社新闻稿 2013年10月18日
- ^ 両国駅にあのB.B.BASEが登场!B.B.BASE车両展示イベントのお知らせPDF（日语） - JR东日本千叶分社新闻稿（2017年11月28日）
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- ^ 2022 年３月～６月の B.B.BASE 運行日が決定しました (PDF). 东日本旅客铁道株式会社千叶分社. 2022-01-21 [2022-07-24]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-24） （日语）.
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相关条目
- 自行车旅行
- La Malle de Bois - JR西日本的愉快列车，同时该列车也安装了自行车架。但是所有车厢为绿色车厢，并且可让没有携带自行车的乘客乘车。由于该列车为临时列车，因此可于车站柜台购买该列车车票。
- 新菜花
- JR巴士关东 - 曾经与自行车杂志“BICYCLE CLUB（枻出版社）”合办“B.B.BASE巴士”。
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