真申站
真申 | |||||||||||
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 候车室与月台（2019年1月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 真申 – まさる – Masaru | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本长崎县佐世保市光町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°12′24.15″N 129°39′4.58″E / 33.2067083°N 129.6512722°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | マサ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1931年（昭和6年）8月29日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日69人次 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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真申站（日语：真申駅／まさるえき Masaru eki */?）是位于长崎县佐世保市光町，松浦铁道的西九州线车站。
历史
- 1931年（昭和6年）8月29日 - 佐世保铁道车站启用[1]。
- 1936年（昭和11年）10月1日 - 佐世保铁道国有化[2]，成为松浦线车站。
- 1945年（昭和20年）3月1日 - 佐佐至相浦之间使用新走线，车站迁移至现地。松浦线全线启用。
- 1969年（昭和44年）10月1日 - 结束货物起卸业务，同时九州电力专用线废止。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[3][4][5]，成为JR九州松浦线车站。
- 1988年（昭和63年）4月1日 - 松浦铁道接管松浦线，成为松浦铁道西九州线车站。
- 1992年（平成4年）7月15日 - 随著增加列车班次，重开列车交会设备[6]（重用下行线）。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。此站是无人车站，没有车站大楼，在月台上只有候车室。两月台之间设有站内平交道连接。靠近佐佐港一方种植了樱花树。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 东边 | ■西九州线 | 下行 | 左石、佐世保方向 |
| 西边 | 上行 | 佐佐、田平平户口、松浦、伊万里方向 |
车站周边
- 长崎县道139号佐世保鹿町线
- 光町简易邮局
使用状况
在2018年度，1日平均上落车人次为69人[7]。在2005年度，1日平均上落车人次为145人[8]。
相邻车站
注脚
- ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1931年9月9日（国立国会图书馆数码化收藏）
※上述的官报中，长崎县错误地标记为“长野县”。 - ^ “铁道省告示第326.327号”‘官报’1936年9月29日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
- ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 松浦鉄道も. 交通新闻 (交通新闻社). 1992-03-09: 1.
- ^ 佐世保市统计书
- ^ 长崎县统计年鉴