龙津石桥

龙津石桥原貌及2010年出土的遗迹

龙津石桥，是位于香港九龙城区的一条石砌栈桥（具码头功能的桥状石砌建筑），建于1873年，1875年完工落成，全长200米，宽2.6米，分为南、北两段，以花岗石建成，是当时全港最长和最坚固的石码头。桥柱共21条。其后因海泥淤积，1892年以木材加建至300米，桥头作丁字形，筑有接官亭。石桥经历多次扩建，曾在日占时期因日军扩建机场而被埋。

2008年3月，政府在启德机场原址发现龙津石桥，整个遗迹包括龙津桥、上下船平台、码头石墩、接官亭、1930年代九龙城码头水泥墩、木质防撞柱及梯级。

1915年的香港地图，右上方标注“Chinese Town”的红色地带即九龙寨城，伸出海上的龙津石桥清晰可辨

历史

主条目：清朝外交

19世纪中叶，香港洋商利用中国帆船偷运洋货入口中国，走私漏税。两广总督下令在出入香港和澳门之水道，各设海关关卡，以缉拿走私船只。当时的粤海关在已成为英国殖民地的香港岛以外的马湾、佛头洲、长洲及九龙湾各设海关缉私，打击走私活动。由于海关武装缉私船只需要停泊补给，故大鹏协副将及九龙巡检倡议在九龙炮台东侧40米修建长200米的石码头，以当时九龙寨城东面小河“龙津”命名。

1867年至1871年期间，香港曾经开放赌权，公开招标让人们开办赌场，不过到了1872年再次禁赌，于是很多赌场经营者就把赌场迁移到九龙寨城，由龙津石桥的关系，经常有很多外国赌客光顾寨城的赌场，使寨城成了当时远近知名的旅游景点，同时带旺了附近九龙大街的巿集。

龙津石桥建于1873年，1875年完工落成，成为九龙寨城东门与海岸连接的登岸码头。1892年九龙乐善堂集资，在龙津桥南端扩建一座长约80米的木码头，乐善堂征收码头使用费作为慈善用途。当时乐善堂设置公秤，货物在码头交收时，须秤量缴费。邻近的马头围、马头涌、马头角等地名，亦因龙津石桥而得名。

1910年，港英政府将乐善堂扩建的木码头改建为水泥码头。随着香港人口在1920年代激增，当时著名华人绅商何启与区德等人合资经营之“启德营业有限公司”，在九龙湾北岸进行大规模填海兴建启德滨，龙津石桥馀南段继续使用。龙津码头在1932年扩建，拆去1910年的水泥码头，另在1875年建成之码头南端沿北131度，向海续建一段长60米的新码头，建成后命名为“九龙城码头”，给香港的蒸汽小轮使用。

日占时期，日军在1942年起大规模扩建机场，龙津石桥及九龙城码头随启德滨楼房一并拆卸，码头石墩及基座等被埋。

考古发现

龙津石桥的探坑位于启德机场旧址内

启德机场在1998年停用后，政府曾委托考古专家在2003年进行考古调查，发现1924年启德滨海堤及上岸梯级，但没有发现龙津桥遗迹。2008年3月，考古学家发现一段龙津桥及9座石桥墩，政府在同年11月委托考古专家发掘，终找到1875年龙津桥、上下船平台、码头石墩、接官亭墙基基石、1930年代九龙城码头水泥墩、木质防撞柱及梯级。此外，亦发现青花瓷杯、碗、碟、枕头、陶油灯、陶缸等19世纪末至20世纪初文物。根据推测，以前接官亭的位置大概为今日富豪东方酒店，而昔日隔住太子道东的启德客运大楼则是码头石桥上岸的地方。

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  石桥向海末端及海堤
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  前九龙城码头残存混凝土支柱

保育安排

因应龙津石桥的发现，启德发展计划环境影响评估报告建议划定龙津桥遗迹的范围，并原址保存龙津桥遗迹，作为启德发展计划的一部分，报告于2009年3月获通过。政府在2010年至2011年进行两阶段的公众参与谘询，建议设立一条阔30米的保育长廊，保育龙津石桥遗迹，并会兴建行人隧道连接石鼓垄道游乐场，让游人可步行往返九龙寨城公园，亦因应保育长廊修订启德发展计划的分区大纲图与城市设计。然而，由于配合沙中线兴建及邻近地区发展，政府预期最快须待2022年后，才能正式开放。2021年，龙津石桥保育长廊动工，预计将于2025-2026年落成。

参见

• 启德明渠（龙津河）
• 九龙寨城
• 启德滨
• 启德发展计划
• 九龙乐善堂
• 马头围

外部链接

• 龙津石桥保育建议方案 （页面存档备份，存于互联网档案馆），古物古迹办事处，2009年11月
• 龙津石桥保育的公民参与 （页面存档备份，存于互联网档案馆），土木工程拓展署
• 寨城内外 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《香港历史系列2》，香港电台，2010年12月24日