须贺站
须贺 | |||||||||||
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 车站站房（2024年1月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 須賀 – すか – SUKA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县羽岛市正木町须贺小松219番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°20′23.3″N 136°43′35.6″E / 35.339806°N 136.726556°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1921年（大正10年）6月25日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日1,041人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
须贺站（日语：須賀駅／すかえき Suka eki */?）是位于岐阜县羽岛市正木町须贺小松，名古屋铁道（名铁）的竹鼻线车站。车站编号为“TH04”。
历史
- 1921年（大正10年）6月25日 - 车站启用。
- 1948年（昭和23年）11月1日前 - 成为无人车站[1]。
- 2007年（平成19年）12月14日 - 车站可以使用“Tranpass”[2]。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不再可以使用“Tranpass”。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。此站是无人车站，引入了车站集中管理系统（由名铁岐阜站管理）。
配线图
| ← 新羽岛方向 |
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→ 笠松・ 岐阜方向 |
| 图例 参考文献：[3] |
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利用状况
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为899人，为名铁所有车站（275站）排名第227，竹鼻线、羽岛线（10站）中排名第9[4]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为682人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第256，竹鼻线、羽岛线（16站）中排名第9[5]。
- 在《羽岛市数据档案》中，以下为近年一日平均乘车和下车人次[6]。
| 年度 | 乘车人次 | 下车人次 | 上下车人次 |
|---|---|---|---|
| 2009年（平成21年） | 384 | 373 | 757 |
| 2010年（平成22年） | 414 | 401 | 815 |
| 2011年（平成23年） | 426 | 421 | 847 |
| 2012年（平成24年） | 441 | 438 | 879 |
| 2013年（平成25年） | 485 | 482 | 967 |
| 2014年（平成26年） | 488 | 486 | 974 |
| 2015年（平成27年） | 511 | 507 | 1,018 |
| 2016年（平成28年） | 497 | 495 | 992 |
| 2017年（平成29年） | 514 | 511 | 1,025 |
| 2018年（平成30年） | 513 | 512 | 1,025 |
| 2019年（令和元年） | 521 | 520 | 1,041 |
车站周边
曾经车站周边都是稻田，后来开始开发住宅区，使用人次有所增加。
- 羽岛市立羽岛中学
- 足近邮局
相邻车站
注脚
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 874 （日语）.
- ^ トランパス15駅に導入／名鉄、14日から. 交通新闻 (交通新闻社). 2007-12-07: 1.
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第816号 2009年3月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末折込“名古屋铁道 配线略図”
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162 （日语）.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653 （日语）.
- ^ データファイル统计情报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 羽岛市
相关条目
外部链接
- 须贺站 - 名古屋铁道
