纽波特纽斯造船公司
37°00′03″N 76°26′54″W / 37.0007°N 76.4482°W
| 纽波特纽斯造船厂 | |
|---|---|
| 纽波特纽斯 | |
 2000年11月11日，纽波特纽斯造船厂的巨型悬臂正在装设列根号的舰岛。 | |
| 类型 | 造船厂 |
| 设施信息 | |
| 控制者 | 亨廷顿·英格尔斯工业 |
| 历史 | |
| 建于 | 1886年 |
| 使用时期 | 公开 |
纽波特纽斯造船及船坞公司（英语：Newport News Shipbuilding and Drydock Company，NNS&DD），或简称为纽波特纽斯造船厂（Newport News Shipbuilding，NNS），是美国规模最大的私人造船厂，位于维珍尼亚州的纽波特纽斯，邻近汉普顿锚地。 纽波特纽斯造船厂是目前美国唯一在建造超级航空母舰的造船厂。
公司于2001至2011年间曾由诺斯洛普·格鲁门所有，船厂被称为诺斯洛普·格鲁门纽波特纽斯造船厂（Northrop Grumman Shipbuilding Newport News）。2011年4月由于经营问题，诺斯洛普·格鲁门原来所有的舰艇制造部门被迫自母公司分拆，而成为一个独立的公司——亨廷顿·英格尔斯工业（Huntington Ingalls Industries, HII）[1]，而纽波特纽斯造船厂也自然转而成为亨廷顿·英格尔斯工业公司的一部分。
纽波特纽斯造船厂是目前美国唯一可建造超级航空母舰的造船厂，并与邻近的美国海军诺福克海军基地有紧密合作关系。
历史
纽波特纽斯造船厂起源自一个运煤码头。1870年代，切萨皮克及俄亥俄铁路（Chesapeake and Ohio Railroad）公司主席柯利斯·亨廷顿大举注资，铺设连接列治文及俄亥俄河的铁路。1881年，公司将铁路延伸至维吉尼亚半岛，并接驳到汉普顿锚地，于纽波特纽斯（其时仍为未建市地区）建设一个运煤码头。
1886年，亨廷顿在码头旁兴建船坞，供运煤船舰维修，并同时提供造船服务；造船公司自此成立，其时名为切萨皮克干船坞及造船公司（Chesapeake Dry Dock & Construction Company）。
1891年，造船厂建造的首架船只下水，为一艘拖船。稍后美国海军开始与造船公司签约，建造军舰。到1897年，公司已为美国海军建造了三艘护卫艇。由于船坞的劳工需求甚大，纽波特纽斯人口逐渐增多，并在1896年正式成为独立市；第一任市长为公司要员沃尔特·波斯特（Walter A. Post）。
1900年，亨廷顿去世，其外甥亨利·亨廷顿接管造船公司，并继续扩建船厂。稍后无畏舰时代来临，海军竞赛激烈；公司共为美国海军建造了六艘无畏舰，包括特拉华号、德克萨斯号、宾夕法尼亚号、密西西比号、马利兰号战舰及西维珍尼亚号。1914年，公司亦建造了忠仆号。1915年5月7日，卢西塔尼亚号被德国潜艇击沉，当时的公司主席亚伯特·霍金斯（Albert L. Hopkins）亦在死者之列。稍后公司为美军建造多艘驱逐舰及其他舰只。
第一次世界大战结束后，造船公司为海军建造了多艘航空母舰，包括游骑兵号、约克镇号、企业号及大黄蜂号。第二次世界大战前后，公司建造了九艘艾塞克斯级航空母舰，包括艾塞克斯号、约克镇号、无畏号、大黄蜂号、富兰克林号、提康德罗加号、兰道夫号、拳师号及雷伊泰号。由于美军极需更多军舰，公司在北卡罗莱纳州威尔明顿开设分公司，并建设临时船厂造船。战争结束前夕，公司亦在纽波特纽斯建造中途岛级航空母舰，包括中途岛号及珊瑚海号；稍后又建造了美国号邮轮。
战后造船公司与海军的关系仍非常紧密；福莱斯特号、游骑兵号均在纽波特纽斯建造。1954年，造船公司与西屋电气及美国海军合作，研发舰载核反应炉，使军舰可以核动力行驶。1958年，全球第一艘核动力航空母舰企业号在纽波特纽斯建造，并在1960年下水。稍后公司亦建造了美利坚号及甘迺迪号。
1968年，造船公司与坦尼可公司合并。1970年代开始，造船公司建造了所有的尼米兹级航空母舰，亦建造了部分洛杉矶级潜艇。
1996年，造船公司脱离坦尼可公司，并以纽波特纽斯造船公司（Newport News Shipbuilding）之名在纽约上市。
2001年11月7日，造船公司被诺斯洛普·格鲁门收购，船厂亦更名为诺斯洛普·格鲁门造船厂。2009年，公司开始建造第一艘福特级核动力航空母舰。
2011年4月，由于诺斯洛普·格鲁门拆分旗下的所有的舰艇制造部门，纽波特纽斯造船厂划属独立分出的亨廷顿·英格尔斯工业公司之一部分。
航母列表
脚注
- ^ 彭博社：格鲁曼67亿美元剥离舰艇制造部门. [2011-04-30]. （原始内容存档于2020-04-11）.
